สนามบินชูไหล - ได้เวลาเครื่องออกแล้ว

(QNO) - ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ความคิดเห็นของสาธารณชนในประเทศรู้สึกประหลาดใจเมื่อหนังสือพิมพ์ Quang Nam และสำนักข่าวอื่นๆ อีกหลายแห่งรายงานพร้อมกันว่าระหว่างการเยือนอย่างเป็นทางการในอินเดีย นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้แนะนำสนามบิน Chu Lai ให้กับมหาเศรษฐี Gautam Adani ประธานกลุ่ม Adani ซึ่งเป็นกลุ่มพลังงานที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียโดยตรง และเรียกร้องให้นักลงทุนรายนี้ร่วมทุนกับกลุ่ม Sovico ของเวียดนามเพื่อลงทุนพัฒนา Chu Lai

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับสนามบินจูลายที่ทำให้ท่านนายกรัฐมนตรีสนใจเป็นการส่วนตัว? และนี่คือคำตอบของหัวหน้ารัฐบาลในระหว่างการเยือนและปฏิบัติงานที่จังหวัดกว๋างนาม เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2568 ที่ว่า “ผมรู้สึกตื่นเต้นกับโครงการสนามบินจูลายมานานแล้ว สนามบินแห่งนี้มีทำเลที่ตั้งที่พิเศษและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว พร้อมด้วยข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในด้านการแข่งขันและการบูรณาการระหว่างประเทศ จากสนามบินจูลาย ใช้เวลาเดินทางโดยเครื่องบินเพียง 3-4 ชั่วโมงก็ถึงศูนย์กลาง เศรษฐกิจ สำคัญๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เรามีที่ดินสะอาดกว่า 2,000 เฮกตาร์ โดยไม่ต้องเสียค่าชดเชยที่สูง การลงทุนพัฒนาสนามบินจูลายไม่จำเป็นต้องใช้งบประมาณมากนัก แต่ผลประโยชน์ที่ได้รับนั้นมหาศาล!”

ท่ามกลางวันสำคัญทางประวัติศาสตร์ในเดือนมีนาคมนี้ เมื่อเอ่ยถึงชื่อจูลาย ชาวกว๋างนามหลายชั่วอายุคนต่างหลั่งไหลความรู้สึกและความภาคภูมิใจออกมา จูลาย-นุยถั่น คือสถานที่ซึ่งจารึกชัยชนะอันรุ่งโรจน์ของกองทัพและประชาชนชาวกว๋างนาม ด้วย “เข็มขัดทำลายล้างอเมริกา” และการต่อสู้ครั้งแรกเพื่อต่อสู้และเอาชนะอเมริกา อันเป็นเครื่องยืนยันถึงชื่อกว๋างนามว่าเป็นดินแดนแห่ง “ความกล้าหาญและแน่วแน่ นำทางสู่การทำลายล้างอเมริกา” ในสงครามต่อต้านเพื่อปกป้องประเทศชาติและรวมชาติเวียดนามให้เป็นหนึ่งเดียว

จูไหล - เมื่อกว่า 65 ปีที่แล้ว เป็นสถานที่ที่พวกจักรวรรดินิยมสหรัฐฯ เลือกที่จะสร้างฐานทัพ ทหาร ขนาดยักษ์และสนามบินทหารพร้อมรันเวย์ยาว 1,219.2 เมตร ถนนทางเข้ายาวกว่า 304 เมตร และอุปกรณ์ทางเทคนิคมากมาย เพื่อเพิ่มการโจมตีทางใต้ในกลยุทธ์ "สงครามพิเศษ"

โครงสร้างพื้นฐานของท่าอากาศยานจูไลกำลังได้รับการลงทุนและปรับปรุง ภาพ: หว่างดาว

อย่างไรก็ตาม หลังจากวันที่บ้านเกิดได้รับการปลดปล่อยโดยสมบูรณ์ เผชิญกับความกังวลทันทีเกี่ยวกับความยากจนและเศรษฐกิจที่แทบจะพึ่งตนเองได้อันเนื่องมาจากการคว่ำบาตรที่ยาวนานของกองกำลังศัตรู จู่ๆ ก็มีผู้คนหลงลืมและถูกทิ้งร้างเป็นเวลาเกือบสองทศวรรษ

ในช่วงปี พ.ศ. 2518 ถึง พ.ศ. 2537 เอกสารการวางแผนเชิงกลยุทธ์และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกว๋างนาม-ดานัง (เดิม) ไม่พบร่องรอยของสนามบินจู่ไหล สถานที่แห่งนี้กลายเป็นพื้นที่รกร้าง เป็นที่เลี้ยงสัตว์สำหรับชาวบ้าน และมีป่าสนสนกระจัดกระจายเพื่อกันลม นอกเขตคุ้มครองอย่างเข้มงวดของค่ายทหาร ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันประเทศ

จนกระทั่งวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2537 เหตุการณ์พิเศษที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น นายกรัฐมนตรีหวอ วัน เกียต ระหว่างการเดินทางไปปฏิบัติงานที่จังหวัดกว๋างนาม (18-19 กันยายน) ได้สำรวจสนามบินจูลายโดยตรง! เอกสารจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดระบุว่า การสำรวจครั้งนี้ของนายกรัฐมนตรีเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่รัฐบาลวางแผนไว้ ซึ่งเรียกร้องให้มีการร่วมทุนและหุ้นส่วนการลงทุน

งานครั้งนี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นครั้งแรกที่มีการให้ความสำคัญกับการบูรณะและพัฒนาสนามบินจู่ไล และที่น่าประทับใจยิ่งกว่าก็คือ เป็นการให้ความสำคัญจากทางรัฐบาล!

ผู้โดยสารเช็คอินขึ้นเครื่อง ภาพ: HOANG DAO

ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 การประชุมทางวิทยาศาสตร์ได้รวบรวมผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของประเทศจำนวนมาก ณ เมืองโบราณฮอยอัน เพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ในการเปลี่ยนแปลงชะตากรรมของจังหวัดกว๋างนาม จากจังหวัดที่ยากจนและด้อยโอกาสที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ สู่การเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในภูมิภาคและการบูรณาการระหว่างประเทศ การประชุมครั้งนี้มีชื่อที่น่าประทับใจอย่างยิ่งว่า "จากท่าเรือโบราณฮอยอันสู่เขตเศรษฐกิจเปิดจู่ไหลในปัจจุบัน"

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงด้วยว่าในประวัติศาสตร์การพัฒนากว่า 550 ปีของจังหวัดกว๋างนาม นับตั้งแต่พระเจ้าเล แถ่งตง ทรงสถาปนา "จังหวัดกว๋างนาม เถื่อเตวียนเดา" ในปี ค.ศ. 1471 เศรษฐกิจของจังหวัดกว๋างนามมีช่วงเวลาแห่งการพัฒนาที่รุ่งเรืองและรุ่งเรือง โดยมีท่าเรือการค้าฮอยอันตั้งแต่ศตวรรษที่ 16-17 เป็นสถานที่ค้าขายระหว่างประเทศที่คึกคักที่สุดในประเทศเป็นเวลานาน โดยมีนโยบายเปิดประตูของลอร์ดเหงียน

การเชื่อมโยงอดีตและปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจจำนวนมากเชื่อว่าด้วยเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหล ท่าเรือโบราณของฮอยอันจะต้องถูกสร้างขึ้นใหม่แน่นอน ด้วยสถานะและพันธกิจใหม่ที่ทันสมัยตามเทรนด์ของยุคสมัย

และเป็นครั้งแรกที่มีการเผยแพร่เอกสารวิจัยเกี่ยวกับศักยภาพ ตำแหน่ง ข้อได้เปรียบเฉพาะตัวและพิเศษ รวมถึงแนวโน้มของการ "ตั้งชื่อ" ชูไหลบนแผนที่การบินระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับนานาชาติเป็นจำนวนมาก เอกสารเหล่านี้สร้างความประหลาดใจ ตื่นตะลึง และสนใจให้กับผู้คนมากมาย

ความฝันของจูลายได้ถูกจุดขึ้นในใจของชาวเมืองกวางแล้ว!

เครื่องบินลำดังกล่าวลงจอดที่สนามบินชูไหลในบ่ายวันที่ 13 มีนาคม 2568 ภาพถ่าย: HUU PHUC

ก่อนหน้านี้ ในปีแรกของการฟื้นฟูจังหวัดกว๋างนามในปี พ.ศ. 2540 บุย เกียน ถั่น ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ (อดีตที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจของนายกรัฐมนตรีหวอ วัน เกียต, ฟาน วัน ไค และเหงียน เติ๊น ซุง) ได้เปิดเผยในภายหลังว่า เขาได้ติดต่อขอความร่วมมือจากบริษัทเศรษฐกิจและการบินชั้นนำของสหรัฐอเมริกาหลายแห่งเพื่อสำรวจและลงทุนในการพัฒนาสนามบินจูลาย หลังจากศึกษาและสำรวจสถานการณ์จริงแล้ว นักลงทุนต่างชาติต่างตื่นเต้นและกระตือรือร้นอย่างยิ่ง พร้อมแสดงเจตจำนงที่จะยกระดับจูลายให้เป็นสนามบินนานาชาติระดับโลก!

จูลายต้องมีอะไรพิเศษบางอย่างที่ดึงดูดความสนใจของนักลงทุนชาวอเมริกัน! และจากการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ บุ่ย เกียน ถั่น และนักวิทยาศาสตร์หลายท่านในการประชุมดังกล่าว สรุปได้ว่า (1) จูลายเป็นจุดกึ่งกลางของประเทศ ภูมิประเทศ ธรณีวิทยา ภูมิอากาศ อุทกวิทยา และสภาพการจราจรทางอากาศเอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างและการดำเนินงานสนามบินเป็นอย่างยิ่ง (2) จูลายมีพื้นที่กว้างขวางกว่า 2,000 เฮกตาร์ ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ว่างเปล่า ไม่มีค่าตอบแทนและค่าใช้จ่ายในการขออนุญาต มีความสามารถในการพัฒนาเป็นศูนย์กลางการบินพลเรือน ศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศระดับโลก (3) จากจูไล ใช้เวลาบินเพียง 3-4 ชั่วโมงก็สามารถลงจอดที่ศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เช่น โซล (เกาหลี) เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง (จีน) ออสเตรเลีย... (4) จูไลตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล ติดกับท่าเรือและเขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม คีห่าและดุงก๊วก สะดวกมากสำหรับการพัฒนาเขตเมืองสนามบินและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ...

สนามบินชูไลมีข้อดีตรงที่ตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือจูไลและท่าเรือเจื่องไห่ ภาพถ่าย: “HOANG DAO”

ดังที่ผู้เชี่ยวชาญ Bui Kien Thanh กล่าวว่า มีสนามบินเพียงไม่กี่แห่งในเวียดนามที่มีสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบสำหรับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งตามแนวโน้มของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ เช่น สนามบิน Chu Lai!

[VIDEO] - เครื่องบินลงจอดที่สนามบินชูไหล:

ผู้โดยสารลงเครื่องที่สนามบินจูไล ภาพ: หว่างดาว

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2546 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติที่ 108/QD-TTg เพื่อจัดตั้งเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหล ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเปิดแห่งแรกของประเทศ พิธีประกาศมติดังกล่าวพร้อมกับพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานประกอบรถบรรทุกของกลุ่มบริษัท THACO จัดขึ้นท่ามกลางบรรยากาศอันรื่นเริงของชาวกว๋างหลายหมื่นคนที่เข้าร่วมงาน ศรัทธาและความหวังปรากฏชัดบนใบหน้าของผู้คนมากมาย รวมถึงผู้สูงอายุที่เพิ่งละทิ้งสวนของบรรพบุรุษ ยอมที่จะจากไปท่ามกลางความยากลำบากนับไม่ถ้วน

หลังจากนั้นไม่นาน ในปี พ.ศ. 2547 อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามได้ลงทุนในโครงการอาคารผู้โดยสารสนามบินจูลาย ซึ่งมีพื้นที่รวม ^{2,700 ตารางเมตร} และในวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2548 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้เปิดตัวเส้นทางบินพาณิชย์เส้นทางแรกอย่างเป็นทางการ นั่นคือ จูลาย - โฮจิมินห์ซิตี้ และในทางกลับกัน ด้วยเที่ยวบิน 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ท่าอากาศยานจูลายจึงได้รับการฟื้นฟูอย่างเป็นทางการ!

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเขตเศรษฐกิจเปิด ความคาดหวังเบื้องต้นยังไม่เป็นจริง หลังจากการก่อสร้างมากว่า 20 ปี แม้จะได้รับการยกย่องว่าเป็นเขตเศรษฐกิจที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประเทศ แต่เขตเศรษฐกิจเปิดจู่ไหลก็ยังคงมีเพียงรูปแบบนิคมอุตสาหกรรมเท่านั้น เนื้อหาของเขตเศรษฐกิจเปิดตามแผนเดิม เช่น กลไกการดึงดูดการลงทุนพิเศษ สถาบันพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ เขตปลอดภาษี ฯลฯ ยังคงคลุมเครือ และแน่นอนว่าสนามบินจู่ไหลก็ประสบชะตากรรมเดียวกัน!

เจ้าหน้าที่สนามบินจูไหลกำลังขนส่งสินค้าและสัมภาระ ภาพ: หว่างดาว

แต่ในปีต่อมา สายการบินอื่นๆ ยังคงเปิดให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์จากสนามบินโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ตไปยังจูลาย และในทางกลับกันทุกสัปดาห์ โดยมีเที่ยวบินขึ้นลงเพิ่มขึ้น และจำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นทุกปี อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 20 ปี ท่าอากาศยานจูลายยังคงเป็นสนามบินขนาดเล็กที่มีความจุผู้โดยสารเพียงประมาณ 1 ล้านคนต่อปี ซึ่งไม่สอดคล้องกับศักยภาพและความคาดหวังเบื้องต้น

ปัจจุบันท่าอากาศยานจูไลเป็นท่าอากาศยานระดับ 4C ประกอบด้วยลานจอดเครื่องบิน 3 ลาน สามารถรองรับเครื่องบิน A320/A321 และเครื่องบินประเภทอื่นๆ ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคและน้ำหนักบรรทุกเทียบเท่าหรือต่ำกว่า อาคารผู้โดยสารหลังการปรับปรุงและขยายมีพื้นที่ ^{4,170 ตารางเมตร} รองรับผู้โดยสารได้ 600 คนต่อชั่วโมง และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.2-1.7 ล้านคนต่อปี

ในช่วงปี 2565 - 2568 ท่าอากาศยานจูไลจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 800,000 - 1,150,000 คนต่อปี (คิดเป็น 80% ของความจุออกแบบของอาคารผู้โดยสาร) ปัจจุบันมีสายการบินให้บริการ 4 สายการบิน ได้แก่ Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways

ล่าสุด Vietnam Airports Corporation ได้ลงทุนปรับปรุงระบบเป็นมูลค่าเกือบ 600,000 ล้านดอง โดยเน้นการประสานและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การติดตั้งอุปกรณ์แนะนำการลงจอดเครื่องบินที่แม่นยำ อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยการบินที่ทันสมัย ​​รวมไปถึงการปรับใช้บริการผู้โดยสารออนไลน์...

[วิดีโอ] - นายเหงียน เซือง รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานจูลาย เปิดเผยเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันและเป้าหมายการพัฒนาของท่าอากาศยานจูลายในอนาคตอันใกล้นี้:

ตั้งแต่ปี 2560 รัฐบาลได้ตกลงนโยบายการลงทุนแบบสังคมในสนามบินจูลาย โดยมอบหมายให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางประสานงานกับจังหวัดกวางนามเพื่อวิจัย เสนอแผนงานและนโยบายเพื่อดึงดูดการลงทุน

ภายในปี พ.ศ. 2565 ระหว่างการเยือนและการประชุมเชิงปฏิบัติการของนายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ณ จังหวัดกว๋างนาม นโยบายดังกล่าวมีความชัดเจนและเฉพาะเจาะจงมากขึ้น ตามประกาศเลขที่ 135/TB-VPCP ลงวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 ของสำนักงานรัฐบาลเกี่ยวกับความเห็นสรุปของนายกรัฐมนตรีในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับผู้นำจังหวัดกว๋างนาม กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ส่วนกลางได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามเพื่อมอบหมายภารกิจต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาโครงการส่งเสริมการลงทุนและการใช้ประโยชน์จากสนามบินจูลาย แผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (ได้รับความเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 648/QD-TTg มติที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566) รวมถึงการวางแผนก่อสร้างท่าอากาศยานจู่ไหล เป็นระยะเวลาถึงปี 2573 โดยมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10 ล้านคน/ปี และภายในปี 2593 จะมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ล้านคน/ปี...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางแผนจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในข้อมติ 72/QD-TTg ซึ่งกำหนดให้การก่อสร้างสนามบิน Chu Lai เป็นไปตามมาตรฐาน 4F (สนามบินพลเรือนระดับสูงสุดตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ) เป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างประเทศ และศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานหลักในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าของการลงทุนพัฒนาสนามบินจูลายตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 จนถึงปัจจุบันยังคงล่าช้ามาก ตามการประเมินของนายกรัฐมนตรีในการประชุมหารือกับจังหวัดกว๋างนามเมื่อเร็วๆ นี้ ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้จังหวัดกว๋างนาม กระทรวงต่างๆ และหน่วยงานต่างๆ ของจังหวัดกว๋างนาม ประสานงานและเร่งรัดขั้นตอนการลงทุนสำหรับสนามบินจูลายอย่างจริงจัง เพื่อมุ่งสู่การสร้างระบบนิเวศสนามบิน โดยมีองค์ประกอบหลายอย่างที่เชื่อมโยงกัน ได้แก่ อาคารผู้โดยสารที่ทันสมัย ​​ทางขับเครื่องบิน ลานจอดเครื่องบิน เขตปลอดอากร พื้นที่เขตเมืองของสนามบิน...

“ขั้นตอนการลงทุนจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 6 เดือน และสนามบินจะต้องสร้างเสร็จภายใน 2 ปี จึงจะสามารถเปิดใช้งานได้อย่างรวดเร็ว” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำ

จากการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ พบว่ารูปแบบเมืองสนามบินเป็นแนวโน้มการพัฒนาระดับโลก อันที่จริง บริการที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินที่สนามบินมีส่วนช่วยสร้างรายได้ให้สนามบินถึง 50% แต่จะสร้างกำไรได้มากถึง 83% ซึ่งช่วยชดเชยการขาดทุนของบริการด้านการบิน เช่น ขั้นตอนการเช็คอิน พิธีการศุลกากร ฯลฯ และลดค่าธรรมเนียมสนามบินต่อผู้โดยสาร

สถาปนิกฮวง ซู อดีตผู้อำนวยการสถาบันการวางผังเมืองและชนบทจังหวัดกว๋างนาม และอดีตประธานสมาคมสถาปนิกกว๋างนาม ได้ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์กว๋างนามว่า ยอมรับว่าจังหวัดฉู่ไหลมีศักยภาพในการพัฒนาเขตเมืองที่มีสนามบิน เนื่องจากทำเลที่ตั้งอันเป็นยุทธศาสตร์ระหว่างดานัง-กว๋างหงาย ซึ่งสามารถเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และเทคโนโลยีขั้นสูงได้ นอกจากนี้ ระบบคมนาคมยังสะดวกสบายใกล้กับทางด่วนดานัง-กว๋างหงาย ท่าเรือกีฮา และเขตเศรษฐกิจเปิดฉู่ไหล ซึ่งสร้างข้อได้เปรียบในการพัฒนาการค้าและการผลิต นอกจากนี้ จังหวัดกว๋างหงายยังส่งเสริมการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในอุตสาหกรรมการบิน โลจิสติกส์ และการผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง เป็นต้น

การดึงดูดกลุ่มเศรษฐกิจขนาดใหญ่ให้เข้ามาลงทุนเป็นวิธีที่รวดเร็วและสั้นที่สุดสำหรับชูไลในการเติบโตต่อไป ร่างแผนงานสำหรับเขตปลอดอากร (รวมถึงเขตอุตสาหกรรมส่งออก สถานประกอบการแปรรูปส่งออก คลังสินค้าทัณฑ์บน เขตเศรษฐกิจพิเศษและเขตพาณิชย์ เขตอุตสาหกรรมและพาณิชย์ ฯลฯ) ของอำเภอตัมกวาง (Tam Quang) มีเนื้อหามากมายที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของท่าอากาศยานชูไล ในขณะเดียวกัน ท่าอากาศยานนานาชาติดานังที่มีผู้โดยสารล้นเกินอาจสร้างความต้องการขนส่งทางอากาศและบริการโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องที่ท่าอากาศยานชูไลเพิ่มขึ้น

[วิดีโอ] – ภาพสนามบินจูไหลขณะกำลังดำเนินการอย่างคึกคักเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2568:

ในพอร์ตการลงทุนตามแผนจังหวัดกวางนามสำหรับช่วงปี 2021-2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานจูลายมุ่งมั่นที่จะพัฒนาไปสู่ระดับ 4F ภายในปี 2030 ท่าอากาศยานแห่งนี้จะมีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10 ล้านคนต่อปี และจะเพิ่มขึ้นเป็น 30 ล้านคนต่อปีภายในปี 2050 ความต้องการเงินทุนลงทุนโดยประมาณทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 11,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงพื้นที่ท่าอากาศยาน 3,500 พันล้านดอง พื้นที่จอดรถ 1,000 พันล้านดอง และพื้นที่การบินพลเรือน 6,500 พันล้านดอง (ตัวเลขนี้ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่)

สนามบินคึกคักมากขึ้นเรื่อยๆ โดยมีเที่ยวบินจำนวนมากต่อวัน ภาพ: HOANG DAO

เมื่อไม่นานมานี้ นักลงทุนรายใหญ่ทั้งในและต่างประเทศจำนวนมากได้ร่วมมือกับจังหวัดเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุนก่อสร้างสนามบินจูลาย ล่าสุด กลุ่ม Adani ของอินเดียได้เดินทางมาศึกษาและประชุมกับผู้นำจังหวัดกวางนาม เพื่อประสานงานกับกลุ่ม Sovico เพื่อลงทุนในการพัฒนาสนามบินจูลายภายใต้โครงการ PPP

พร้อมกันกับการส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน จังหวัดกวางนามยังประสานงานอย่างเร่งด่วนกับกระทรวงและสาขาต่างๆ ในส่วนกลางเพื่อดำเนินการตามภารกิจอื่นๆ อีกมากมาย เช่น การจัดทำขั้นตอนการส่งมอบที่ดินสนามบิน (ประมาณ 800 เฮกตาร์) ที่กระทรวงกลาโหมดูแลให้แก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม การดำเนินโครงการส่งเสริมการลงทุนเพื่อพัฒนาสนามบินจูลายให้แล้วเสร็จ การวางแผนพื้นที่เขตเมืองของสนามบิน การเสนอให้รัฐบาลมอบหมายงานนักลงทุนสนามบินจูลายให้กับจังหวัดกวางนาม การจัดตั้งคณะทำงานเพื่อจัดการเอกสารและขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการคัดเลือกนักลงทุนและการแสวงหาผลประโยชน์จากสนามบินจูลาย ซึ่งมีรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด นาย Tran Nam Hung เป็นหัวหน้า...

ตามความเห็นของผู้แทนกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ที่เดินทางมากับนายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ระหว่างการเยือนและหารือร่วมกับจังหวัดกว๋างนามเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ปัญหาทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินนโยบายการลงทุนแบบสังคมสงเคราะห์ในสนามบินจูลายได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว ประเด็นที่เหลือคือการประสานงานอย่างพร้อมเพรียงกันเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการสำคัญนี้ในเร็วๆ นี้

ผู้โดยสารกำลังขึ้นเครื่องบิน ภาพ: HUU PHUC

ด้วยเหตุนี้ จึงยืนยันได้ว่าโอกาสที่ท่าอากาศยานจู่ไหลจะทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้านั้นชัดเจนและเป็นรูปธรรม ความฝันที่จะสร้างท่าเรือขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศในระดับภูมิภาค ศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคนต่อปีภายในปี พ.ศ. 2573 และระบบนิเวศจู่ไหลที่ใหญ่ขึ้น ดังที่นักวิทยาศาสตร์หลายคนคาดการณ์ไว้เมื่อกว่าสองทศวรรษก่อนนั้น อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อมอีกต่อไปแล้ว!

และที่สำคัญกว่านั้น เมื่อ Chu Lai ออกเดินทาง มันจะเป็นแท่นปล่อยสำหรับ Quang Nam เพื่อเร่งความเร็วและฝ่าฟันไปให้ได้!

ความฝันของจูไลใกล้เข้ามาแล้ว!

[วิดีโอ] - ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล วัน ดุง กล่าวถึงศักยภาพของสนามบินจูลาย:

ท่าอากาศยานจูลายได้รับการตั้งชื่อบนแผนที่การบินของเวียดนามเมื่อใด

ตามเอกสารทางประวัติศาสตร์การทหาร ระบุว่าในช่วงต้นปี พ.ศ. 2508 ทางตอนใต้ของจังหวัดกว๋างนาม-ดานัง เนื่องจากการโจมตีและการต่อต้านอย่างต่อเนื่องของกองทัพปลดปล่อยภาคใต้ในเขตทหาร 5 และที่ราบสูงตอนกลาง ฝ่ายจักรวรรดินิยมสหรัฐฯ จึงได้สร้างสนามบินที่มีรันเวย์สั้นเพื่อปฏิบัติภารกิจทางทหาร ซึ่งช่วยคุ้มครองสนามบินดานังได้ดีขึ้น เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2508 ประธานาธิบดีจอห์นสันแห่งสหรัฐอเมริกาได้อนุมัติแผนการส่งนาวิกโยธินลงจอดที่จู่ไหลเพื่อสร้างสนามบินขึ้นที่นั่น ตามสถิติ อุปกรณ์และวัสดุมากกว่า 10,925 ตันถูกขนถ่ายลงบนชายหาดไปยังพื้นที่ก่อสร้างสนามบิน

เพื่อสร้างสนามบินจูลาย กองพลนาวิกโยธินที่ 4 ของสหรัฐฯ ได้บังคับย้ายบ้านเรือนพลเรือนชาวเวียดนามประมาณ 400 คนที่อาศัยอยู่ในเขตชุมชนกีเลียนและกีฮา (ปัจจุบันคือชุมชนตามกวางและตามเงียในเขตนุยแถ่ง) เพื่อย้ายไปตั้งถิ่นฐานใหม่ เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 เจ้าหน้าที่เทคนิคทหารสหรัฐฯ ได้สร้างรันเวย์ยาวเกือบ 1,219.2 เมตร และถนนเข้ายาวกว่า 304 เมตร ซึ่งทำให้เครื่องบินยุทธวิธีสามารถลงจอดได้ นับแต่นั้นมา สนามบินจูลายจึงได้รับการขนานนามบนแผนที่การบินของเวียดนาม

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2508 เครื่องบิน A-4 Skyhawks สี่ลำแรกจากเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ลงจอดบนรันเวย์ของท่าอากาศยานจูลาย นับเป็นการแสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานของสหรัฐฯ ที่จะขยายสงครามรุกรานเวียดนาม ดังนั้น ก่อนปี พ.ศ. 2518 ท่าอากาศยานจูลายจึงเคยเป็นฐานทัพอากาศของกองทัพสาธารณรัฐเวียดนามและกองทัพบกสหรัฐฯ ซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร

ที่มา: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html