ความก้าวหน้าในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเปิดโอกาสใหม่ในการพัฒนาเมืองเกิ่นโถ

นครเกิ่นโถกำลังเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครอบคลุมและทันสมัย ​​ซึ่งเชื่อมต่อกับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างแน่นแฟ้น โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางการเติบโตของประเทศ

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของ เศรษฐกิจ ด้วยวิสัยทัศน์นี้ เทศบาลนครเกิ่นโถจึงตระหนักว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ดีจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการขยายตัวของการพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรม ก่อให้เกิดแรงผลักดันใหม่สำหรับการเติบโต

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน กระทรวงการก่อสร้าง ร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเร่งดำเนินการโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จ 600 กิโลเมตรภายในปี 2026

ในบรรดาโครงการเหล่านี้ เส้นทางสำคัญหลายเส้นทางที่มุ่งสู่เมืองเกิ่นโถจะแล้วเสร็จในปี 2025 เช่น เส้นทางเกิ่นโถ – กาเมา และเส้นทางโลเต – ราชซอย เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะไม่เพียงแต่ช่วยลดเวลาในการเดินทาง แต่ยังเปิดโอกาสในการพัฒนาอย่างกว้างขวาง ส่งเสริมอุตสาหกรรม เกษตรกรรม การค้า และการท่องเที่ยวของเมืองอีกด้วย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองเกิ่นโถได้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จนเกิดเป็นเครือข่ายที่ครอบคลุมทั้งถนน ทางน้ำ ท่าเรือ และการขนส่งทางอากาศ ภาพ: คิม อันห์

จากสถิติของกรมการก่อสร้างเมืองเกิ่นโถ ปัจจุบันเมืองเกิ่นโถมีทางหลวงแผ่นดิน 9 สาย รวมความยาวประมาณ 565 กิโลเมตร กระจายอยู่ทั่วพื้นที่ ซึ่งรวมถึงเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อภูมิภาคและขับเคลื่อนการพัฒนา เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 61C และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80...

นายไม วัน ตัน ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างของเมือง กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา กรมฯ ได้ร่วมมือกับกระทรวงก่อสร้างในการลงทุน ปรับปรุง และขยายทางหลวงสายสำคัญหลายสาย ปัจจุบัน ทางหลวงสายหลักได้รับการขยายอย่างมาก ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าของประชาชนและธุรกิจได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้ เครือข่ายถนนระดับจังหวัดจำนวน 40 สาย ซึ่งมีความยาวรวมประมาณ 817 กิโลเมตร ยังคงมีบทบาทสำคัญในฐานะ "สะพาน" เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ภายในเมืองและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางถนนที่แข็งแกร่งแล้ว เมืองเกิ่นโถยังมีความได้เปรียบอย่างมากในด้านการขนส่งทางน้ำ ปัจจุบันเมืองนี้มีเส้นทางน้ำที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง 16 เส้นทาง รวมความยาวทั้งหมด 344 กิโลเมตร ในจำนวนนี้ มีสองเส้นทางที่มีปริมาณการขนส่งสูง ได้แก่ เส้นทางที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับเมืองกาเมา (ผ่านคลองเกิ่นโถและคลองซาโน) และเส้นทางที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับเมืองเกียนลวง (ผ่านคลองราชโซยกับจังหวัดเฮาเกียง)

นายไม วัน ตัน ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างเมืองเกิ่นโถ ประเมินว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองจะพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในอนาคตอันใกล้ ภาพ: คิม อันห์

นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานทางน้ำที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่นประกอบด้วยเส้นทาง 678 เส้นทาง ครอบคลุมระยะทางกว่า 3,600 กิโลเมตร ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเกษตรกรรมและโลจิสติกส์

ในด้านการขนส่งทางทะเล หลังจากการรวมเมืองแล้ว เมืองเกิ่นโถมีชายฝั่งยาว 72 กิโลเมตร และเส้นทางเดินเรือในแม่น้ำเฮา ยาว 177 กิโลเมตร ซึ่งเชื่อมต่อกับทะเลจีนใต้ผ่านช่องทางเดินเรือหลักสองสาย ได้แก่ ช่องทางสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮา (คลองกวนจั๋นโบ) และช่องทางเดินเรือดิงห์อัน-แม่น้ำเฮา

ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างของเมืองยืนยันว่า เส้นทางเดินเรือทั้งสองนี้เป็นเส้นทางขนส่งทางทะเลที่สำคัญในภูมิภาค ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งจากราชอาณาจักรกัมพูชาไปยังทะเลจีนใต้ ในอนาคตอันใกล้ เส้นทางเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับท่าเรือนานาชาติเจิ่นเด ซึ่งจะทำให้ประโยชน์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเมืองเกิ่นโถและภูมิภาค

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านท่าเรือเกิ่นโถ (ในปี 2024) คาดว่าจะสูงถึงประมาณ 12 ล้านตันต่อปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการด้านการขนส่งและศักยภาพในการดำเนินงานของระบบท่าเรือที่สำคัญ

ในอนาคตอันใกล้นี้ เทศบาลนครเกิ่นโถจะลงทุนในจุดเชื่อมต่อการจราจรที่สำคัญหลายแห่ง ขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมืองและระบบขนส่งสาธารณะ และพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ ภาพ: คิม อันห์

สนามบินนานาชาติเกิ่นโถ มีพื้นที่ 268 เฮกตาร์ ประกอบด้วยที่จอดเครื่องบิน 6 จุด และรันเวย์ยาว 3,000 เมตร เชื่อมต่อเมืองเกิ่นโถกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก เมืองเกิ่นโถตั้งเป้าที่จะเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินให้รองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคนต่อปี เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นด้านการค้า การท่องเที่ยว และการลงทุนในยุคใหม่

มติของการประชุมใหญ่ครั้งที่ 1 ของคณะกรรมการพรรคเมืองเกิ่นโถ วาระปี 2025-2030 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า "ภายในปี 2030 เมืองเกิ่นโถจะกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตของประเทศ โดยมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา ขยาย และเป็นผู้นำของภูมิภาคทั้งหมด" เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์นี้ อุตสาหกรรมการก่อสร้างจึงมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แล้วเสร็จตามเกณฑ์ความสอดคล้อง ทันสมัย ​​และเชื่อมโยงกันในระดับภูมิภาค

แนวทางแก้ไขปัญหาสำคัญบางประการที่นายตันเสนอ ได้แก่ การสร้างทางด่วนที่กล่าวถึงข้างต้นให้แล้วเสร็จ การลงทุนในสะพานเกิ่นโถ 2 ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนวงแหวน และทางเลี่ยงเมืองรอบศูนย์กลางเมือง เพื่อสร้างโครงข่ายถนนเชื่อมโยงเกิ่นโถกับจังหวัดอื่นๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

เทศบาลเมืองเกิ่นโถจะทยอยลงทุนในการปรับปรุงระบบถนนของจังหวัด โดยจะทำการรื้อถอนสะพานที่ชำรุดทั้งหมด เพื่อสร้างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งขั้นพื้นฐาน ในขณะเดียวกัน กรมการก่อสร้างจะยังคงลงทุนในเครือข่ายถนนในตำบลต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อและการพัฒนาชนบทที่ก้าวหน้า

นอกจากนี้ ภาคส่วนนี้จะศึกษาการลงทุนในท่าเรือ Tran De ซึ่งมีศักยภาพในการรองรับเรือขนาด 100,000 ถึง 200,000 ตัน ขุดลอกร่องน้ำภายในประเทศให้ได้มาตรฐานระดับ 3 และสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือและการขนส่งทางน้ำที่ทันสมัยซึ่งเชื่อมต่อกับแกนการขนส่งแบบหลายรูปแบบ

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน ภาพ: คิม อันห์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองเกิ่นโถจะพิจารณาลงทุนและก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ ซึ่งมีความยาวประมาณ 174 กิโลเมตร เพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมด เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์และพื้นที่อื่นๆ ทั่วประเทศ

ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง ไม วัน ตัน เน้นย้ำว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งไม่เพียงแต่เป็นภารกิจเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ การสร้างสวัสดิการสังคม และการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน เขากล่าวด้วยความมั่นใจว่า ด้วยเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และที่จะสร้างขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองจะพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนไปในทิศทางที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน ตอบสนองความต้องการด้านการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคเพื่อพัฒนาพื้นที่ของเมือง

ที่มา: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html