(CLO) ใต้ทะเลบอลติก ทางตอนใต้ของเดนมาร์ก หนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของยุโรปกำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น
อุโมงค์เฟห์มาร์นเบลต์ ซึ่งเป็นโครงการมูลค่า 7.4 พันล้านยูโร จะเชื่อมต่อเดนมาร์กและเยอรมนี เปิดเส้นทางคมนาคมทางถนนและทางรถไฟใหม่ทั้งหมด ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การขนส่งในภูมิภาคอย่างมีนัยสำคัญ
อุโมงค์เฟห์มาร์นเบลต์มีความยาว 18 กิโลเมตร ไม่เพียงแต่เป็นอุโมงค์ถนนและทางรถไฟที่ยาวที่สุด ในโลก เท่านั้น แต่ยังเป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาอีกด้วย แตกต่างจากอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ-ฝรั่งเศสที่ขุดผ่านพื้นดิน อุโมงค์เฟห์มาร์นเบลต์สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป ซึ่งจะถูกหย่อนลงไปในร่องลึกที่ก้นทะเลและฝังอยู่ใต้ชั้นโคลนและทราย
อุโมงค์เฟห์มาร์นเบลต์จะเปิดเส้นทางรถไฟสองสายและทางหลวงสองเลนสองสายลอดใต้ทะเลบอลติก ภาพ: Fehmarn A/S
ในเดือนกุมภาพันธ์ ชิ้นส่วนแรกของอุโมงค์ได้ออกจากโรงงานในเมืองรอดบีฮาฟน์ ประเทศเดนมาร์ก ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นการเดินทางที่ท้าทาย
คาดว่าจะแล้วเสร็จอุโมงค์ทั้งหมดภายในปี 2029 แต่ละส่วนของอุโมงค์ทำจากคอนกรีต มีความยาว 217 เมตร กว้าง 42 เมตร และสูง 9 เมตร หนักถึง 73,000 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับหอไอเฟล 10 หอ โดยจะมีการติดตั้งส่วนมาตรฐาน 79 ส่วน และส่วนพิเศษ 10 ส่วน (ยาว 39 เมตร ซึ่งบรรจุระบบไฟฟ้า) เข้าด้วยกันอย่างแม่นยำ เพื่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำที่ลึก 40 เมตรใต้ทะเล
โครงการนี้ต้องการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ โรงงานผลิตชิ้นส่วนอุโมงค์ที่ Rødbyhavn เป็นโรงงานเจาะอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างชิ้นส่วนยาว 217 เมตรให้เสร็จทุกๆ เก้าสัปดาห์ หลังจากหล่อชิ้นส่วนแล้ว จะได้รับการตรวจสอบคุณภาพและติดตั้งอุปกรณ์ภายในก่อนที่จะถูกหย่อนลงไปในน้ำ
อุโมงค์นี้จะเชื่อมต่อประเทศเยอรมนี เดนมาร์ก และสวีเดน
การหย่อนส่วนอุโมงค์ลงสู่ทะเลเป็นความท้าทายทางวิศวกรรมที่สำคัญ ทุ่นลอยน้ำพิเศษสองลำ คือ "Ivy 1" และ "Ivy 2" จะช่วยในกระบวนการนี้โดยการรักษาสมดุลและวางตำแหน่งแต่ละส่วนในร่องที่เตรียมไว้ได้อย่างแม่นยำ ด้วยระบบเคเบิลที่มีความยาวกว่า 200 กิโลเมตรและกล้องวงจรปิดใต้น้ำ วิศวกรสามารถวางส่วนคอนกรีตแต่ละส่วนได้อย่างแม่นยำถึง 12 มิลลิเมตร
อุโมงค์เฟห์มาร์นเบลต์จะไม่เพียงแต่ช่วยลดเวลาในการเดินทางลงอย่างมากเท่านั้น แต่ยังช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวและ เศรษฐกิจ ในภูมิภาคอีกด้วย เมื่ออุโมงค์เปิดใช้งานแล้ว เวลาเดินทางโดยรถยนต์ระหว่างเดนมาร์กและเยอรมนีจะลดลงจาก 45 นาทีโดยเรือเฟอร์รี่เหลือเพียง 10 นาที ในขณะที่การเดินทางโดยรถไฟจากฮัมบูร์กไปยังโคเปนเฮเกนจะใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นเกือบ 5 ชั่วโมงอย่างในปัจจุบัน
แม้ว่าโครงการนี้จะมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจ แต่ก็เผชิญกับข้อโต้แย้งเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม องค์กรหลายแห่งพยายามขัดขวางโครงการเนื่องจากกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเลและชายฝั่ง แต่ศาลเยอรมันได้ยกฟ้องคดีเหล่านั้น เพื่อบรรเทาผลกระทบเชิงลบ บริษัท Femern A/S ซึ่งเป็นบริษัทที่รับผิดชอบโครงการ ได้ให้คำมั่นว่าจะสร้างพื้นที่ธรรมชาติใหม่เพื่อชดเชยพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
ง็อก อานห์ (ตามรายงานของ CNN เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2508)
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html
การแสดงความคิดเห็น (0)