 |
| เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์เตรียมขึ้นบินสาธิตเพื่อกลับมาให้บริการเที่ยวบินอีกครั้งจากท่าอากาศยานนานาชาติโบลในเมืองแอดดิสอาบาบา ประเทศเอธิโอเปีย เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2565 (ที่มา: รอยเตอร์) |
ตามข้อมูลการติดตามเที่ยวบินของ FlightRadar24 เครื่องบิน 737 MAX 8 ออกเดินทางจากรัฐวอชิงตันเมื่อวันที่ 24 มกราคม หลังจากส่งมอบให้กับสายการบิน China Southern Airlines จากนั้นเครื่องบินได้แวะพักที่ฮาวายและหมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนา ก่อนจะลงจอดที่เมืองกว่างโจว ทางตอนใต้ของจีน
จีนซึ่งเป็นประเทศแรกที่ต้องสั่งห้ามบินเครื่องบินรุ่น MAX หลังจากเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินรุ่น MAX 8 ตก 2 ครั้งในปี 2018 และ 2019 เมื่อเดือนที่แล้ว จีนได้อนุญาตให้โบอิ้งกลับมาส่งมอบเครื่องบินรุ่น 737 MAX 8 ให้กับสายการบินภายในประเทศได้อีกครั้ง
สายการบินจีนได้สั่งซื้อเครื่องบิน MAX อย่างน้อย 209 ลำจากโบอิ้ง ตามรายงานของ Cirium ซึ่งเป็นผู้ให้บริการข้อมูลการบิน
การอนุมัติของจีนถือเป็นแรงผลักดันให้กับโบอิ้ง ซึ่งได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์เครื่องบิน 737 MAX 9 ของสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์ตกเมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ได้สั่งห้ามโบอิ้งเพิ่มการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นขายดี ปัจจุบันไม่มีสายการบินใดในจีนที่ให้บริการเครื่องบิน MAX 9 เลย
การแทรกแซงกำหนดการผลิตที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของ FAA อาจทำให้การส่งมอบเครื่องบินใหม่แก่สายการบินล่าช้าลงไปอีก อย่างไรก็ตาม หากจีนยังคงอนุมัติการนำเข้าเครื่องบิน MAX ต่อไป ก็จะไม่ได้รับผลกระทบจากภาวะตึงเครียดด้านการผลิตที่โบอิ้งกำลังเผชิญอยู่ เนื่องจากเครื่องบินหลายสิบลำที่ส่งไปยังลูกค้าชาวจีนได้เตรียมพร้อมสำหรับการส่งมอบแล้ว Cirium คาดการณ์ว่าสายการบินจีนจะได้รับมอบเครื่องบิน MAX 8 จำนวน 64 ลำในปีนี้ และ 58 ลำในปี 2025
จีนเป็นหนึ่งในตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุด ในโลก โบอิ้งคาดการณ์ว่าจีนจะมีสัดส่วน 20% ของความต้องการเครื่องบินทั่วโลกจนถึงปี 2042
ในปัจจุบัน ทั้ง Boeing, China Southern Airlines รวมไปถึงสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน ต่างก็ไม่ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับข้อมูลข้างต้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)