จากคอขวดสู่สะพานเชื่อม

ใน ทางการเมือง และการค้าระหว่างประเทศ ช่องแคบถือเป็นตำแหน่งที่สำคัญมาโดยตลอด “จุดคอขวด” พิเศษบางแห่ง เช่น ฮอร์มุซ บอสฟอรัส มะละกา และยิบรอลตาร์... มักถูกใช้โดยประเทศที่ครอบครองเป็นเครื่องมือทางภูมิเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์พิเศษเพื่อรักษาตำแหน่งและเพิ่มอำนาจของชาติ

ในโลก ทุกวันนี้ที่ความสัมพันธ์พึ่งพากันมากขึ้น ช่องแคบไม่เพียงแต่เป็นจุดคอขวดและ "คอขวด" ในทะเลเท่านั้น แต่ยังเป็นทางน้ำที่มีผลกระทบเชิงยุทธศาสตร์ต่อการค้าโลก การเมือง ความมั่นคง และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมอีกด้วย

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นประตูที่สำคัญที่สุดสู่อุตสาหกรรมพลังงานของโลก (ที่มา: เตหะรานไทม์ส)

เกตเวย์ที่สำคัญ

ช่องแคบ ฮอร์มุซ มีบทบาทสำคัญในภูมิรัฐศาสตร์ตะวันออกกลาง ในจุดที่แคบที่สุด ซึ่งมีความยาวประมาณ 34 กิโลเมตรและลึกไม่เกิน 60 เมตร ช่องแคบฮอร์มุซถือเป็นประตูที่สำคัญที่สุดสู่อุตสาหกรรมพลังงานโลก เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันจากประเทศสมาชิกกลุ่มโอเปกจะต้องผ่านช่องแคบนี้

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐ (EIA) ประมาณการว่ามีการขนส่งน้ำมันประมาณ 21 ล้านบาร์เรล มูลค่าเกือบ 1.2 พันล้านดอลลาร์ ผ่านช่องแคบนี้ทุกวัน ซึ่งเทียบเท่ากับเกือบหนึ่งในสามของน้ำมันโลก นอกจากนี้ ปริมาณน้ำมันเบนซินที่ขนส่งผ่านช่องแคบนี้ยังคิดเป็นประมาณร้อยละ 20 ของความต้องการบริโภคทั้งหมดของโลก

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ “สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน” ทำให้ช่องแคบฮอร์มุซร้อนระอุมากขึ้น เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางผ่านของน้ำมันดิบของโลก จึงมักถูกมองว่าเป็นจุดที่ตึงเครียดอยู่เสมอ ช่องแคบฮอร์มุซกลายเป็นภัยคุกคามต่อความมั่นคงของตลาดน้ำมันโลกอย่างแท้จริง ระหว่างปี พ.ศ. 2523-2531 เรือบรรทุกน้ำมันมากถึง 500 ลำถูกจมในความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและอิรัก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการหยุดชะงักใดๆ ในพื้นที่คอขวดของแม่น้ำฮอร์มุซจะส่งผลกระทบต่อราคาพลังงานและความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจในภูมิภาค การควบคุมทางภูมิศาสตร์ของอิหร่านเหนือช่องแคบส่วนเหนือทำให้กลายเป็นจุดศูนย์กลางของความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน เตหะรานขู่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าจะปิดกั้นช่องแคบซึ่งการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะส่งผลร้ายแรงต่อตลาดน้ำมันโลก และทำให้เกิดการเผชิญหน้า ทางทหาร เพิ่มมากขึ้น

มะละกา เป็นช่องแคบที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองรองจากฮอร์มุซ ช่องแคบที่คล้ายคอขวดซึ่งตั้งอยู่ระหว่างอินโดนีเซีย มาเลเซีย และสิงคโปร์ ถือเป็นเส้นทางเดินเรือที่คุ้นเคยสำหรับเรือสินค้าและเรือบรรทุกน้ำมันระหว่างประเทศ เส้นทางมะละกาเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างตะวันออกกลางและเอเชีย ช่วยขนส่งสินค้าจากยุโรป แอฟริกา เอเชียใต้ ตะวันออกกลาง ไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียตะวันออก ทุกปี มีเรือมากกว่า 60,000 ลำผ่านมะละกา คิดเป็นประมาณร้อยละ 30 ของการค้าโลก หากพิจารณาจากมูลค่าทางเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์แล้ว ความสำคัญของเส้นทางการเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาเทียบได้กับความสำคัญของคลองสุเอซและคลองปานามา

สำหรับภูมิภาคเอเชียตะวันออก มะละกาเชื่อมต่อมหาสมุทรอินเดียกับมหาสมุทรแปซิฟิก คิดเป็นหนึ่งในสี่ของปริมาณการขนส่งทางทะเลประจำปีของโลก มะละกาเป็นเส้นทางที่ขาดไม่ได้สำหรับเศรษฐกิจในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทานพลังงานในการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวไปยังจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

เส้นทางมะละกาเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างตะวันออกกลางและเอเชีย ช่วยขนส่งสินค้าจากยุโรป แอฟริกา เอเชียใต้ ตะวันออกกลาง ไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียตะวันออก (ที่มา: iStock)

ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือที่สำคัญและมีอำนาจการแข่งขันในอินโด-แปซิฟิก โดยประเทศต่างๆ เช่น จีน กำลังมองหาเส้นทางอื่นๆ เช่น ระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) เพื่อลดการพึ่งพาจุดคอขวดนี้

เนื่องจากความสำคัญของที่นี่ เรือที่ผ่านที่นี่จึงมักตกเป็นเป้าหมายของโจรสลัดและการก่อการร้ายมานาน ตามสถิติ ช่องแคบมะละกาก่อให้เกิดเหตุการณ์โจรสลัดมากถึงหนึ่งในสามแห่งทั่วโลก จำนวนการโจรกรรมมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา โจรสลัดมักจะ "นอนอยู่" ในส่วนเหนือของช่องแคบ และมักจะขโมยเรือขนาดเล็กหรือกักตัวลูกเรือไว้เพื่อเรียกค่าไถ่

สายสัมพันธ์ทางสายเลือด

ช่องแคบ ยิบรอลตาร์ “เล็กเท่าไพน์ต์” แต่เป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในโลก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งล้อมรอบด้วยประเทศต่างๆ มากมายในเอเชีย แอฟริกา และยุโรป เป็นทะเลที่ปิดเกือบสนิท เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์เท่านั้น ดังนั้น แม้ว่ายิบรอลตาร์จะมีขนาดเพียง 6 ตารางกิโลเมตร และมีประชากร 30,000 คน แต่ก็ถือเป็นจุดร้อนทางภูมิรัฐศาสตร์ในยุโรป ทำให้อังกฤษและสเปนต้อง “แลกเปลี่ยนคำพูด”

ช่องแคบนี้ช่วยให้ยุโรปเชื่อมต่อกับทวีปอเมริกา อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและทรัพยากร เนื่องจากช่องแคบเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมัน มูลค่าเชิงยุทธศาสตร์จึงช่วยสนับสนุนเสถียรภาพทางเศรษฐกิจให้กับประเทศโดยรอบ ปัจจุบันช่องแคบมีบทบาทสำคัญในปฏิบัติการทางเรือของนาโต้ โดยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการมีกำลังทหารฝ่ายตะวันตกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นช่องแคบที่แคบที่สุดในโลก ซึ่งคั่นระหว่างทวีปยุโรปและทวีปเอเชีย (ที่มา: ล่องเรือช่องแคบบอสฟอรัส)

ช่องแคบบอสฟอรัส เป็นช่องแคบที่แคบที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในประเทศตุรกี ซึ่งแยกทวีปยุโรปและทวีปเอเชียออกจากกัน โดยมีความยาว 31 กิโลเมตร ส่วนที่กว้างที่สุดประมาณ 3.7 กม. และส่วนที่แคบที่สุดประมาณ 0.7 กม. โดยมีความลึกตั้งแต่ 33 - 80 ม. ช่องแคบบอสฟอรัสเชื่อมต่อทะเลดำและทะเลมาร์มารา โดยมีเรือเฉลี่ย 5,000 ลำผ่านทุกปี ทำให้ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือทางการค้าที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในโลก คาดว่าจำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบนี้สูงกว่าคลองปานามา 4 เท่า และมากกว่าคลองสุเอซ 3 เท่า

ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของตุรกีทำให้สามารถใช้เส้นทางน้ำโบโชรัสเพื่อขยายอิทธิพลทางเศรษฐกิจและการเมืองได้ ตอกย้ำบทบาทสำคัญในภูมิภาค กลยุทธ์เหล่านี้สนับสนุนเส้นทางการค้าที่สำคัญของประเทศริมทะเลดำ อำนวยความสะดวกในการขนส่งธัญพืช น้ำมัน และก๊าซธรรมชาติ รัสเซียยังต้องพึ่งพาช่องแคบนี้ในการเข้าถึงท่าเรือน้ำอุ่นและเผชิญกับข้อจำกัดมากมายนับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งกับยูเครน

โดยเฉพาะบนช่องแคบที่สวยงามแห่งนี้ยังมีสะพานบอสฟอรัสที่เชื่อมระหว่างสองทวีปเอเชียและยุโรปอีกด้วย ช่องแคบบอสฟอรัสถือเป็นช่องแคบที่สวยงามที่สุดในโลก เพราะระหว่างการเดินทางทางทะเล ผู้คนสามารถชมโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์มากมายบนฝั่งได้ ไม่ว่าจะเป็นพระราชวังของจักรวรรดิไบแซนไทน์ โบสถ์โซฟี... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่นี่ยังเป็นจุดสุดท้ายของเส้นทางสายไหมอันโด่งดังอีกด้วย

ช่องแคบ แบริ่ง ระหว่างรัสเซียและอลาสกา ซึ่งสามารถมองเห็นรัสเซียได้จากสหรัฐอเมริกา เป็นสัญลักษณ์ของภูมิรัฐศาสตร์อาร์กติก เมื่อน้ำแข็งในอาร์กติกละลาย เส้นทางเดินเรือใหม่ๆ จะเกิดขึ้น ทำให้ช่องแคบนี้กลายเป็นพื้นที่แข่งขันระหว่างรัสเซีย สหรัฐฯ และจีน ในการเข้าถึงทรัพยากรที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์และเส้นทางการค้าที่สั้นกว่า

ศักยภาพของช่องแคบแบริ่งในฐานะเส้นทางเดินเรือหลักในอาร์กติกอาจปฏิวัติการค้าโลกได้โดยลดระยะเวลาในการขนส่งระหว่างยุโรปและเอเชียอย่างมาก การควบคุมเส้นทางนี้มีความสำคัญต่อการแสวงหาประโยชน์จากทรัพยากรอาร์กติกในอนาคต รวมถึงน้ำมัน ก๊าซ และแร่ธาตุหายาก

ช่องแคบแบริ่งเป็นสัญลักษณ์ของภูมิรัฐศาสตร์อาร์กติก (ที่มา: USNI)

อิทธิพลทางภูมิรัฐศาสตร์

ตามมาตรา 37 ของอนุสัญญาว่าด้วยกฎหมายทะเลปี 1982 ในการจราจรทางทะเลระหว่างประเทศ ช่องแคบระหว่างประเทศคือเส้นทางทะเลธรรมชาติที่เชื่อมโยงพื้นที่ทะเลที่มีระบอบกฎหมายที่แตกต่างกัน เช่น ทะเลหลวง เขตเศรษฐกิจจำเพาะหรือน่านน้ำอาณาเขตกับทะเลหลวงหรือเขตเศรษฐกิจจำเพาะอื่น

ในความเป็นจริงช่องแคบคือเส้นชีวิตทางเศรษฐกิจและมีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจโลก ประมาณร้อยละ 90 ของการค้าโลกขนส่งทางทะเล โดยมีช่องแคบสำคัญ เช่น ฮอร์มุซ มะละกา และยิบรอลตาร์ เป็นเส้นทางหลักของเครือข่ายนี้ การหยุดชะงักในช่องแคบเหล่านี้อาจส่งผลกระทบเป็นวงกว้างในตลาดโลก ส่งผลต่อราคาน้ำมัน ต้นทุนการขนส่ง และห่วงโซ่อุปทาน

ช่องแคบไม่เพียงแต่เป็นลักษณะทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญเป็นเส้นทางสำคัญในการดำรงชีวิตทางการเมืองและเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ อีกด้วย นอกเหนือจากความสำคัญทางเศรษฐกิจแล้ว ช่องแคบยังมีบทบาทสำคัญในเสถียรภาพทางภูมิรัฐศาสตร์ของภูมิภาคอีกด้วย จากน่านน้ำที่อุดมด้วยน้ำมันของช่องแคบฮอร์มุซไปจนถึงเส้นทางอาร์กติกที่เพิ่งเกิดขึ้นของช่องแคบแบริ่ง เส้นทางน้ำมีแนวโน้มที่จะมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในระดับโลก

ประเทศต่างๆ ที่ควบคุมช่องแคบจะมีอิทธิพลอย่างมาก โดยใช้ช่องแคบเป็นข้อต่อรองในการเจรจาระหว่างประเทศ การมีกำลังทหารเรือในเส้นทางน้ำเชิงยุทธศาสตร์สะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและความสามารถในการปกป้องผลประโยชน์ของชาติ เนื่องจากการแข่งขันเพื่อแย่งชิงทรัพยากรและเส้นทางการค้าเพิ่มมากขึ้น การปกป้องช่องแคบเหล่านี้จึงได้รับการเน้นย้ำมากขึ้น ซึ่งต้องใช้ความพยายามร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อให้แน่ใจว่าสะพานทะเลธรรมชาติที่เชื่อมต่อและแลกเปลี่ยนสินค้าและวัฒนธรรมของมนุษยชาติข้ามมหาสมุทรมีเสถียรภาพ

ที่มา: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html