ทางด่วนกานโธ-ก่าเมา: การก่อสร้างล่าช้า เสี่ยงไม่สำเร็จในปี 2568

ตามแผน ทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมาสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 (เริ่มก่อสร้าง 1 มกราคม 2566) อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน ปริมาณโครงการทั้งหมดทำได้เพียง 66.5% เท่านั้น โดยมีความเสี่ยงที่โครงการจะเสร็จไม่ทันปี 2568 สาเหตุที่โครงการคืบหน้าช้ามีสาเหตุจากผู้รับเหมางานก่อสร้างหลายราย

เมื่อทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมาเริ่มดำเนินการ จะเชื่อมต่อทางด่วนตามยาวในทิศตะวันตก (จากนครโฮจิมินห์ไปยังก่าเมา) มีส่วนช่วยในการสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจไม่เพียงแต่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งประเทศด้วย เมื่อตระหนักถึงความสำคัญของเส้นทางดังกล่าว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha และผู้นำ ของกระทรวงก่อสร้าง ได้ตรวจสอบ ขจัดปัญหา และขอให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาดำเนินการให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง การก่อสร้างแพ็คเกจและรายการต่างๆ ของโครงการในปัจจุบันล่าช้ามาก "เหมือนหอยทาก" และรายการบางส่วนล่าช้ากว่ากำหนด

หน่วยก่อสร้างทางด่วนคันโธ- ก่าเมา บริเวณท่อระบายน้ำบ่าชุม ใกล้ทางแยก IC12 (ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ XL3) ภาพ: TAN THAI

ตามคำสั่งของกระทรวงก่อสร้าง ภายในเดือนพฤษภาคม 2568 สะพานทั้งหมด ท่อระบายน้ำกล่อง เสาดินเสริมซีเมนต์ และทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์จะต้องเสร็จสมบูรณ์สำหรับเส้นทางที่เชื่อมทางแยก IC12 กับถนน Vo Van Kiet (จังหวัด Ca Mau) อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของผู้สื่อข่าว SGGP เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน ในพื้นที่นี้ โครงการต่างๆ จำนวนมากยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เครื่องจักรหยุดทำงาน และไม่มีคนงานหรือวิศวกรทำงานอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง

นายฮา ตัน เฮียน (อาศัยอยู่ในตำบลโฮ่ ทิ กี อำเภอ Thoi Binh จังหวัดก่าเมา) - ใกล้ทางแยก IC12 กังวลว่า "เราอ่านหนังสือพิมพ์ ดูทีวี เห็นนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้โครงการเสร็จก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568 แต่เนื่องจากไซต์ก่อสร้างยังอยู่ในสภาพยุ่งเหยิง คนงานบางคนทำงาน บางครั้งไม่ทำงาน ฉันจึงกลัวว่าถนนจะไม่เปิดให้สัญจรได้ในปีนี้"

เวลาที่เหลือในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมาคือ 6 เดือน แต่ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน (ผู้ลงทุนโครงการ) ระบุว่าจนถึงขณะนี้ ผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการทำได้เพียง 66.2% เท่านั้น และสะพาน 13 แห่งบนเส้นทางยังไม่เสร็จสมบูรณ์... นายโท วัน ดุต (ผู้เข้าร่วมการก่อสร้างแพ็คเกจ XL3 ในจังหวัดก่าเมา) อธิบายถึงสถานการณ์ของคนงานที่ทำงานและพักผ่อนว่า ช่วงนี้ฝนตกหนักมาก การก่อสร้างจึงได้รับผลกระทบ "ทีมงานของเราต้องรับผิดชอบในการขนถ่ายชั้นทรายเพื่อสร้างผิวถนน อย่างไรก็ตาม เมื่อก่อสร้างหินชั้นแรก ฝนตกอย่างต่อเนื่องและมีน้ำสะสมอยู่ใต้ชั้นคันดินจำนวนมาก ดังนั้น การก่อสร้างจึงต้องหยุดชะงักชั่วคราว" นายดุตกล่าว

ขณะเดียวกัน ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้ชี้แจงถึงสาเหตุที่โครงการมีความคืบหน้าล่าช้า โดยระบุว่า งานโหลด ถมฐานราก และเคลื่อนย้ายวัสดุทรายและหินยังไม่เป็นไปตามแผน นอกจากนี้ ผู้รับเหมาบางราย เช่น VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited และ 620 Infrastructure Investment and Development Company ยังคงดำเนินการก่อสร้างล่าช้า เนื่องจากเป็นช่วงฤดูฝน...

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว ผู้นำของกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าพวกเขาได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมารวบรวมและนำวัสดุหินทั้งหมดมาที่ไซต์ก่อสร้างก่อนวันที่ 30 มิถุนายน เพื่อโหลดเพื่อลดแรงกดดันต่อแหล่งทรายและเพื่อดำเนินการสร้างฐานรากผิวถนนเมื่อไซต์ก่อสร้างพร้อมใช้งาน ทำการขนถ่ายวัสดุทั้งหมดให้เสร็จก่อนวันที่ 30 กันยายน สำหรับส่วนของถนนที่ต้องใช้การดูดสูญญากาศ ให้ระดมวัสดุและอุปกรณ์ที่เพียงพอสำหรับการก่อสร้างจำนวนมากอย่างเร่งด่วน ผลิตและสั่งซื้อชิ้นส่วนสำเร็จรูปและระบบความปลอดภัยในการจราจรอย่างเร่งด่วน ใช้โซลูชันทางเทคนิคเชิงรุกเพื่อลดระยะเวลาการรอการทรุดตัว นอกจากนี้ จำเป็นต้องจัดระเบียบการก่อสร้างรายการพื้นผิวถนนทันทีหลังจากขนถ่ายวัสดุ การก่อสร้างฐานรากผิวถนนมุ่งเน้นเป็นหลักในช่วงเดือนกันยายนถึงธันวาคม ซึ่งยังคงเป็นช่วงฤดูฝน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผนระดมทรัพยากรทางการเงิน เครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลที่เพียงพอเพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างเป็น 3 กะและ 4 ทีม

กระทรวงก่อสร้างกำหนดให้ผู้รับจ้างไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดเวลาได้ จัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์ให้เพียงพอ และปฏิบัติตามสัญญา หากไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดเวลาได้ ผู้ลงทุนจะต้องโอนภาระงาน หาผู้รับจ้างรายอื่นมาดำเนินการแทน และดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่นายกรัฐมนตรีกำหนดทุกประการ

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา มีระยะทางหลักกว่า 110 กิโลเมตร ผ่านเมืองกานโธ จังหวัดห่าวซาง จังหวัดเกียนซาง และจังหวัดก่าเมา ส่วนทางที่ขยายออกไปมีความยาว 25.85 กิโลเมตร โครงการนี้แบ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนสายกานโธ-ห่าวซาง และโครงการทางด่วนสายห่าวซาง-ก่าเมา ซึ่งมีขนาด 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 27,523 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจการก่อสร้าง 4 แพ็คเกจ

ตันไทย - วินห์ เติง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html