รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ทดลองวิ่งตลอดเส้นทาง

นครโฮจิมินห์: รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ยาว 61.5 เมตร ทดลองวิ่งครั้งแรกตลอดเส้นทางเกือบ 20 กิโลเมตร ผ่านสถานีลอยฟ้า 11 สถานี และสถานีใต้ดิน 3 สถานี เมื่อเช้าวันที่ 29 สิงหาคม

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมือง (MAUR - ผู้ลงทุน) ระบุว่า การทดสอบในวันนี้จะแบ่งออกเป็น 3 รอบ เริ่มเวลา 9:15 น. และสิ้นสุดเวลา 12:20 น. นับเป็นครั้งแรกที่รถไฟฟ้าเมโทรหมายเลข 1 ได้รับการทดสอบบนเส้นทางทั้งหมด ทั้งบนรางยกระดับและใต้ดิน หลังจากได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคภายในจากบริษัทฮิตาชิ (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง

โครงการรถไฟฟ้าสาย 1 ทดสอบแล้วในเดือนเมษายน ภาพ: Quynh Tran — โครงการรถไฟฟ้าสาย 1 ทดสอบแล้วในเดือนเมษายน ภาพ: *Quynh Tran*

เวลา 9:15 น. รถไฟจะออกจากสถานีรถไฟใต้ดินเบ๊นถัน (เขต 1) และมุ่งหน้าไปยังสถานีปลายทางเซินเตี๊ยน (ใกล้กับสถานีขนส่งใหม่เมียนดง เมืองถุดึ๊ก) ระหว่างทาง รถไฟจะจอดประมาณ 5 นาทีที่สถานี City Theater สถานี Ba Son และสถานี Tan Cang เพื่อให้ผู้เข้าทดสอบได้ยืนชม จากนั้นรถไฟจะวิ่งตรงไปยังสถานีเซินเตี๊ยน แล้ววนกลับมายังจุดเริ่มต้นที่เบ๊นถัน

เที่ยวที่สองและสามให้บริการตั้งแต่เวลา 11.00 น. ถึง 12.20 น. จุดออกเดินทางคือสถานีเบ๊นถั่นเช่นกัน แต่รถไฟไม่ได้วิ่งไปจนถึงสถานียกระดับอันฟูในเมืองทูดึ๊ก ซึ่งมีความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร ระหว่างทาง รถไฟจะจอดที่สถานี City Theater สถานี Ba Son และสถานี Tan Cang เป็นเวลาประมาณ 5 นาที

ตามการออกแบบ ส่วนยกสูงของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 อนุญาตให้รถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับส่วนใต้ดิน แต่รถไฟทดสอบจะวิ่งด้วยความเร็วต่ำเพื่อความปลอดภัย คาดว่าการทดสอบวิ่งแต่ละครั้งในวันนี้จะอนุญาตให้ผู้โดยสารขึ้นรถได้เพียง 30 คนเท่านั้น

ก่อนหน้านี้ ผู้รับเหมาฮิตาชิได้ติดตั้งและทดสอบระบบใต้ดินพร้อมกัน เพื่อให้มั่นใจว่าระบบจะเชื่อมต่อกับส่วนยกสูงได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ หัวรถจักรและตู้รถไฟที่ใช้ในการทดสอบยังได้รับการทดสอบฟังก์ชันที่เกี่ยวข้อง เช่น ระบบเบรก ระบบลากจูง หน้าจอควบคุม แหล่งจ่ายไฟฟ้าเหนือศีรษะ ราง และอื่นๆ

นักลงทุนระบุว่า กระบวนการก่อสร้าง ติดตั้ง และทดสอบระบบใต้ดินมีความซับซ้อนมากกว่าระบบยกพื้น เนื่องจากพื้นที่ค่อนข้างแคบ และจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์มากกว่า นอกจากนี้ สภาพแสงและการระบายอากาศยังไม่เอื้ออำนวย แต่ผู้รับเหมาได้เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ โดยวางแผนให้รถไฟสามารถทดสอบวิ่งได้ตลอดเส้นทางก่อนวันหยุดวันชาติในวันที่ 2 กันยายน

เส้นทางรถไฟใต้ดิน Ben Thanh - Suoi Tien กราฟฟิค: คังฮว่าง — เส้นทางรถไฟใต้ดิน Ben Thanh - Suoi Tien กราฟฟิค: *คังฮว่าง*

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว รถไฟ 17 ขบวนของรถไฟฟ้าสายเบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน หลังจากนำมาให้บริการที่นครโฮจิมินห์ ได้ทำการทดสอบในพื้นที่สถานีลองบิ่ญและบางส่วนบนทางยกระดับตามแนวทาง หลวงฮานอย การทดสอบรถไฟจะผสมผสานกับการตรวจสอบฟังก์ชันต่างๆ ในระบบ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะราบรื่นและสอดประสานกัน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ผลิตในประเทศญี่ปุ่น มีตู้โดยสาร 3 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 930 คน (แบบนั่ง 147 คน และแบบยืน 783 คน) รถไฟฟ้าสายนี้ใช้ระบบควบคุมรถไฟฟ้าแบบใช้ข้อมูล (CBTC) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ เช่น ญี่ปุ่น จีน สิงคโปร์ ไทย เป็นต้น ระบบนี้อาศัยการสื่อสารไร้สาย การส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์แบบสองทางเกี่ยวกับตำแหน่ง ความเร็วของขบวนรถ และระยะห่างระหว่างขบวน เพื่อควบคุมการทำงาน

รถไฟฟ้าเบ๊นถั่น-ซ่วยเตี๊ยน เป็นโครงการรถไฟในเมืองแห่งแรกในนครโฮจิมินห์ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง โครงการนี้ดำเนินการไปแล้วกว่า 95% ของปริมาณงานทั้งหมด และกำลังก่อสร้างชิ้นส่วนขั้นสุดท้ายควบคู่ไปกับการทดสอบการเดินรถและระบบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เช่น ระบบการทำงานอัตโนมัติ ระบบป้องกัน ระบบตรวจสอบขบวนรถ และระบบอุปกรณ์ต่างๆ ที่สถานี คาดว่ารถไฟฟ้าสายนี้จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในปีหน้า