นายกฯ เผย 'ปี 68 ทั่วประเทศจะมีทางด่วน 3,000 กม. เป็นไปได้'

โครงการทางด่วนสายหลักหลายโครงการกำลังดำเนินการพร้อมๆ กัน โดยได้เปิดใช้งานไปแล้ว 1,729 กม. และภายในปี 2568 ทั้งประเทศจะสามารถขยายระยะทางให้เกิน 3,000 กม. ได้ ตามที่ นายกรัฐมนตรี กล่าว

ความคิดเห็นดังกล่าวเป็นของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในพิธีเปิดโครงการ 3 โครงการ ได้แก่ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3, ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot เมื่อเช้าวันที่ 18 มิถุนายน เส้นทางทั้ง 3 นี้มีความยาวรวม 247 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 115,000 พันล้านดอง ช่วยเชื่อมโยงภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้และพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อเช้าวันที่ 18 มิถุนายน ภาพโดย: Gia Minh — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อเช้าวันที่ 18 มิถุนายน ภาพโดย: *Gia Minh*

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การเริ่มงานก่อสร้างพร้อมกันนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำคัญหลายโครงการของภาคคมนาคมขนส่งในเดือนมิถุนายน งานเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ และเมื่อแล้วเสร็จ จะเป็นการเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ผู้นำรัฐบาลกล่าวว่า ในช่วงปี พ.ศ. 2543-2564 ทั่วประเทศได้ลงทุนและเปิดใช้งานทางด่วนแล้ว 1,163 กิโลเมตร ปัจจุบันตั้งเป้าเพิ่มเป็น 5,000 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2573 โดยต้องสร้างให้ครบ 3,000 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2568 ตามแผนดังกล่าว ในอีก 9 ปีข้างหน้า (พ.ศ. 2564-2573) จำนวนทางด่วนที่ลงทุนและเปิดใช้งานจะเพิ่มขึ้นเกือบ 4 เท่าจากช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน ทั่วประเทศได้ลงทุนสร้างทางหลวงเพิ่มอีก 566 กิโลเมตร ทำให้มีทางหลวงทั้งหมด 1,729 สาย เมื่อรวมกับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งมีความยาวรวม 1,756 กิโลเมตร หากมุ่งเน้นการดำเนินการอย่างจริงจัง ภายในปี พ.ศ. 2568 จะสามารถบรรลุเป้าหมายให้มีทางหลวงมากกว่า 3,000 กิโลเมตรทั่วประเทศ

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานท้องถิ่นกำลังเร่งรัดโครงการอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน นับเป็นพื้นฐานสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 5,000 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2573

สำหรับโครงการทั้ง 3 โครงการที่เริ่มก่อสร้างในวันนี้ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การใช้กลไกเป็นเงื่อนไขสำคัญในการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกระจายอำนาจโครงการ มอบหมายอำนาจ และมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานดำเนินการ ซึ่งช่วยเร่งรัดความก้าวหน้าให้เร็วขึ้น เนื่องจากกระทรวงคมนาคมเพียงแห่งเดียวอาจประสบปัญหาหลายประการ โครงการเหล่านี้ได้นำไปประยุกต์ใช้ควบคู่ไปกับกลไกอื่นๆ เช่น การรวมแหล่งเงินทุนระหว่างส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น และการแต่งตั้งผู้รับเหมา ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเร่งรัดความก้าวหน้า

“กลไกทั้งสามนี้แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญที่มากขึ้น เรากำลังทำงานและขยายตัวไปพร้อมๆ กัน ไม่ใช่เร่งรีบ แต่จำเป็นต้องกล้าหาญ” นายกรัฐมนตรีกล่าว

มุมมองจากทางแยกตันวันของโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 เมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: กรมจราจร — มุมมองจากทางแยกตันวันของโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 เมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: *กรมจราจร*

ผู้นำรัฐบาลกล่าวว่า การชดเชยและการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการเหล่านี้เป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากโครงการเหล่านี้ต้องผ่านเขตเมืองใหญ่ๆ เช่น นครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-หวุงเต่า เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ท้องถิ่นต่างๆ ได้นำแนวทางต่างๆ มาใช้เพื่อให้ประชาชนสนับสนุนและแบ่งปัน ซึ่งช่วยเร่งความก้าวหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในนครโฮจิมินห์ อัตราการส่งมอบพื้นที่สำหรับโครงการ Belt Road สูงถึง 87% ภายในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งถือเป็น "ปาฏิหาริย์" เนื่องจากความซับซ้อนของการชดเชยสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่ผ่านเขตเมืองชั้นใน ซึ่งส่งผลกระทบต่อครัวเรือนจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าการริเริ่มโครงการใหม่เป็นเพียงก้าวแรกเท่านั้น ความท้าทายที่จะเกิดขึ้นในอนาคตนั้นยิ่งใหญ่มาก เนื่องจากปริมาณงานมีมาก ในขณะที่ระยะเวลาในการดำเนินการก็ไม่นานนัก หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการเคลียร์พื้นที่ ซึ่งการย้ายถิ่นฐานของประชาชนจำเป็นต้องทำให้มั่นใจว่าที่อยู่อาศัยใหม่จะเท่าเทียมหรือดีกว่าเดิม ด้วยปริมาณงานมหาศาล กระทรวงและหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องพัฒนาแผนงานเฉพาะด้าน เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีความก้าวหน้า คุณภาพ ความปลอดภัย และปราศจากการทุจริต การทุจริต หรือการเพิ่มทุนที่ไม่สมเหตุสมผล

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เป็นตัวแทนพื้นที่ทั้งสี่แห่งที่โครงการนี้ผ่าน กล่าวว่า ถนนวงแหวนหมายเลข 3 เป็น "ถนนเชื่อมต่อ ถนนพัฒนา" เขากล่าวว่า งานที่ได้ทำไปก่อนหน้านี้เพื่อเริ่มต้นโครงการนี้มีขนาดใหญ่มาก ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางนครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นไปที่การเคลียร์พื้นที่ส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จ และเร่งรัดการก่อสร้างเพื่อให้ถนนเสร็จสมบูรณ์ตามแผน

“นครโฮจิมินห์จะประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อติดตามกระบวนการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด และส่งเสริมให้โครงการเปิดให้มีการจราจรทางเทคนิคภายในสิ้นปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2569” นายไมกล่าว และขอให้จังหวัดต่างๆ ในพื้นที่โครงการประสานงานกันอย่างใกล้ชิดเพื่อการดำเนินการแบบซิงโครนัส

มุมมองโครงการสะพานฟุกอาน ภาพ: กรมการขนส่งบ่าเรีย - หวุงเต่า — มุมมองโครงการสะพานฟุกอาน ภาพ: *กรมการขนส่งบ่าเรีย - หวุงเต่า*

เช้าวันที่ 18 มิถุนายน สะพานฟุกอัน ข้ามแม่น้ำถิวายที่เชื่อมจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ากับจังหวัดด่งนาย ซึ่งมีค่าใช้จ่ายรวมเกือบ 4,900 พันล้านดอง ก็ได้เริ่มการก่อสร้างเช่นกัน

โครงการสะพานฟืกอานมีความยาวรวมกว่า 4.3 กิโลเมตร โดยสะพานข้ามแม่น้ำถิวายมีความยาว 3.5 กิโลเมตร มี 6 ช่องทางจราจร และมีถนนเชื่อมต่อไปยังท่าเรือฟืกอาน งบประมาณการก่อสร้างสะพานจากงบประมาณของจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าอยู่ที่ 2,879 พันล้านดอง และรัฐบาลกลางสนับสนุนประมาณ 2,000 พันล้านดอง คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายใน 5 ปี

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการนี้จะเชื่อมต่อถนนระหว่างท่าเรือก๋ายเม็ป – ถิไว กับเขตเญินจั๊ก (ด่งนาย) เชื่อมต่อกับทางด่วนระหว่างภูมิภาคเบ๊นลุค – ลองถั่น ช่วยลดระยะทางการขนส่งสินค้าไปทางตะวันตกได้เกือบ 30 กิโลเมตร และในทางกลับกัน โครงการนี้ยังช่วยลดภาระของทางหลวงหมายเลข 51 ซึ่งจะเชื่อมต่อกลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเข้ากับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

Gia Minh - Truong Ha

ลิงค์ที่มา