ภาพรวมทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 1,206 กม. เปิดให้สัญจรแล้ว

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ทางหลวงระยะทางประมาณ 1,206 กม. จากลางซอนไปยังกานเทอได้เปิดให้สัญจร ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ใช้รถประจำทางลดระยะเวลาการเดินทางผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว

โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ซึ่งมีความยาวมากกว่า 2,000 กิโลเมตร ทอดยาวจากลางเซินถึง กาเมา เป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงข่ายทางด่วนเวียดนามถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 โดยได้รับการอนุมัติครั้งแรกโดยนายกรัฐมนตรีในปี 2010 ปัจจุบัน โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ อยู่ในระหว่างขั้นตอนที่ 2 แล้วเสร็จ

ระยะที่ 1 เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2560 ประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบ 11 โครงการ ระยะทางประมาณ 652.9 กิโลเมตร โครงการแรกเริ่มตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2562 ถึงต้นปี พ.ศ. 2564 เนื่องจากมีปัญหาเรื่องเงินทุน ที่ดิน และการคัดเลือกนักลงทุน

ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 โครงการได้เข้าสู่ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2564–2568) และเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ 12 ส่วนจากห่าติ๋ญไปยัง กานเทอ โดยมีความยาวรวมประมาณ 729 กม.

เป้าหมายของระยะที่ 2 คือการเชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมด จากลางเซิน ไปยังกาเมาให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

ปัจจุบันทางด่วนสายเหนือ-ใต้ได้เปิดให้บริการแล้ว 1,206 กม. โดยในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2568 ได้เปิดให้บริการโครงการ 4 ส่วน ระยะทางรวม 221 กม. รวมเป็นทางด่วนทั่วประเทศรวม 2,242 กม.

ลางเซิน - บักซาง (64.9 กม.); ฮานอย - บัคซาง (45.8 กม.); ผัดวาน - เคากี (30 กม.); Cau Gie - นิญบิ่ญ (50 กม.); กาวโบ - ไม้สน (15 กม.); ไม้สน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 (63.4 กม.); ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - เหงียนเซิน (43.28 กม.); เหงีเซิน - เดียนเชา (50 กม.); Dien Chau - ไป๋วอต (50 กม.); ไป๋วอต - ฮาม Nghi (35.28km); ฮาม งี - หวุงอัง (54 กม.); บุ่ง - วันนินห์ (48.84km); กัมโล - ลาซอน (98.35 กม.); ลาซอน - ตุยหลวน (77.5กม.); ญาจาง - กัมลัม (49 กม.); กัมลัม - หวิญห่าว (78.5 กม.); หวิงห่าว - ฟานเถียต (100.8 กม.); ฟานเถียต - Dau Giay (99 กม.); โฮจิมินห์ซิตี้ - ลองถั่น - Dau Giay (55.7 กม.); โฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong (41 กม.); Trung Luong - หมีถ่วน (51 กม.); หมีทวน - เกิ่นเทอ (23km)

ทางด่วนลางเซิน - บั๊กซาง ภาพโดย: เดอะเซิน

ทางด่วนลางเซิน-บั๊กซาง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในระเบียงเศรษฐกิจภาคเหนือ เชื่อมต่อฮานอยกับประตูชายแดนฮูหงิ และมีส่วนช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างเวียดนามและจีน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 12,188 พันล้านดอง ระยะทางประมาณ 64.9 กม. เริ่มต้นที่ตำบลมายซาว อำเภอชีลาง จังหวัดลางซอน ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดที่เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงฮานอย-บั๊กซาง

เฟส 1 ประกอบด้วย 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ฐานถนนกว้าง 25 เมตร ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. เฟสที่แล้วเสร็จจะมี 6 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ฐานถนนกว้าง 32.25 เมตร ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ทางด่วนบั๊กซาง-ลางเซิน เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2562 และเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2563

ทางด่วนฮานอย-บักซาง ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

โครงการต่อไปคือทางด่วนสายบั๊กซาง-ฮานอย ระยะทาง 45.8 กิโลเมตร โครงการเริ่มต้นที่แขวงดิญจรี เมืองบั๊กซาง และสิ้นสุดที่ด่านเก็บค่าผ่านทางฟูดงเก่า

ทางหลวงขนาดปัจจุบันมีขนาด 4 เลน ความกว้างของผิวจราจร 33-34 เมตร ความเร็ว 100 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 4,154 พันล้านดอง เริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2559

เนื่องจากปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 11 ต่อปีในช่วงสามปีที่ผ่านมา โดยมีปริมาณรถประมาณ 53,500 คัน/กลางวันและกลางคืน เกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ จึงมีข้อเสนอให้ขยายทางหลวงสายนี้เป็น 8 เลน

ทางด่วนผาบรถตู้-เกากี๋ ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วนฟับวัน-เกิ่วเกี๋ย ตั้งอยู่ในโครงข่ายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ มีความยาว 29 กิโลเมตร กว้าง 33.5 เมตร ปัจจุบันมีปริมาณการจราจรประมาณ 85,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ซึ่งมากกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้ประมาณ 55,400 คัน/กลางวันและกลางคืน โครงการนี้เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2554 และได้ผ่านกระบวนการปรับปรุงและเปิดใช้งานในต้นปี พ.ศ. 2562 โดยขยายเส้นทางจาก 4 เลนเป็น 6 เลน ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 6,731 พันล้านดอง ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง

Cau Gie - ทางด่วน Ninh Binh ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh ตั้งแต่ทางแยก Liem Tuyen (Ha Nam) ถึงทางแยก Cao Bo (Nam Dinh) ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้วในเดือนมิถุนายน 2555 โครงการเริ่มต้นที่ทางด่วน Phap Van - Cau Gie (ฮานอย) และสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 10 ช่วง Nam Dinh - Ninh Binh ซึ่งมีความยาวประมาณ 50 กม. และความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

เมื่อเกือบ 2 เดือนที่ผ่านมา หน่วยงานจัดการทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญ เสนอให้ขยายทางด่วนจาก 4 เลนเป็น 6 เลน ด้วยงบประมาณรวมกว่า 2,110 พันล้านดอง

ทางด่วนสายเกาโบ-ไม้สน. ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วน Cao Bo - Mai Son มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 1,162 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2019 และเปิดให้บริการในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2022 ความยาวของเส้นทางหลักทั้งหมดคือ 15.2 กม. มีถนนบริการ 22 กม. สะพาน 7 แห่งและทางลอดสำหรับประชาชน 3 แห่ง โดยมีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

ไม้สน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45. Photo: Hoang Ha

ช่วงไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 มีความยาวทั้งหมด 63.37 กิโลเมตร (ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ 14.35 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดแท็งฮวา 49.02 กิโลเมตร) ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 12,000 พันล้านดอง เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 29 เมษายน 2566 ในระยะที่แล้วเสร็จ เส้นทางนี้จะก่อสร้างบนพื้นที่ 6 เลน กว้าง 32.25 เมตร ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะปัจจุบันมี 4 เลนจำกัด กว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางหลวงหมายเลข QL45 - เหงือเซิน ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - งีเซิน มีความยาว 43.28 กิโลเมตร เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2566 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2566 ในระยะแรก ทางหลวงจะก่อสร้างเป็น 4 เลน ฐานถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วออกแบบ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และไม่มีเลนฉุกเฉิน แต่จะมีการจัดระบบหยุดรถ ระยะที่แล้วเสร็จจะมี 6 เลน ฐานถนนกว้าง 32 เมตร ความเร็วออกแบบ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางด่วน Nghi Son - Dien Chau ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

เส้นทางเหงีเซิน - เดียนเชา ระยะทาง 50 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงที่ผ่านถั่นฮวา 6.5 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านเหงะอาน 43.5 กิโลเมตร เริ่มต้นจากจุดตัดกับถนนเหงีเซิน - บ๋ายตรัง เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - เหงีเซิน และสิ้นสุดที่จุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7 เชื่อมต่อกับทางหลวงเดียนเชา - บ๋ายตวอต ในตำบลเดียนกัต เส้นทางนี้มีพื้นถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางด่วนเดียนเชา-ไบโวต ช่วงที่ผ่านสะพานหุ่งดึ๊ก-สะพานข้ามแม่น้ำลัม ยาวกว่า 4 กิโลเมตร ภาพโดย: เหงียนเซือง

เส้นทางถัดไปคือเส้นทางเดียนเชา - บ๋ายโวต ซึ่งจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 49.3 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44.4 กิโลเมตร) และจังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กิโลเมตร) ระยะที่ 1 มี 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน พื้นถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้คือ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง ในรูปแบบโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ทางด่วนไป๋วอต - ฮาม Nghi ภาพถ่าย: “Phan Chuong”

ช่วงไป๋โวต - ฮัมงี มีความยาว 35.28 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,643 พันล้านดอง ช่วงแยกของเส้นทางนี้ออกแบบเป็น 4 เลน พื้นถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คาดว่าช่วงที่สร้างเสร็จแล้วจะขยายเป็น 6 เลน พื้นถนนกว้าง 32.25 เมตร

โครงการดังกล่าวได้เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2568 และเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการตั้งแต่เวลา 18.00 น. ของวันที่ 28 เมษายน 2568

ทางด่วนฮาม Nghi - Vung Ang ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงฮัมงี-หวุงอัง มีความยาว 54.2 กิโลเมตร ผ่านอำเภอทาชฮา กามเซวียน และกีอันห์ จังหวัดห่าติ๋ญ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 9,734 พันล้านดอง ในระยะแรก เส้นทางมี 4 เลน กว้าง 17 เมตร และความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะที่แล้วเสร็จ คาดว่าจะขยายเป็น 6 เลน กว้าง 32.25 เมตร และความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

พร้อมกำหนดเปิดการจราจรช่วงบายโวต-หำงีอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 เมษายน 2568

ทางด่วนบุ่ง-วานนิญ ภาพถ่าย: “Van An”

โครงการทางด่วน Bung - Van Ninh เพิ่งเปิดให้บริการทางเทคนิคเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2568 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2568 คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 โครงการนี้มีความยาว 48.84 กม. มีมูลค่าการลงทุนรวม 9,361 พันล้านดอง ครอบคลุมพื้นที่โบ่ทรัค อำเภอกวางนิญ และเมืองด่งเฮ้ย (จังหวัดกวางบิ่ญ)

ขณะนี้อยู่ในระยะแยกทาง เส้นทางมี 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน ความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทั้งหมดจะมี 6 เลน พร้อมเลนฉุกเฉิน ความกว้างของพื้นถนนเพิ่มขึ้นเป็น 32.25 เมตร ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จุดเริ่มต้นของทางหลวงสายนี้เชื่อมต่อกับช่วง Vung Ang - Bung (ยังไม่เสร็จสมบูรณ์) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวง Vấn Ninh - Cam Lo (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)

ทางด่วนกามโล-ละเซิน. ภาพถ่าย: “Hoang Minh”

ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน เปิดใช้เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เป็นส่วนสำคัญของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เชื่อมโยงจังหวัดกว๋างจิและเมืองเว้ ระยะทาง 98.35 กิโลเมตร เริ่มต้นจากจุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ในตำบลกามเฮี่ยว อำเภอกามโล สิ้นสุดที่สี่แยกลาเซิน เชื่อมต่อกับทางด่วนสายลาเซิน - ตุ้ยลวน และถนนจังหวัดหมายเลข 14B ในอำเภอฟู้ล็อก (เมืองเว้) ปัจจุบันเส้นทางนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างด้วยขนาด 2 เลน และคาดว่าจะขยายเป็น 4 เลนในปี พ.ศ. 2568

ทางด่วนลาซาล-ตุ้ยโลน. ภาพถ่าย: “Minh Hien”

โครงการทางด่วนสายลาเซิน-ตุ้ยลวน มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 11,500 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2556 และจะเปิดใช้งานในเดือนเมษายน 2565 โดยเส้นทางมีความยาวทั้งหมด 77.5 กม. เชื่อมต่อจากทางแยกลาเซินไปยังทางด่วนสายดานัง-กวางงาย

ในระยะที่ 1 โครงการทางด่วนจะก่อสร้างตามมาตรฐานถนนเกรด 3 ขนาด 2 เลน ความกว้างถนน 12 เมตร และความเร็วออกแบบ 60-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะที่ 2 โครงการจะขยายเป็น 4 เลน ความกว้างถนนประมาณ 24 เมตร เทียบเท่ากับเส้นทางดานัง-กวางงาย

ทางด่วนดานัง-กวางหงาย. ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วนสายดานัง-กวางงายเป็นทางด่วนสายแรกในเวียดนามตอนกลาง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้

เส้นทางมีความยาวทั้งหมด 139.204 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางด่วนสายหลักยาว 131.5 กิโลเมตร และส่วนที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1A ยาว 7.7 กิโลเมตร โครงการนี้ผ่านเมืองดานัง (7.9 กิโลเมตร) จังหวัดกว๋างนาม (91.2 กิโลเมตร) และจังหวัดกว๋างหงาย (40.1 กิโลเมตร) ระยะที่ 1 ของเส้นทางมี 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ความกว้างของผิวถนน 24.25 เมตร ผิวถนนกว้าง 22.25 เมตร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (บางช่วงพิเศษ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

โครงการเริ่มก่อสร้างในปี 2556 และเปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 กันยายน 2561 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 34,516 พันล้านดอง

ทางด่วน Phong Van - Nha Trang เปิดใช้งานแล้ว 70 กม. จากทั้งหมด 83 กม. ภาพโดย: Hoang Ha

ทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง มูลค่าการลงทุนรวม 12,000 พันล้านดอง ได้ถูกนำไปใช้งานในระยะทาง 70 กิโลเมตร เพื่อให้บริการประชาชนเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 83 กิโลเมตร ผ่านตัวเมืองนิญฮวาและ 3 อำเภอ ได้แก่ วันนิญ, เดียนคานห์, คานห์วินห์ และเขตเศรษฐกิจวันฟอง มี 4 เลน ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จุดเริ่มต้นของโครงการเชื่อมต่อทางทิศใต้ของอุโมงค์โกมา (เขตวันนิญ) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 โดยจุดสิ้นสุดจะตัดกับทางด่วนญาจาง-กามลัม คาดว่าระยะทางที่เหลืออีก 13 กิโลเมตร ณ จุดเริ่มต้นของเส้นทางจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน ซึ่งจะทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือน

ทางด่วนญาจาง-กัมลัม ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงนาตรัง-กามลัม ระยะทาง 49.11 กม. เปิดให้สัญจรได้เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2566 โครงการเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27C ในเขตเดียนคานห์ (คั๊ญฮว้า) และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27B ในเมืองกามรานห์ (คั๊ญฮว้า)

ทางด่วนช่วงแยกมี 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน ความกว้างของผิวทาง 17 เมตร ความเร็วออกแบบสูงสุด 90 กม./ชม. ต่ำสุด 60 กม./ชม. มีจุดหยุดฉุกเฉินทุก 4-5 กม. ตลอดช่วง เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเพิ่มเป็น 6 เลน ความกว้างผิวทางมากกว่า 32 เมตร ความเร็ว 120 กม./ชม.

ทางด่วนคัมลัม-วินห์ห่าว ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao ระยะทาง 78.5 กม. เชื่อมต่อ Khanh Hoa กับ Binh Thuan โดยผ่าน Ninh Thuan และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2567 โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 8,925 พันล้านดอง

ทางด่วนระยะปัจจุบันมี 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน ความกว้างของผิวทาง 17 เมตร ความเร็วออกแบบ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีจุดหยุดฉุกเฉินทุก 4-5 กิโลเมตร ระยะทั้งหมดจะเพิ่มเป็น 6 เลน ความกว้างผิวทาง 32.35 เมตร ความเร็วออกแบบ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นับตั้งแต่เปิดตัว โครงการนี้ได้ช่วยเชื่อมต่อทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังนาตรัง ทำให้ระยะเวลาเดินทางลดลงจาก 8 ชั่วโมงเหลือประมาณ 5 ชั่วโมง

ทางด่วนฟานเถียต-หวิญห่าว ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมืองกามเลิมและเมืองหวิงห์เฮา คือ ช่วงหวิงห์เฮา - ฟานเทียต ระยะทาง 100.8 กิโลเมตร งบประมาณแผ่นดินราว 10,853 พันล้านดอง จุดเริ่มต้นอยู่ที่ตำบลหวิงห์เฮา อำเภอตุยฟอง จังหวัดบิ่ญถ่วน และปลายทางอยู่ที่ตำบลห่ำเกี๋ยม อำเภอห่ำเถวนนาม จังหวัดบิ่ญถ่วน

ระยะแยกทาง (Divergence Phase) ประกอบด้วย 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน พื้นทางกว้าง 17 เมตร ความเร็วออกแบบสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะรวมทั้งหมดประกอบด้วย 6 เลน พื้นทางกว้าง 32.25 เมตร ความเร็วออกแบบสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทางด่วนจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 พฤษภาคม 2566 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 มิถุนายน 2566

ทางด่วนเดาเกีย-ฟานเถียต ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วนฟานเทียต-เดาเจียย ระยะทาง 99 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดบิ่ญถ่วน (47.5 กิโลเมตร) และจังหวัดด่งนาย (51.5 กิโลเมตร) โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,577 พันล้านดอง เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2563 เปิดให้บริการและเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2566

ระยะทางด่วนมี 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 25-27 เมตร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะที่แล้วเสร็จมี 6 เลน ความกว้างของพื้นถนน 32.25 เมตร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - ลองถั่น - Dau Giay ภาพถ่าย: “Hoang Ha”

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย เป็นเส้นทางสำคัญในระบบคมนาคมขนส่งของเวียดนาม มีความยาวประมาณ 55.7 กิโลเมตร เริ่มต้นจากสี่แยกอันฟู (โฮจิมินห์) และสิ้นสุดที่สี่แยกเดาเจียย

โครงการเริ่มก่อสร้างในวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2552 และเปิดให้สัญจรในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 โดยมีระยะทาง 4 เลน ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. และเงินลงทุนทั้งหมด 997.67 ล้านเหรียญสหรัฐในเฟสที่ 1

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้เสนอให้มีการก่อสร้างเร่งด่วนเพื่อขยายทางด่วนสายนี้ในเร็วๆ นี้ เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น และเพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการใช้ประโยชน์จากสนามบินนานาชาติลองถั่นในปี 2569

แผนการขยายถนนวงแหวนที่ 2 ถึงถนนวงแหวนที่ 3 จะเพิ่มจาก 4 เลนเป็น 8 เลน และถนนวงแหวนที่ 3 ถึงทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าจะเพิ่มจาก 4 เลนเป็น 10 เลน

โฮจิมินห์ซิตี้ - ทางด่วน Trung Luong ที่สี่แยก Than Cuu Nghia ภาพถ่าย: “Nguyen Hue”

ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง เปิดใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2553 เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร เริ่มต้นจากสี่แยกโชเดม (เขตบิ่ญจัน) สิ้นสุดที่สี่แยกแถนกู๋เงีย (เขตเชาแถ่ง, เตี่ยนซาง) นับเป็นทางด่วนสายแรกในเวียดนามที่เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2553

โดยมี 4 เลนและ 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วออกแบบเดิมของเส้นทางอยู่ที่ 120 กม./ชม. แต่ปัจจุบันจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 100 กม./ชม. เนื่องจากมีปริมาณการจราจรสูง

สะพานหมีถวน 1 และ 2 ตั้งอยู่บนทางด่วนสายจุงเลือง - หมีถวน เชื่อมต่อจังหวัดหวิงลองและเตี่ยนซาง ภาพโดย: เหงียนเว้

ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน มีความยาวรวมประมาณ 96.13 กิโลเมตร โครงการเริ่มต้นจากสี่แยกโชเดม (เขตบิ่ญจัน นครโฮจิมินห์) และสิ้นสุดที่ปลายด้านเหนือของสะพานหมีถ่วน 2 (เขตก๊ายเบ จังหวัดเตี่ยนซาง)

การลงทุนทั้งหมดในเฟส 1 มีมูลค่า 12,668 พันล้านดอง เส้นทางทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดเตี่ยนซาง ความเร็วที่ออกแบบไว้ของเฟส 1 คือ 4 เลน ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (เพิ่มขึ้นจาก 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเดือนพฤศจิกายน 2566) เฟสที่แล้วเสร็จมี 6 เลน และ 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางด่วนหมีทวน-เกิ่นเทอ ภาพถ่าย: “Nguyen Hue”

ทางด่วนสายมีถ่วน-กานโถ ระยะทาง 22.97 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดหวิญลอง (12.52 กิโลเมตร) และจังหวัดด่งท้าป (10.45 กิโลเมตร) จุดเริ่มต้นของเส้นทางเชื่อมต่อกับถนนทางเข้าสะพานมีถ่วน 2 และทางด่วนสายจุงเลือง-มีถ่วน ในเขตเตินฮวา เมืองหวิญลอง จุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกชะวา เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในเมืองบิ่ญมิญ จังหวัดหวิญลอง

เงินลงทุนเริ่มต้นกว่า 4,800 พันล้านดอง จากนั้นเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 5,826 พันล้านดอง เพื่อเพิ่มรายการต่างๆ เช่น สี่แยกหวอวันเกียต และถนนสำหรับที่อยู่อาศัย โครงการนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2566 พร้อมกับสะพานหมีถ่วน 2 และเปิดให้บริการจราจรสองทางเมื่อปลายเดือนธันวาคม 2566

ทางด่วนเฟส 1 ออกแบบให้มี 4 เลน ไม่มีช่องทางฉุกเฉิน พื้นทางกว้าง 17 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะสุดท้ายจะปรับปรุงเป็น 6 เลน พร้อมช่องทางฉุกเฉิน พื้นทางกว้าง 32 เมตร ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ณ วันที่ 30 เมษายน 2568 ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ Huu Nghi - Chi Lang (60 กม.); หวุงอัง - บุง (55km); Van Ninh - กัมโล (49 กม.); ฮวาเหลียน - ตุยโลน (11.5 กม.); ก๋วงหงาย - ฮ่วยเญิน (88 กม.); ฮานอย - กวีเญิน (70.1 กม.); กวีเญิน - ชีทัญ (61.7 กม.); ชีถั่น - วันฟอง (48 กม.); คันโถ - เฮาซาง (37.65 กม.); เฮาซาง - กาเมา (73.22 กม.) และเส้นทางเฮาซาง - ญาจาง 13 กม. ที่เหลือ

โครงการต่างๆ คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน ได้แก่ Vung Ang - Bung, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong และระยะทาง 13 กม. สุดท้ายของเส้นทาง Van Phong - Nha Trang

โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ได้แก่ หว่าเลียน - ตุยโลน; กว๋างหงาย - หว่ายเญิน; กานเทอ - เฮาซาง; เฮาซาง - ก่าเมา

โดยมีโครงการส่วนประกอบ 12 โครงการระยะทางมากกว่า 700 กม. ในช่วงปี 2564-2568 และส่วนทางด่วน Hoa Lien - Tuy Loan ระยะทาง 11.5 กม. ที่เปิดให้ใช้งานในปี 2568 ซึ่งจะเชื่อมต่อเส้นทางจาก Chi Lang (Lang Son) ไปยัง Ca Mau ภายในสิ้นปี 2568 (ทางด่วน Hoa Lien - Tuy Loan เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2568)

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/toan-canh-1206-km-tuyen-cao-toc-bac-nam-da-thong-xe-2401333.html