ขาดแคลนเขื่อนกันคลื่น กังวลเรื่องความปลอดภัยของท่าเรือมูลค่าล้านล้านดอลลาร์เมื่อเริ่มใช้งาน

ตุลาคม พ.ศ. 2567 : ท่าเรือหมายเลข 3 จะเริ่มดำเนินการ

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ณ เวลานี้ ท่าเรือหมายเลข 3 ท่าเรือหวุงอัง มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1 ล้านล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยบริษัทท่าเรือนานาชาติลาว-เวียดนาม ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว

Thiếu đê chắn sóng, lo ngại loạt cầu cảng nghìn tỷ mất an toàn khi đưa vào khai thác- Ảnh 1. — ท่าเรือหมายเลข 1 และ 2 บรรทุกเกินพิกัดเนื่องจากมีสินค้าจากประเทศลาวไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง

ณ ที่นี้ งานต่างๆ เช่น ท่าเทียบเรือ พื้นที่น้ำหน้าท่า เขื่อนกั้นน้ำท่า ลานเก็บสินค้า ฯลฯ ได้เสร็จสิ้นแล้ว ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการขั้นสุดท้ายในส่วนงานที่เหลือ เช่น การปรับปรุงพื้นผิวท่าเรือ การสร้างถนน และระบบระบายน้ำ

นายเหงียน จิ่ง เกือง รองผู้อำนวยการท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด กล่าวว่า ปัจจุบันปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือลาว-เวียดอยู่ที่ประมาณ 3.6 ล้านตัน/ปี ซึ่งมากกว่าการออกแบบท่าเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 เบื้องต้นที่ 2.6 ล้านตัน/ปี เป็นอย่างมาก

“ความต้องการสินค้าจากหลายพื้นที่ที่ไหลเข้าท่าเรือหวุงอังค่อนข้างสูง โดยเฉพาะสินค้าโพแทสเซียมจากลาว เนื่องจากระบบท่าเรือที่ 1 และ 2 ค่อนข้างแคบ หน่วยนี้จึงต้องแบ่งปันกับท่าเรือโฮนลา ( กวางบิ่ญ ) และท่าเรือกว้าลอ (เหงะอาน)...” นายเกืองกล่าว

คุณเกืองกล่าวว่า ท่าเรือหวุงอังหมายเลข 3 ได้รับการออกแบบให้มีขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าเกือบ 2 ล้านตันต่อปี สามารถรองรับเรือขนาดสูงสุด 45,000 ตัน

Thiếu đê chắn sóng, lo ngại loạt cầu cảng nghìn tỷ mất an toàn khi đưa vào khai thác- Ảnh 2. — ท่าเรือหมายเลข 3 และหมายเลข 4 ได้ดำเนินการส่วนใหญ่เสร็จสิ้นแล้ว และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงปลายปีนี้

“เมื่อท่าเรือหมายเลข 3 ของท่าเรือหวุงอังเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งาน คาดว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือหวุงอังจะเพิ่มขึ้นประมาณ 2-3 ล้านตันต่อปี และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 10 ล้านตัน ซึ่งสินค้าที่ผ่านท่าเรือของลาวจะสูงถึง 40-50%” นายเกืองกล่าว

ติดกับท่าเรือหมายเลข 3 คือท่าเรือหมายเลข 4 ซึ่งลงทุนโดย Hoanh Son Group Corporation ซึ่งกำลังดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายให้แล้วเสร็จเช่นกัน

ท่าเรือหมายเลข 4 มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง โดยรับเรือที่มีความจุสูงสุด 45,000 DWT รวมถึงสินค้าหลัก ได้แก่ ท่าเทียบเรือยาว 330 เมตร ลานเก็บสินค้า และพื้นที่โลจิสติกส์

“หลังจากการก่อสร้างมาระยะหนึ่ง จนถึงขณะนี้ โครงการท่าเรือทั่วไปนานาชาติฮว่านเซินได้ดำเนินการแล้วเสร็จกว่า 90% ของปริมาณงานทั้งหมด บริษัทตั้งเป้าที่จะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายในสิ้นปีนี้” ผู้บริหารกลุ่มบริษัทฮว่านเซินกล่าว

กังวลเรื่องไม่มีประสิทธิภาพหากไม่มีเขื่อนกั้นน้ำทะเล

นายเกือง กล่าวว่า การดำเนินงานของท่าเรือหมายเลข 3 และหมายเลข 4 จะสร้างรากฐานที่มั่นคงให้กับโครงสร้างพื้นฐาน ดึงดูดสายการเดินเรือขนาดใหญ่ เส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศ รวมถึงนักลงทุนให้เข้ามาในเขต เศรษฐกิจ Vung Ang มากขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดภาระของระบบท่าเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ที่มีภาระเกินพิกัดอีกด้วย

Thiếu đê chắn sóng, lo ngại loạt cầu cảng nghìn tỷ mất an toàn khi đưa vào khai thác- Ảnh 3. — เขื่อนกั้นน้ำใหม่ครอบคลุมเฉพาะท่าเรือหมายเลข 1 และบางส่วนของท่าเรือหมายเลข 2 เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ความกังวลในปัจจุบันก็คือ เขื่อนกันคลื่นท่าเรือ Vung Ang (ระยะที่ 1) ซึ่งมีความยาวประมาณ 370 เมตร จะ "ปกคลุม" เฉพาะท่าเรือ 1 และ 2 เท่านั้น

“เขื่อนกันคลื่นที่มีอยู่เดิมตั้งอยู่ทางทิศเหนือของท่าเรือ 1 และ 2 การเปิดดำเนินการท่าเรือ 3 และ 4 จะทำให้ขีดความสามารถในการปฏิบัติงานลดลง และจะไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยในการขนถ่ายสินค้าได้ หากยังไม่ได้สร้างกำแพงกันคลื่น (ระยะที่ 2)” นายเกืองกล่าว

นอกจากนี้ ตำแหน่งจุดกลับเรือที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ก่อนถึงท่าเรือหมายเลข 2 จะให้บริการเฉพาะท่าเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 เท่านั้น หากยังคงตำแหน่งจุดกลับเรือเดิมไว้ ก็จะไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยเมื่อเรือเข้าและออกจากท่าเรือได้

ทราบมาว่าโครงการลงทุนท่าเรือหมายเลข 3 ท่าเรือหวุงอัง ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Lao-Viet International Port Joint Stock Company ได้เริ่มก่อสร้างในปี 2558 โดยประกอบด้วยรายการต่างๆ ดังต่อไปนี้: ท่าเรือเทียบเรือ พื้นที่น้ำหน้าท่าเรือ เขื่อนท่าเรือ ลานเก็บสินค้า ระบบถนนในท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและงานเสริมอื่นๆ

ท่าเรือหมายเลข 4 มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง โดยลงทุนโดยบริษัท Hoanh Son Group Joint Stock Company และสามารถรับเรือที่มีความจุสูงสุด 45,000 DWT รวมถึงสินค้าหลัก ได้แก่ ท่าเทียบเรือยาว 330 เมตร ลานเก็บสินค้า และพื้นที่โลจิสติกส์

คลัสเตอร์ท่าเรือหวุงอัง ( ห่าติ๋ญ ) มีความลึกที่เหมาะสมและที่ตั้ง "สีทอง" บนระเบียงทางทะเลระหว่างประเทศ วางแผนให้เป็นท่าเรือประเภทที่ 1 ในระบบท่าเรือของเวียดนามภายในปี 2030 คาดการณ์ว่าในอนาคตอันใกล้ เขตเศรษฐกิจหวุงอังจะ "เต็มไปด้วย" โครงการต่างๆ มากมาย โรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และปริมาณสินค้าผ่านแดนจากลาวและไทยไปยังประเทศที่สามผ่านท่าเรือหวุงอังจะมีมากขึ้นเรื่อยๆ

นี่เป็นโอกาสสำหรับธุรกิจท่าเรือและโลจิสติกส์ที่จะลงทุนและส่งเสริมศักยภาพของท่าเรือ ซึ่งจะช่วยสร้างเมืองวุงอังให้เป็นศูนย์กลางการบริการด้านโลจิสติกส์และท่าเรือในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ

แหล่งที่มา