โดยเฉลี่ย HHV บันทึกรายได้จากการจัดเก็บค่าผ่านทาง BOT วันละ 5.4 พันล้านดอง

ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 ปริมาณการจราจรผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทางที่ดำเนินการและใช้ประโยชน์โดย Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (รหัสหุ้น: HHV) มีจำนวนมากกว่า 11.9 ล้านคัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ภาพประกอบภาพถ่าย

ในปี 2567 HHV ตั้งเป้ารายได้รวม 3,146 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษี 404 พันล้านดอง เติบโต 17% และ 11% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลประกอบการทางธุรกิจในช่วง 6 เดือนแรกของปี 25664 คาดว่า HHV จะมีกำไร 221 พันล้านดอง คิดเป็น 55% ของแผนกำไรสำหรับปี 2567

ก่อนหน้านี้ ในไตรมาสแรกของปี 2567 HHV มีรายได้ 690,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 28% จากช่วงเดียวกัน รายได้จากค่าผ่านทางจากธนาคารแห่งประเทศไทย (BOT) ยังคงมีสัดส่วนสูง (69%) ของรายได้รวมของ HHV โดยอยู่ที่ 477,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 23% จากช่วงเดียวกันของปี 2566

ตัวแทนบริษัท HHV กล่าวว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 ปริมาณการจราจรผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทาง HHV มีจำนวนมากกว่า 11.9 ล้านคัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 โดยเฉลี่ยแล้ว สถานีเก็บค่าผ่านทางของ BOT คาดว่าจะสร้างรายได้ให้บริษัทมากกว่า 5.3 พันล้านดองต่อวัน

HHV เป็นองค์กรที่ลงทุนในโครงการ BOT ขนาดใหญ่หลายโครงการ ซึ่งครอบคลุมทั่วประเทศ รวมถึง: ทางด่วน บั๊กซาง - ลางเซิน; ทางด่วนกามลัม - วิญห่าว; การขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านข่านห์ฮัว; อุโมงค์เดโอกา; อุโมงค์กู๋หมง; อุโมงค์ไห่วาน; อุโมงค์ฟูซา - เฟื่องเตือง...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ที่จะลงทุนก่อสร้างอุโมงค์ถนนผ่านด่านเต๋า (รวมถึงอุโมงค์เต๋า, โกหม่า, กุหมง, ไห่วาน) มีมูลค่าการลงทุนรวม 21,612 พันล้านดอง คาดว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 รายได้จากค่าผ่านทางจะสูงถึง 651 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 29% จากช่วงเวลาเดียวกัน

โครงการอุโมงค์ภูเขาที่กล่าวมาข้างต้น เมื่อสร้างเสร็จและเปิดใช้งานจริง จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและลดอุบัติเหตุบนช่องเขา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นับตั้งแต่มีการสร้างอุโมงค์ Deo Ca และอุโมงค์ Cu Mong บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เป็นต้นมา “คอขวด” ก็ได้ถูกกำจัดออกไป ทำลาย “โอเอซิส” ของจังหวัด ฟู้เอียน เปิดประตูสู่การค้าขาย ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวในภูมิภาคชายฝั่งตอนกลาง เสริมสร้างการเชื่อมโยงในภูมิภาค เชื่อมโยงฟู้เอียนกับเขตเศรษฐกิจ Vấp และเมือง Nha Trang รวมถึงเขตอุตสาหกรรมใกล้เคียงและแหล่งท่องเที่ยวในภูมิภาค

อุโมงค์ไห่เวินเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีความยาวอุโมงค์และถนนเข้าทั้งหมดมากกว่า 12.6 กม. เชื่อมระหว่างจังหวัดเถื่อเทียน-เว้และเมือง ดานัง

เมื่อเริ่มใช้งานแล้ว เวลาที่ยานพาหนะเดินทางผ่านอุโมงค์จะอยู่ที่ประมาณ 15 นาที แทนที่จะใช้เวลามากกว่า 60 นาทีบนช่องเขา ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนาอุตสาหกรรม เศรษฐกิจ สังคม และการท่องเที่ยวสำหรับจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ เมืองดานัง และภูมิภาคภาคกลางทั้งหมด และในเวลาเดียวกัน ยังเป็นประตูสู่แกนการจราจรตะวันออก-ตะวันตกจากลาวและไทยสู่ทะเลตะวันออกและโลกอีกด้วย

ปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 HHV ได้เข้าบริหารจัดการและดำเนินงานทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ ช่วงกามลัม-หวิงห์ห่าว โครงการ PPP ทางด่วนสายเหนือ-ใต้นี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 8,900 พันล้านดอง โดย HHV ได้เข้าร่วมลงทุนในรูปแบบของความร่วมมือทางธุรกิจเป็นมูลค่ากว่า 400 พันล้านดอง

นับตั้งแต่ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao เริ่มเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2567 มีรถสัญจรผ่านเส้นทางนี้เฉลี่ยมากกว่า 9,000 คันต่อวัน ซึ่งสูงกว่าที่คาดไว้ในแผนการเงินเบื้องต้น

ในระยะกลางและระยะยาว ปริมาณการจราจรผ่านสถานี HHV จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความต้องการเดินทางและขนส่งสินค้าของประชาชนบนระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้เพิ่มมากขึ้น

ขณะเดียวกัน เนื่องจากโครงการจราจรที่ HHV ดำเนินการส่วนใหญ่มีแนวโน้มก้าวหน้ากว่าแนวโน้มการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต การเชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ จะช่วยให้รายได้ของบริษัทจากการจัดเก็บค่าผ่านทางของ BOT เติบโตอย่างแข็งแกร่ง

ที่มา: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html