อัตราการล่าช้าและยกเลิกเที่ยวบินเพิ่มขึ้น สายการบินใดเป็นผู้นำ?

(แดน ตรี) - เที่ยวบินล่าช้าและยกเลิกนานหลายชั่วโมงทำให้ผู้โดยสารตกค้างที่สนามบิน แม้กระทั่งพลาดงานสำคัญ... ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพิ่งเสนอให้มีการกำกับดูแลระดับค่าชดเชยที่เหมาะสม

จากข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือน ระบุว่า ในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา ปริมาณการขนส่งรวมของตลาดคาดการณ์อยู่ที่ผู้โดยสาร 64.1 ล้านคน และสินค้า 1.1 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 10.7% ในส่วนของผู้โดยสาร และ 18.7% ในส่วนของสินค้า ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567

เฉพาะสายการบินเวียดนามมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารรวมประมาณ 43.7 ล้านคน และสินค้า 343,300 ตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.2 ในส่วนของผู้โดยสาร และร้อยละ 5.6 ในส่วนของสินค้า ตามลำดับ เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567

อุตสาหกรรมการบินได้เข้าสู่ช่วงของการเติบโตอย่างร้อนแรง นำมาซึ่งปัญหาต่างๆ มากมายที่ต้องได้รับการแก้ไข รวมถึงเที่ยวบินล่าช้าและยกเลิกเที่ยวบินที่ส่งผลกระทบต่อลูกค้า

อัตราการล่าช้าของเที่ยวบินของสายการบินต่างๆ กำลังเพิ่มสูงขึ้น

ตามสถิติของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา อัตราเที่ยวบินตรงเวลาเฉลี่ยของทั้งอุตสาหกรรมลดลง 11 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยอยู่ที่ 62.7%

ในบรรดาสายการบินภายในประเทศ สายการบินแบมบูแอร์เวย์สเป็นผู้นำในด้านความตรงต่อเวลาโดยเฉลี่ย โดยมีเที่ยวบินตรงเวลาถึง 80.1% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมถึง 17.4% นอกจากนี้ แบมบูแอร์เวย์สยังเป็นสายการบินเดียวที่รักษาอัตราการตรงต่อเวลาได้มากกว่า 80% ในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา

Pacific Airlines และ VASCO บันทึกอัตราการบินตรงเวลาอยู่ที่ 79.2% และ 79.1% ตามลำดับ

ในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ มีอัตราการตรงต่อเวลาสูงถึง 70% ขณะที่สายการบินเวียทราเวลแอร์ไลน์มีอัตราการตรงต่อเวลาสูงถึง 68.5% ส่วนสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ยังคงมีอัตราการตรงต่อเวลาอยู่ที่ 51.6%

อัตราการยกเลิกยังเพิ่มขึ้นด้วย

ในด้านอัตราการยกเลิกเที่ยวบิน ในช่วง 7 เดือน อุตสาหกรรมการบินภายในประเทศทั้งหมดบันทึกเที่ยวบินยกเลิก 1,097 เที่ยวบิน คิดเป็นอัตรา 0.7% เพิ่มขึ้น 0.3 จุดเปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

สายการบินแบมบูแอร์เวย์สมีการยกเลิกเที่ยวบินน้อยที่สุด โดยมีเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกเพียง 0.1% ส่วนเวียตเจ็ท แอร์ก็มีอัตราการยกเลิกเที่ยวบินต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม โดยมีเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกเพียง 0.6%

สายการบินเวียดนาม แปซิฟิก แอร์ไลน์ และ เวียทราเวล แอร์ไลน์ มีอัตราการยกเลิกเที่ยวบินอยู่ที่ 0.8%, 0.9% และ 1.2% ตามลำดับ สายการบินที่มีการยกเลิกเที่ยวบินมากที่สุดในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมาคือ VASCO โดยมีเที่ยวบินถูกยกเลิก 1.4%

ในขณะที่ความต้องการเดินทางภายในประเทศและระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น อัตราการล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกันเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ปัญหาทางเทคนิค...

เมื่ออธิบายสถานการณ์ความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบิน นาย Tran Hong Minh รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าวในการประชุมรัฐสภาเมื่อเร็วๆ นี้ว่า สาเหตุหลักคือโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินไม่ตรงตามมาตรฐานสากล

ยกตัวอย่างเช่น ที่สนามบินโหน่ยบ่ายและสนามบินเตินเซินเญิ้ต ระบบรันเวย์ยังไม่บรรลุมาตรฐาน (ระยะห่างระหว่างรันเวย์และลานจอดเครื่องบินอย่างน้อย 1,350 เมตร) รัฐมนตรียังแจ้งด้วยว่าสนามบินลองแถ่งที่กำลังก่อสร้างได้ก้าวข้ามสถานการณ์นี้ไปได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามมาตรฐานสากลในทิศทางที่ทันสมัย

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง สถานการณ์ “ล่าช้า” อาจกินเวลานานหลายชั่วโมงหรือครึ่งวัน ทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากต้องติดอยู่ที่สนามบิน หรือแม้แต่บางคนต้องพลาดงานสำคัญ ทำให้ประชาชนยังคงไม่พอใจ

ประเด็นนี้ยังได้รับการหารือโดยสมัชชาแห่งชาติในกลุ่มร่างกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนามที่แก้ไขแล้วเมื่อวันที่ 22 ตุลาคมด้วย

สายการบินจะ ต้อง “รับผิดชอบ”

ผู้แทน Tran Cong Phan (คณะผู้แทนโฮจิมินห์) กล่าวถึงประเด็นความรับผิดชอบของสายการบินต่อผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีเที่ยวบินล่าช้า

ผู้แทนระบุว่ามีสัญญาการขนส่งระหว่างผู้โดยสารและสายการบิน ซึ่งสายการบินต้องมั่นใจว่าเที่ยวบินจะอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องและตรงเวลา อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเที่ยวบินล่าช้าและเลื่อนการเดินทางเป็นเรื่องปกติ ความล่าช้า 1-2 ชั่วโมง หรือแม้กระทั่งครึ่งวัน ดูเหมือนจะกลายเป็นเรื่องปกติ ขณะที่ผู้โดยสารได้รับเพียง "คำขอโทษ" หรือหนังสือแจ้ง "ด้วยเหตุผลด้านปฏิบัติการ" เท่านั้น

เขากล่าวว่าคำอธิบายเช่นนี้ไม่เหมาะสม หากเหตุผลคือสภาพอากาศหรือปัจจัยเชิงวัตถุ ก็ถือว่ายอมรับได้ แต่ “เหตุผลด้านการดำเนินงาน” เป็นเหตุผลเชิงอัตวิสัยของสายการบิน หมายความว่าสายการบินไม่ได้ปฏิบัติตามพันธสัญญาการขนส่ง” ผู้แทนกล่าว พร้อมเน้นย้ำว่าในกรณีดังกล่าว ผู้โดยสารมีสิทธิที่จะได้รับความคุ้มครอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้แทน Tran Cong Phan กล่าวว่า จำเป็นต้องชี้แจงกฎระเบียบเกี่ยวกับความรับผิดชอบและพันธกรณีของผู้ให้บริการ โดยเฉพาะวิธีการแจ้งชดเชย และจัดการกับความล่าช้าและการเลื่อนกำหนด

ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ สำหรับหลายๆ คน โดยเฉพาะผู้แทนรัฐสภาหรือเจ้าหน้าที่ที่เดินทางไปทำธุรกิจ การมาสายเป็นเวลาไม่กี่ชั่วโมงหรือครึ่งวันอาจส่งผลกระทบต่อโปรแกรมโดยรวมและแผนงานร่วมกันได้อย่างมาก

ผู้แทน Le Huu Tri (คณะผู้แทน Khanh Hoa) ซึ่งมีความคิดเห็นตรงกัน กล่าวว่า สถานการณ์ “ความล่าช้า” เกิดขึ้นบ่อยเกินไป เวลาที่ล่าช้ามักจะนานกว่าเวลาออกเดินทาง แสดงให้เห็นว่า “วินัยในการบินไม่เข้มงวด”

ตามที่ผู้แทนระบุว่าสิ่งนี้ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก เสียเวลา และเงินทองแก่ผู้โดยสารและสังคมเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของประเทศอีกด้วย

ดังนั้น นายตรีจึงเสนอว่าการแก้ไขกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนามนี้จำเป็นต้องมีกฎระเบียบที่เฉพาะเจาะจงเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดวินัยในอุตสาหกรรม

ผู้แทนเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการส่งเสริมและขยายการมีส่วนร่วมของหน่วยงานที่ไม่ใช่ของรัฐ รวมถึงหน่วยงานต่างประเทศ ในกิจกรรมการบิน

เด็กน้อยเผลอหลับในบริเวณพื้นที่รอรับญาติเช็คอินที่สนามบิน (ภาพ: ไห่หลง)

ควรมีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับระดับค่าชดเชยในกรณีเที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิก

ผู้แทน ดัง ถิ มี เฮือง รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดคั๊ญฮหว่า มีมุมมองเดียวกัน เสนอให้ออกกฎหมายควบคุมสิทธิผู้โดยสารและพัฒนาคุณภาพบริการการบิน “การปกป้องผู้โดยสารคือการปกป้องศักดิ์ศรีของชาติและเสริมสร้างภาพลักษณ์ของเวียดนาม” คุณเฮืองกล่าว

จากนั้น ผู้แทนได้เสนอให้กำหนดสิทธิในการได้รับข้อมูล การสนับสนุน และการชดเชยอย่างชัดเจนในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้า การยกเลิกเที่ยวบิน และสัมภาระสูญหาย นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องออกกฎหมายเกี่ยวกับความรับผิดชอบในการเปิดเผยราคาตั๋ว ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเงื่อนไขการคืนเงินต่อสาธารณะ เพื่อหลีกเลี่ยง "ค่าธรรมเนียมแอบแฝง" ที่ส่งผลกระทบต่อสิทธิของลูกค้า

ผู้แทน Tran Dinh Chung (คณะผู้แทนจากดานัง) เห็นด้วยกับความจำเป็นในการออกกฎหมายชดเชยให้กับลูกค้าในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิก

นายจง กล่าวว่า จำเป็นต้องระบุการชดเชยให้ชัดเจนแก่ลูกค้าในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือพลาดเที่ยวบิน ซึ่งไม่ใช่ความผิดของลูกค้า ไม่ใช่เหตุสุดวิสัย (ภัยธรรมชาติ โรคระบาด) แต่เกิดจากความผิดของผู้จัดการเครื่องบินและผู้ดำเนินการ

“การแจ้งเที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากเครื่องบินมาถึงล่าช้า เหตุผลด้านปฏิบัติการ... ไม่ใช่ความผิดของลูกค้า แต่เป็นความผิดของหน่วยงานที่บริหารจัดการและใช้งานเครื่องบิน ควรมีกฎระเบียบที่ชัดเจนและโปร่งใสในการชดเชยให้กับลูกค้า” คุณชุงเสนอ

โดยละเอียดมากขึ้น ผู้แทนเสนอว่าควรมีกฎระเบียบที่ชัดเจนในหนังสือเวียนและกฤษฎีกาที่ควบคุมกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนามเกี่ยวกับระยะเวลาที่ต้องชดเชยความล่าช้า และวิธีการชดเชย...

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm