เวียดนามและกัมพูชาขจัดปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานในพื้นที่ชายแดน

DNVN - เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ในการประชุมฟอรัมเชื่อมโยงการค้าชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา กระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น และภาคธุรกิจได้หารือเกี่ยวกับการขจัดอุปสรรคและเปิดพื้นที่ความร่วมมือใหม่ ๆ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการค้าข้ามพรมแดน โลจิสติกส์ และห่วงโซ่อุปทาน

เริ่มใช้กลไก "ศูนย์บริการครบวงจร"

ในพิธีเปิดการประชุม ผู้แทนจาก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เน้นย้ำว่า กัมพูชาเป็นคู่ค้าที่สำคัญของเวียดนามในภูมิภาคแม่น้ำโขง โดยมีบทบาทสำคัญในฐานะประตูขนส่งสินค้าจากเวียดนามไปยังตลาดอาเซียนและในทางกลับกัน พรมแดนทางบกของทั้งสองประเทศมีความยาวกว่า 1,137 กิโลเมตร ผ่าน 8 จังหวัดของเวียดนามและ 9 จังหวัดของกัมพูชา โดยมีด่านชายแดนกระจายอยู่ตลอดแนวชายแดน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการไหลเวียนของสินค้า

สินค้าจากมณฑล อานเจียง ที่ได้มาตรฐาน OCOP ระดับ 3 ดาวขึ้นไป จะถูกนำมาจัดแสดงในงานนี้

ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ภายในปี 2030 เวียดนามจะจัดตั้งระบบพื้นที่ด่านชายแดนที่มีการพัฒนาแบบบูรณาการด้านการค้า โลจิสติกส์ บริการ และการท่องเที่ยว โดยมีเป้าหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพ ทางเศรษฐกิจ ของพื้นที่ชายแดนอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการรักษาความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

ข้อมูลจากกรมศุลกากรแสดงให้เห็นว่า ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2025 มูลค่าการนำเข้าและส่งออกผ่านด่านชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา สูงกว่า 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นกว่า 15% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน การส่งออกของเวียดนามยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในกลุ่มสินค้าสำคัญ เช่น สิ่งทอ เหล็ก วัสดุก่อสร้าง อาหารทะเลแปรรูป และสินค้าอุปโภคบริโภค ในทางกลับกัน เวียดนามนำเข้ายางพารา เม็ดมะม่วงหิมพานต์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร และแร่ธาตุบางชนิดเป็นหลัก โครงสร้างการค้าแสดงให้เห็นถึงความเกื้อกูลกันอย่างชัดเจนระหว่างสองเศรษฐกิจ แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการขาดดุลการค้าตามฤดูกาล โดยเฉพาะในภาคเกษตรกรรม

ในบริบทของการบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับ WTO, RCEP และ ATIGA โครงสร้างพื้นฐานทางการค้าชายแดนมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ระบบคลังสินค้า โลจิสติกส์ ตลาดชายแดน และศูนย์การค้า ไม่เพียงแต่รองรับกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคชายแดน เพิ่มการจ้างงานและรายได้ให้กับคนในท้องถิ่นอีกด้วย

ในการประชุมครั้งนี้ ประเด็นที่ถูกพูดคุยกันมากที่สุดคือการนำกลไก "ศูนย์บริการครบวงจร" มาใช้ที่ด่านชายแดนระหว่างเวียดนามและกัมพูชา คาดว่ารูปแบบนี้จะช่วยลดระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจต่างๆ หลายพื้นที่ยังได้วางแผนที่จะจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้าทัณฑ์บน ซูเปอร์มาร์เก็ต และห้างสรรพสินค้า เพื่อขยายโอกาสการลงทุนอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดอานเจียงถือเป็นจุดขนส่งสำคัญจากภาคตะวันตกเฉียงใต้ของเวียดนามไปยังกัมพูชาและอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ธุรกิจโลจิสติกส์และการส่งออกสินค้าเกษตร/สัตว์น้ำคาดหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านด่านชายแดนและคลังสินค้าที่ประสานงานกันจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง (ปัจจุบันคิดเป็น 20-25% ของต้นทุนทั้งหมด) ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามในกัมพูชาและอาเซียน

ตั้งเป้าลดต้นทุนลง 15%

ตามที่เหงียน ดุย ลินห์ เถา รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัดอานเจียง กล่าวว่า เพื่อพัฒนาการค้าชายแดน จังหวัดอานเจียงจะมุ่งเน้นการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและระบบโลจิสติกส์ของด่านชายแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดจะเร่งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเขตเศรษฐกิจชายแดนติงเบียน คั้ญบิ่ญ และฮาเตียน ซึ่งรวมถึงการสร้างท่าเรือภายในประเทศ คลังสินค้าทัณฑ์บน และโรงเก็บสินค้าแช่เย็นขนาดใหญ่ ขณะเดียวกันก็พัฒนาระบบขนส่งที่เชื่อมต่อด่านชายแดนกับทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วนทั้งภายในและภายนอกจังหวัด และเขตอุตสาหกรรม

นางสาวเถา กล่าวว่า “จังหวัดกำลังมุ่งเน้นส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการค้าชายแดน สนับสนุนธุรกิจในการขยายตัวเข้าสู่ตลาดกัมพูชา เรากำลังพัฒนาการค้าและบริการชายแดน และยกระดับตลาดชายแดน ในขณะเดียวกัน เรากำลังพัฒนารูปแบบการค้าใหม่ๆ เช่น ศูนย์การค้าปลอดภาษี บริการโลจิสติกส์ และการขนส่งระหว่างประเทศ นอกจากนี้ เรายังเสริมสร้างความร่วมมือทวิภาคีกับจังหวัดกันดาลและจังหวัดตาแก้ว”

เหงียน ดุย ลินห์ เถา รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัดอานเจียง ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานทางการค้าชายแดนระหว่างเวียดนามและกัมพูชา

ตามที่นางสาวเถาได้กล่าวไว้ แม้จะมีโอกาสมากมาย แต่โครงสร้างพื้นฐานทางการค้าชายแดนเวียดนาม-กัมพูชายังคงมีข้อจำกัดหลายประการ เงินทุนสำหรับการลงทุนในด่านชายแดน คลังสินค้า และศูนย์โลจิสติกส์ไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับความต้องการ ตลาดชายแดนมีขนาดเล็กและมีกำลังซื้อต่ำ ทำให้ยากที่จะดึงดูดนักลงทุนรายใหญ่ ด่านชายแดนบางแห่งขาดโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานงานกันสำหรับการตรวจสอบ การกำกับดูแล และอุปกรณ์ทางเทคนิค ส่งผลให้เกิดความแออัดและใช้เวลานานในการผ่านพิธีการศุลกากร ตลาดชายแดนหลายแห่งยังคงดำเนินการอย่างกระจัดกระจาย บริการโลจิสติกส์ยังไม่พัฒนา และขาดการเชื่อมโยงที่สำคัญ เช่น คลังสินค้าทัณฑ์บนและคลังสินค้าคอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD)

จากสถานการณ์ดังกล่าว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและหน่วยงานท้องถิ่นจึงตั้งเป้าที่จะยกระดับโครงสร้างพื้นฐานการค้าชายแดนอย่างครอบคลุมภายในปี 2533 โดยให้ความสำคัญกับการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้าทัณฑ์บน และห้องเย็นที่ด่านชายแดนสำคัญ เช่น ม็อกบาย ติงเบียน ฮาเตียน และบิ่ญเหียบ นอกจากนี้ ตลาดชายแดน ซูเปอร์มาร์เก็ต และศูนย์การค้าจะได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานและทันสมัย ​​โดยค่อยๆ เปลี่ยนจากตลาดชั่วคราวไปเป็นรูปแบบมาตรฐานเพื่อดึงดูดการลงทุนระยะยาวจากภาคธุรกิจ

การขยายระบบศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์และการจัดตั้งจุดรวบรวมและตรวจสอบส่วนกลางที่ด่านชายแดนจะถูกเร่งดำเนินการเพื่อลดระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรและลดต้นทุนสำหรับธุรกิจ เป้าหมายภายในปี 2030 คือการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลง 10-15% เพิ่มปริมาณการนำเข้าและส่งออกผ่านด่านชายแดน และเชื่อมโยงการพัฒนาเศรษฐกิจการค้าชายแดนกับการสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ ตลอดจนสร้างเสถียรภาพให้กับชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในพื้นที่ชายแดน

ฮวาง เหงียบ

ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822