ทางหลวงส่งเสริมการพัฒนาการ ท่องเที่ยว
เพียงไม่กี่เดือนหลังจากเปิดใช้ทางด่วนฟานเทียต-เดาเกียย และเชื่อมต่อกับทางด่วนหวิงห์ห่าว-ฟานเทียต จังหวัด บิ่ญถ่วน ก็ค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางของ “สี่เหลี่ยมทองคำ” แห่งการท่องเที่ยวทางตอนใต้ ซึ่งรวมถึงนครโฮจิมินห์-หวุงเต่า-ดาลัด-ญาจาง นอกจากความแข็งแกร่งของรีสอร์ทและกีฬาทางทะเลแล้ว ในเดือนแรกของการเปิดตัวทางด่วนอย่างเป็นทางการ (เดือนพฤษภาคม) ทั่วทั้งจังหวัดได้ต้อนรับนักท่องเที่ยวมากกว่า 800,000 คน
ความแข็งแกร่งด้านการท่องเที่ยวทางทะเลของบิ่ญถ่วนกำลังพัฒนาเพิ่มมากขึ้นเนื่องมาจากทางหลวงที่นำมาใช้งานใหม่
ภาพรวมในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ กิจกรรมการท่องเที่ยวในจังหวัดคึกคัก โดยมีจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอย่างมาก จังหวัดบิ่ญถ่วนมีนักท่องเที่ยว 4.46 ล้านคน เพิ่มขึ้น 86% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 (คิดเป็น 66% ของแผนการท่องเที่ยวประจำปี) โดยเป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติ 133,900 คน เพิ่มขึ้น 5.42 เท่า และนักท่องเที่ยวชาวเวียดนาม 4.2 ล้านคน เพิ่มขึ้น 82.65% รายได้จากการท่องเที่ยวมีมูลค่ากว่า 11,348 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.52 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น 71.4% ของแผนการท่องเที่ยวประจำปี
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของบิ่ญถ่วนเติบโตอย่างน่าประทับใจจากการเปิดทางหลวงสายใหม่นี้ ในปี พ.ศ. 2558 หลังจากทางหลวงสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียยเปิดใช้งาน ก็เพียงพอที่จะช่วยให้รายได้จากการท่องเที่ยวภายในประเทศของบิ่ญถ่วนเพิ่มขึ้นถึง 5 เท่า ขณะเดียวกัน รีสอร์ทและที่พักระดับไฮเอนด์หลายแห่งก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้มุยเน่กลายเป็น "เมืองหลวงแห่งรีสอร์ท" ของเวียดนาม ผู้นำจังหวัดบิ่ญถ่วนยังคงใช้ประโยชน์จากทางหลวงสายนี้อย่างต่อเนื่อง และโอกาสการเป็นเจ้าภาพจัดงานท่องเที่ยวแห่งชาติ เพื่อสร้างแหล่งท่องเที่ยวและดึงดูดนักลงทุนจากทั่วทุกมุมโลกให้มาเยือนบิ่ญถ่วน
ก่อนถึงจังหวัดบิ่ญถ่วน จังหวัดกว๋างนิญ และจังหวัดฮาลอง ต่างก็สร้างชื่อให้กับตัวเองด้วยความก้าวหน้าอย่างน่าตื่นตาตื่นใจจนกลายเป็นเมืองหลวงแห่งการท่องเที่ยวของภาคเหนือ ด้วย "ปรากฏการณ์" ของทางด่วนสายฮาลอง-วันดอน-มงกาย และโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ มากมายที่ดำเนินการอย่างรวดเร็ว เช่น ทางด่วนสายฮาลอง- ไฮฟอง ทางด่วนสายฮาลอง-วันดอน...
ช่วยอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวปรับโครงสร้างระบบผลิตภัณฑ์
กว่าครึ่งทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อนครโฮจิมินห์ได้หยิบยกประเด็นการเชื่อมโยงการท่องเที่ยวกับจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงขึ้นมาพิจารณา คุณเหงียน ก๊วก กี ประธานกรรมการบริษัทเวียทราเวล คอร์ปอเรชั่น ยืนยันว่า “เป็นเรื่องยาก” ด้วยสภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในปัจจุบัน ในขณะนั้น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถูกประเมินว่ามีศักยภาพสูงที่จะเป็นเมืองหลวงด้านการท่องเที่ยวของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานที่แห่งนี้ “ได้รับความนิยม” อย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยวชาวยุโรปและอเมริกา... ซึ่งเป็นลูกค้าระดับหรูและนิยมจับจ่ายใช้สอยเป็นจำนวนมาก
สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีทุ่งนาที่ทอดยาวสุดลูกหูลูกตา มีแม่น้ำและลำธารที่กว้างใหญ่ มีวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยมีชุมชนเขมรที่มีเทศกาลดั้งเดิมที่เป็นเอกลักษณ์ มีแสงแดดที่สวยงามตลอดทั้งปี มีภัยธรรมชาติเพียงเล็กน้อย และสามารถดึงดูดนักท่องเที่ยวได้ตลอดทั้งปี... อย่างไรก็ตาม จังหวัดและเมืองทั้ง 13 แห่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังคงติดอยู่ใน "โรค" ของผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวที่คล้ายคลึงกัน ในขณะที่นครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสาร ไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจซึ่งมีมูลค่าสูง
เนื่องจากข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐาน สินค้าทางการท่องเที่ยวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจึงถูกแบ่งออกเป็นฝั่งตะวันออกและตะวันตก โดยมีแม่น้ำเฮาเป็นแม่น้ำสายหลัก ทำให้เกิดการแบ่งแยกทรัพยากรและขาดการเชื่อมโยงระหว่างจังหวัด ท้องถิ่นส่วนใหญ่ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของแม่น้ำ สร้างผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน และมีเพียงส่วนที่สูงที่สุดของแม่น้ำเฮาเท่านั้นที่ได้ประโยชน์ ในขณะที่ฝั่งตะวันตกด้อยกว่าฝั่งตะวันออก สุดท้ายแล้วจึงเกิดโรค "การลอกเลียนแบบ" สินค้าระหว่างท้องถิ่น จุดแข็งของแต่ละท้องถิ่นไม่ได้ถูกส่งเสริมในห่วงโซ่สินค้าร่วมกัน การตั้งนครโฮจิมินห์เป็นตลาดต้นทางก็ไม่สามารถเชื่อมโยงกันได้ เพราะไม่ว่าจะไปที่ไหนก็ต้องรอเรือข้ามฟาก ไม่ว่าจะสร้างสะพานที่ไหน การจราจรก็ติดขัด ทำให้ลูกค้าท้อแท้และไม่อยากไป" คุณไคกล่าว
การเปลี่ยนการท่องเที่ยวสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสู่ความเร็วระดับทางหลวง
เนื่องจากมีนครโฮจิมินห์เป็นตลาดต้นทาง ความสัมพันธ์กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจึงจำเป็นต้องปรับเส้นทางสินค้าในแนวเหนือ-ใต้และแกนหลัก โดยแกนหลักจะวิ่งจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีทอ ลองอาน เตี่ยนซาง ลงไปยังเมืองเกิ่นเทอ และตรงไปยังเมืองหรากซา ซึ่งเป็นเส้นทางที่สมบูรณ์แบบที่สุดในแง่ของการขนส่ง ทั้งทางบกและทางอากาศ พร้อมด้วยข้อได้เปรียบด้านการท่องเที่ยวสวนและไม้ผล
เส้นทางคมนาคมสองเส้นทางนี้ ได้แก่ เส้นทางเหนือจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองอาน เลี้ยวลงไปยังกาวลานห์ ด่งทาป ลงไปยังลองเซวียน อันซาง เจาด็อก และสิ้นสุดที่ห่าเตียน แกนนี้มีโบราณสถานทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่มีชื่อเสียงในแต่ละจังหวัด จุดแข็งคือพรมแดนที่ติดกับกัมพูชา สามารถพัฒนาการท่องเที่ยวชายแดนได้ ส่วนเส้นทางใต้ พื้นที่ชายฝั่งทะเลจากนครโฮจิมินห์ไปยังหมี่ทอ เลี้ยวไปยังเบ๊นแจ๋ไปยังจ่าวิญ บั๊กเลียว ซ็อกตรัง และก่าเมา มีสินค้าที่แกนเหนือและแกนกลางทั้งหมดไม่มี นั่นคือทะเล นอกจากแกนตั้ง 3 แกนแล้ว ยังมีความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อแกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตกด้วยระบบแม่น้ำที่หนาแน่น พัฒนาเส้นทางน้ำ สร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อภายในภูมิภาครูปก้างปลา นี่คือจุดเชื่อมต่อที่แท้จริง และศูนย์กลางนครโฮจิมินห์สามารถเข้าถึงผลิตภัณฑ์ของจังหวัดต่างๆ ได้รวดเร็วและสะดวกสบายที่สุด
ประธานบริษัท Vietravel Corporation Nguyen Quoc Ky
ประธานกรรมการบริษัท Vietravel Corporation ประเมินว่าในช่วงที่ผ่านมา ระบบขนส่งทางบก ทางอากาศ ทางทะเล และทางน้ำในภาคใต้โดยรวมและภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยเฉพาะได้รับการลงทุนแบบซิงโครนัส ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เส้นทางยาวและทางแยก ทางหลวง วงแหวนรอบนอก สะพาน ฯลฯ ได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ช่วยให้นักท่องเที่ยวจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสามารถเข้าถึงทรัพยากรการท่องเที่ยวได้รวดเร็วและลึกซึ้งยิ่งขึ้น ระยะเวลาการเดินทางที่สั้นลงหมายถึงระยะเวลาการพำนักอาศัยในท้องถิ่นที่ยาวนานขึ้น นักท่องเที่ยวได้รับประสบการณ์ กิจกรรม และการซึมซับวัฒนธรรมท้องถิ่นมากขึ้น และใช้จ่ายมากขึ้น ส่งผลให้มูลค่าทางเศรษฐกิจของท้องถิ่นเพิ่มขึ้น
“ระบบทางด่วนเปรียบเสมือนกระดูกสันหลัง และแต่ละเส้นทางจะมีทางแยกแผ่ขยายออกไปราวกับก้างปลา ไม่ว่าทางแยกจะแผ่ขยายออกไปที่ใด การท่องเที่ยวก็สามารถพัฒนาไปที่นั่นได้ สะท้อนถึงคุณค่าอันเป็นเอกลักษณ์ของแต่ละท้องถิ่น ทั้งในด้านภูมิประเทศ ภูมิศาสตร์ วัฒนธรรม วิถีชีวิต ฯลฯ ด้วยนโยบายใหม่ที่อนุญาตให้นักท่องเที่ยวต่างชาติพำนักอยู่ได้นานถึง 45 วัน ประกอบกับกระแสคาราวานที่กำลังได้รับความนิยม โครงข่ายทางด่วนที่กว้างขวางนี้จะเป็นโอกาสให้อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่หลากหลายและน่าสนใจ สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจให้กับหลายพื้นที่” นายไคกล่าวอย่างมั่นใจ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)