รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง
นี่เป็นมาตรฐานที่สำคัญอย่างยิ่ง แต่ในปัจจุบันเวียดนามยังไม่มีมาตรฐานดังกล่าว แต่จะกำหนดมาตรฐานจุดพักรถบนทางหลวงไว้ชัดเจน
“กระทรวงคมนาคมได้วางแผนและดำเนินการจุดพักรถบนทางหลวงอย่างเป็นระบบ พร้อมกันนั้นก็ได้นำรูปแบบที่ผสมผสานจุดพักรถ ปั๊มน้ำมัน แหล่งช้อปปิ้ง และร้านอาหารเข้าด้วยกันอย่างสอดประสานกัน” นายทัง กล่าว
รมว.คมนาคม เผยจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ วางแผนเป็นคู่ (ทั้ง 2 ฝั่ง) เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน
นอกจากนี้ ทางด่วนทุกสายจะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการเพื่อจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้น รวมไปถึงการบำรุงรักษา เพื่อให้มั่นใจว่าทางด่วนของเวียดนามเป็นไปตามมาตรฐานสากล
“ขณะนี้ยอมรับกับผู้แทนอย่างตรงไปตรงมาว่าไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ในอนาคตหากทางหลวงมีจำนวนเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีบริหารจัดการแบบเดิมที่ไม่มีเทคโนโลยีสารสนเทศก็จะไม่เป็นไปตามข้อกำหนด” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว
อย่างไรก็ตาม นายทัง กล่าวว่า ประเด็นเหล่านี้ล้วนต้องใช้เวลา โดยเฉพาะปัญหาการสร้างทางด่วนตามแผนยังไม่แล้วเสร็จ เนื่องจากงบประมาณมีจำกัด จึงทำให้ปัจจุบันมีทางด่วนหลายสายที่วางแผนไว้ แต่บางช่วงและบางเส้นทางไม่เป็นไปตามข้อกำหนดขนาด (ทางด่วน 2 เลน)
“ในส่วนของกระทรวงคมนาคม เราจะพยายามสร้างทางด่วนที่ได้มาตรฐานประเทศยุคใหม่ด้วย” รัฐมนตรีถังเน้นย้ำ
ในระหว่างการประชุม ผู้แทน Nguyen Van Canh (ผู้แทนจากจังหวัด Binh Dinh) แสดงความกังวลว่าทางด่วนหลายแห่งได้เปิดใช้งานแล้วแต่ไม่มีจุดพักรถ นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึงรูปแบบจุดพักรถของประเทศต่างๆ เช่น เกาหลีใต้ ซึ่งสร้างขึ้นโดยภาครัฐและภาคเอกชน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดพักรถที่สร้างโดยภาคเอกชนประกอบด้วยร้านค้า ร้านขายของฝาก ร้านอาหาร และจุดพักผ่อน พร้อมกันนี้ยังส่งเสริมวัฒนธรรมท้องถิ่นและสร้างพื้นที่ธุรกิจที่มีประสิทธิภาพ ผู้แทน Canh เสนอให้กระทรวงคมนาคมอ้างอิงและนำไปปฏิบัติในโครงการทางด่วนปัจจุบัน
ล่าสุด กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคม ระบุว่า จากการสำรวจทางด่วนทุกสายและช่วงลาซอน-กามโลที่เปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน พบว่ามีทางด่วน 7 ช่วงที่ไม่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยตั้งแต่ในช่วงก่อสร้างและเปิดดำเนินการ
ทางหลวงที่สร้างใหม่หลายสายไม่มีจุดพักรถเช่นเส้นทาง Phan Thiet-Dau Giay
โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีเกาะกลางถนน ไม่มีช่องทางฉุกเฉิน หรือหากมีก็ไม่ถึงความกว้างมาตรฐาน ไม่มีระบบไฟส่องสว่างในเวลากลางคืน ทัศนวิสัยจำกัด... ในบางเส้นทางเกิดอุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรงหลายครั้งและเกิดการชนกันหลายครั้ง โดยเฉพาะในบางเส้นทางที่เพิ่งเปิดใช้
ทางด่วนสาย Cao Bo - Mai Son, Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan มี 4 เลนพร้อมเกาะกลางถนน แต่ไม่มีเลนฉุกเฉินบนเส้นทางและมีการจัดหยุดฉุกเฉินทุกๆ 4 - 5 กม.
หลังจากเปิดให้บริการและเก็บค่าผ่านทางมาเป็นเวลานาน (ตั้งแต่ปี 2014) ทางด่วนสาย ฮานอย -ลาวไกยังคงมีปริมาณการจราจรสูงและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย แต่ยังไม่มีการลงทุนขยายเป็น 4-6 เลนตามที่ได้รับอนุมัติ
กระทรวงความมั่นคงสาธารณะประเมินว่าการจัดการจราจรบนเส้นทางยังมีข้อบกพร่องมากมายและไม่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีเจ้าหน้าที่ประจำจุดตรวจไม่เพียงพอ ระบบรั้วมีหลายจุดที่ยังไม่ปิด ดังนั้นประชาชนยังสามารถเดิน ขี่มอเตอร์ไซค์ และรถสามล้อขึ้นไปบนทางหลวงได้ และปศุสัตว์ยังสามารถเดินทางบนทางหลวงได้ เช่น เส้นทางฮานอย-ไทเหงียน ฮานอย-เลาไก จุงเลือง-มีถวน วินห์ฮาว-ฟานเทียต-เดาเกีย
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)