เพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า

ในยุคปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับความสนใจด้านการลงทุนและการพัฒนาจาก รัฐบาล กระทรวง ภาคส่วน และบริษัทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวง สนามบิน ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นและขยายตัวใหม่ มีส่วนช่วยในการปรับปรุงขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้า ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าให้รวดเร็วและสะดวกสบาย

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังได้รับการปรับปรุงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นายทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการแผนกนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2565 จนถึงปัจจุบัน ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะได้รับการลงทุนและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมให้มีประสิทธิภาพสูง มีโครงการขนาดใหญ่และทันสมัยมากมายที่ได้รับการดำเนินการ

การมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างมีเป้าหมายและจุดสำคัญมีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างภาคการขนส่งอย่างเหมาะสม รับประกันการเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งอย่างกลมกลืน ส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละรูปแบบ ลดต้นทุนการขนส่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของบริการขนส่ง ส่งผลให้เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ เศรษฐกิจ ได้

ตามสถิติ ปัจจุบันประเทศไทยมีระยะทางถนนรวมประมาณ 595,201 กม. โดยเป็นทางหลวงแผ่นดิน (ทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน) ยาว 25,560 กม. (เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.3 เมื่อเทียบกับปี 2560) นอกจากคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว คุณภาพการขนส่งทางถนนยังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกด้วย ซึ่งช่วยลดเวลาในการเดินทางได้อย่างมาก

โครงข่ายทางด่วนได้เปิดใช้งานแล้วประมาณ 23 ช่วง คิดเป็นระยะทาง 1,239 กม. มีเส้นทางและช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 14 ช่วง เทียบเท่ากับระยะทาง 840 กม.

ทางด่วนได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นบนเส้นทางการจราจรหลักของภูมิภาค เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคด้วยพลังงานที่กระจายตัวเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละภูมิภาคและทั้งประเทศ สร้างเงื่อนไขในการเชื่อมโยงแหล่งสินค้าระหว่างท้องถิ่นและพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ

ในภาคการรถไฟ มีความพยายามมากมายในการรักษาสภาพโครงสร้างพื้นฐานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและลดระยะเวลาการเดินรถของรถไฟ ความหนาแน่นของทางรถไฟอยู่ที่ประมาณ 9.5 กม./1,000 ^{ตร.กม.} (ค่าเฉลี่ยของอาเซียนและทั่วโลก)

เครือข่ายรถไฟแห่งชาติมีความยาวรวม 3,143 กม. และมีสถานี 277 สถานี รวมถึงเส้นทางหลัก 2,703 กม. สถานี 612 กม. และเส้นทางย่อย รวมถึงเส้นทางหลัก 7 เส้นทาง ได้แก่ ฮานอย-ซิตี้ นครโฮจิมินห์ (1,726 กม.) ซาลัม – ไฮฟอง (102 กม.) ฮานอย – ด่งดัง (167 กม.) เอียนเวียน – เหล่าไก (296 กม.) ด่งอัน – กวานเตรียว (55 กม.) แกบ – ลือซา (56 กม. ไม่ให้บริการ) แกบ – ฮาลอง – ไกหลาน (128 กม.) และเส้นทางแยกย่อยบางส่วนที่เชื่อมต่อกับเขตเมืองและโรงงานผลิต

เครือข่ายรถไฟเชื่อมต่อถึงกันที่ศูนย์กลางฮานอย ปัจจุบันผ่าน 34 จังหวัดและเมือง รวมทั้งภูมิภาคเศรษฐกิจ 4/6 ของประเทศ ปัจจุบันมี 2 เส้นทางเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนที่ด่งดัง (เส้นทางขนส่งหลายรูปแบบฮานอย-ด่งดัง) และที่ลาวไก (เส้นทางฮานอย-ลาวไก)

ขีดความสามารถในการให้บริการของเส้นทางรถไฟสายหลักส่วนใหญ่ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 17-25 คู่ขบวนต่อวันและตลอดคืน โดยมีความเร็วการให้บริการเฉลี่ยของรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าอยู่ที่ 50-70 กม./ชม. ปริมาณผู้โดยสารรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 และรายได้จากการขนส่งเพิ่มขึ้น 138.92% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565

ในส่วนของทางน้ำภายในประเทศ ศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เนื่องจากเน้นการลงทุนปรับปรุงและซ่อมแซมเส้นทางต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตอนเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง พร้อมกันนั้นก็ได้นำงานปรับปรุงปากแม่น้ำ คลอง และประตูน้ำขนาดใหญ่ที่ทันสมัยจำนวนหนึ่งมาใช้งาน รวมทั้งท่าเรือศูนย์กลางตู้คอนเทนเนอร์จำนวนหนึ่งที่รวมกับท่าเรือแห้งในภาคใต้และภาคเหนืออีกด้วย

ความยาวรวมของทางน้ำภายในประเทศที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและใช้ประโยชน์คือ 17,026 กม. โครงข่ายมีเส้นทางน้ำหลักที่วางแผนไว้ 45 เส้นทาง คือ ภาคเหนือมี 17 เส้นทาง ภาคกลางมี 10 เส้นทาง และภาคใต้มี 18 เส้นทาง นอกจากนี้ ได้วางแผนเส้นทางคมนาคมทางน้ำและทางทะเลไว้ 21 เส้นทาง (ภาคเหนือ 6 เส้นทาง ภาคกลาง 4 เส้นทาง ภาคใต้ 11 เส้นทาง และเส้นทางบางเส้นทางที่ใช้ช่องแคบทะเลร่วมกัน) ในระดับประเทศมีท่าเรือทางน้ำภายในประเทศทั้งหมด 292 ท่าเรือ แบ่งเป็น ท่าเรือขนส่งสินค้า 217 ท่าเรือ ท่าเรือโดยสาร 12 ท่าเรือ ท่าเรือทั่วไป 2 ท่าเรือ และท่าเรือเฉพาะทาง 63 ท่าเรือ ยังมีท่าเรือทางน้ำภายในประเทศอีกประมาณ 8,200 แห่ง และท่าเรือโดยสารข้ามแม่น้ำมากกว่า 2,500 แห่ง

ปัจจุบัน ประเทศเวียดนามกำลังดำเนินโครงการ "การปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางน้ำภายในประเทศบั๊กนิญ-ไฮฟอง" โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางน้ำภายในประเทศ เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ จัดทำแผนเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือในพื้นที่ ไฮฟอง-ฮานอย ลาชเฮวียน-ฮานาม หุ่งเอียน

ในส่วนของระบบท่าเรือในประเทศเวียดนาม ปัจจุบันมีท่าเรือจำนวน 286 ท่าเรือ กระจายอยู่ในกลุ่มท่าเรือ 5 กลุ่ม โดยมีความยาวท่าเรือรวมมากกว่า 96 กม. ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือในปี 2565 สูงถึง 733 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับปี 2564

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการสร้างท่าเรือเกตเวย์รวมถึงการขนส่งระหว่างประเทศในภาคเหนือและภาคใต้ ประสบความสำเร็จในการรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุดถึง 132,000 DWT ที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง) และพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep (บ่าเรีย-หวุงเต่า) ได้ถึง 214,000 DWT

เวียดนามได้จัดตั้งเส้นทางไว้ 32 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางระหว่างประเทศ 25 เส้นทางและเส้นทางภายในประเทศ 7 เส้นทาง ซึ่งนอกเหนือจากเส้นทางภายในเอเชียแล้ว ภูมิภาคทางเหนือยังได้ใช้เส้นทางไปยังอเมริกาเหนืออีก 2 เส้นทาง ภาคใต้ได้จัดตั้งเส้นทางรถไฟระยะไกลไปยังอเมริกาเหนือและยุโรปจำนวน 16 เส้นทาง ซึ่งแซงหน้าประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รองจากมาเลเซียและสิงคโปร์เท่านั้น)

ท่าเรือส่วนใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับศูนย์กลางและภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของประเทศ โดยก่อตัวเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ที่มีบทบาทเป็นศูนย์กลางในการให้บริการนำเข้าและส่งออกสินค้า และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาของทั้งภูมิภาค

ในการจัดอันดับท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 100 แห่งประจำปี 2022 ที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านแดนมากที่สุดในโลกตามที่ประกาศโดยนิตยสาร Lloyd's List (สหราชอาณาจักร) เวียดนามมีท่าเรือ 3 แห่งที่อยู่ในอันดับสูงสุดในอันดับนี้ ได้แก่ ท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง), ท่าเรือ Cat Lai (นครโฮจิมินห์) และท่าเรือ Cai Mep (บ่าเสียะ-หวุงเต่า)

นอกจากนี้ ขณะนี้ภาคการขนส่งกำลังดำเนินโครงการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลของเวียดนาม ทบทวน ลด และปรับลดขั้นตอนการบริหารอย่างมุ่งมั่น ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศอย่างจริงจัง และดำเนินการตามกลไกระดับชาติแบบครบวงจรสำหรับขั้นตอนการบริหาร 11 ขั้นตอนในภาคส่วนการเดินเรือในท่าเรือ 22 แห่ง

ทางด้านการบิน ปัจจุบันประเทศไทยมีสนามบินที่เปิดดำเนินการ 22 แห่ง พื้นที่รวมประมาณ 11,859 ไร่ รวมถึงสนามบินนานาชาติ 9 แห่งและสนามบินในประเทศ 13 แห่ง โดยมีสนามบิน 7 แห่งที่อยู่ภาคเหนือ ท่าอากาศยานภาคกลาง 7 แห่ง และท่าอากาศยานภาคใต้ 8 แห่ง

ปัจจุบันมีสายการบินของเวียดนามอยู่ 5 สายการบิน ได้แก่ Vietnam Airlines (รวม VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways และ Vietravel Airlines ที่ให้บริการขนส่งสินค้าแบบผสมผสานบนเที่ยวบินโดยสาร และไม่มีสายการบินใดที่เชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินเฉพาะ ขณะเดียวกันปัจจุบันมีสายการบินต่างประเทศจำนวน 29 สายการบินที่ทำการบินด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าจาก 16 ประเทศและอาณาเขตมายังเวียดนาม

ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ปัจจุบันเวียดนามอยู่อันดับ 1 จากรายชื่อ 25 ประเทศที่มีตลาดการบินภายในประเทศฟื้นตัวเร็วที่สุดในโลก ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 กิจกรรมการขนส่งทางอากาศตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารเป็นหลัก

ในด้านศูนย์โลจิสติกส์ ปัจจุบันประเทศไทยมีศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่และขนาดกลางจำนวน 69 แห่ง กระจุกตัวอยู่ในเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง ศูนย์โลจิสติกส์ชั้น 1 และ 2 ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง ตามแผนงานในมติเลขที่ 1012/QD-TTg ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2558 ของนายกรัฐมนตรีที่เห็นชอบแผนงานพัฒนาระบบศูนย์โลจิสติกส์ทั่วประเทศจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 กำลังได้รับการเน้นย้ำจากจังหวัดและเมืองต่างๆ เรียกร้องให้มีการลงทุนด้านการก่อสร้าง

ในจำนวนนี้ มีศูนย์โลจิสติกส์ยุคใหม่จำนวนมากที่นำเทคโนโลยี 4.0 มาใช้ ควบคู่ไปกับกระแสธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มมากขึ้นที่มีความต้องการเช่าพื้นที่เพื่อการจัดเก็บ การจำแนกสินค้า การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ... ธุรกิจหลายแห่งจึงเข้าใจถึงกระแสนี้ จึงสร้างและลงทุนในระบบคลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ที่ทำหน้าที่ให้บริการขนส่ง การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ การจัดจำหน่าย... ในทิศทางที่เป็นมืออาชีพ ทันสมัย และมีคุณภาพสูง

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการหมุนเวียนสินค้าและส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของธุรกิจ ส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคและประเทศ ดังนั้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของระบบโลจิสติกส์ เพิ่มประสิทธิภาพ คุณภาพของบริการโลจิสติกส์ และเพิ่มมูลค่าเพิ่ม ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจและประเทศ ส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ

ในปี 2022 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่ประมาณ 2,009 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 23.7% จากช่วงเวลาเดียวกัน มูลค่าการขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ 441,300 ล้านตัน/กม. เพิ่มขึ้น 29.4% จากช่วงเดียวกันของปี 2021 โดยรวมแล้วในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2023 การขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ 1,686.2 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีปริมาณการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 359,800 ล้านตัน/กม. เพิ่มขึ้น 12.5%

ลิงค์ที่มา