จะมีการศึกษารูปแบบของบริษัทระบบรถไฟในเมืองโดยอ้างอิงจากประสบการณ์จากเมืองต่างๆ ทั่วโลก ที่มีระบบรถไฟในเมืองที่พัฒนาแล้ว
รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 - เส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกของนครโฮจิมินห์ - มีกำหนดเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 - ภาพ: CHAU TUAN
เนื้อหานี้ระบุโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในเอกสารที่ส่ง ถึงสำนักงานรัฐบาล เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับการประชุมคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ภายในปี 2578
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งพัฒนาและนำเสนอโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมสนับสนุนเพื่อขออนุมัติ โดยโครงการนี้จะเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์ รวมถึงเส้นทางรถไฟอื่นๆ ในอนาคต ทั้งในประเทศและต่างประเทศ
กรณีได้รับมอบหมายให้วิจัยและพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ นครโฮจิมินห์เสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายพัฒนาโครงการจัดตั้งบริษัทรถไฟในเมือง
จะมีการศึกษารูปแบบและเรียนรู้ประสบการณ์จากเมืองหรือประเทศที่มีระบบรถไฟในเมืองที่พัฒนาแล้วในโลก เช่น จีน รัสเซีย สเปน เกาหลี ญี่ปุ่น...
Urban Railway Corporation จะเป็นวิสาหกิจของรัฐ 100% ภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
โครงการจัดตั้งบริษัทระบบรถไฟในเมืองจะดำเนินการควบคู่ไปกับกระบวนการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2578
ซึ่งนครโฮจิมินห์จะศึกษาและเสนอกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจง เพื่อให้บริษัทรถไฟในเมืองสามารถระดมทุน ได้รับมอบหมายจากรัฐให้บริหารจัดการหรือดำเนินการเองในด้านการออกแบบ การบริหารโครงการ การลงทุนก่อสร้าง การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ บริษัทได้รับอนุญาตให้ประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่โดยรอบสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงตามแบบจำลอง TOD และดำเนินธุรกิจในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
ในแผนงานพัฒนา นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะค่อยๆ สร้างบริษัทระบบรถไฟในเมืองให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยมีศักยภาพที่เพียงพอทั้งในด้านเงินทุน เทคโนโลยี และธรรมาภิบาล จากนั้น บริษัทจะไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์และพื้นที่ใกล้เคียงเท่านั้น แต่ยังขยายธุรกิจไปทั่วประเทศ และส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลกในที่สุด
มุ่งสู่การเชี่ยวชาญเทคโนโลยีรถไฟในเมือง
จากข้อสรุปที่ 49 ของโปลิตบูโร นครโฮจิมินห์และฮานอยได้พัฒนาโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินด้วยกลไกการพัฒนาที่ก้าวล้ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะมีแนวทางใหม่ในการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย ระยะทางรวม 183 กิโลเมตร ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี พ.ศ. 2578 การลงทุนเบื้องต้นในระยะนี้ต้องใช้เงินลงทุนมากกว่า 871,216 พันล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 36,330 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ตามโครงการนี้ เมืองมีเป้าหมายที่จะถ่ายทอดและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีรถไฟในเมืองภายในปี 2578 โดยบรรลุอัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น 30-40% สำหรับยานพาหนะ อุปกรณ์ และระบบข้อมูลสัญญาณ
จากการวิจัยพบว่า การประสานเทคโนโลยีที่นำมาใช้กับโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมดจะช่วยลดต้นทุนได้อย่างน้อย 30% เมื่อเทียบกับราคาต่อหน่วยของโครงการในประเทศของเรา สำหรับงานก่อสร้างโยธา เช่น โครงสร้างพื้นฐาน อุโมงค์รถไฟฟ้า และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ปัจจุบันคิดเป็น 70-75% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ
หากอัตราส่วนภายในประเทศสูงถึง 70-80% จะสามารถลดต้นทุนได้ 20-30% เมื่อเทียบกับโครงการปัจจุบัน และเมื่ออัตราส่วนการประกอบหัวรถจักรและตู้รถไฟภายในประเทศถึง 60% จะช่วยลดต้นทุนได้อย่างน้อย 50% เมื่อเทียบกับราคานำเข้าจากยุโรปและญี่ปุ่นในปัจจุบัน หากมีสัญญาซื้อขายที่ใหญ่เพียงพอ
ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-do-thi-100-von-nha-nuoc-20241204094626244.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)