เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ การเสนอราคาสำหรับโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 19 มีความเสี่ยงที่จะพลาดกำหนดเวลา

ปีที่เสร็จสิ้นแพ็คเกจ

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการปรับปรุงการจราจรบริเวณที่สูงภาคกลาง (โครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 19) ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า ปัจจุบันผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการได้ถึงร้อยละ 92 ของปริมาณการก่อสร้างแล้ว

Vướng mặt bằng, một gói thầu dự án nâng cấp QL19 có nguy cơ lỡ hẹn về đích- Ảnh 1. — โครงการก่อสร้างปรับปรุงเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อพื้นที่ภาคกลาง

โดย ณ วันที่ 30 เมษายน 2567 ได้มีการดำเนินการประมูลครบ 5/8 ชุด (XL03, XL05, XL06, XL07 และ XL02) ตามที่กำหนดแล้ว

ขณะนี้มีการดำเนินการแพ็คเกจที่เหลือ ได้แก่ XL01, XL04A, XL04B โดยขยายระยะเวลาการก่อสร้างไปจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2567

โครงการปรับปรุงการเชื่อมต่อการจราจรในภูมิภาคที่สูงตอนกลางจะปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 19 ประมาณ 127 กม. และสร้างเส้นทางเลี่ยงเมืองใหม่ประมาณ 27-35 กม. โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 156 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

โดยเป็นเงินกู้จากสมาคมพัฒนาการระหว่างประเทศ (IDA) ของธนาคารโลก 150 ล้านเหรียญสหรัฐ และทุนคู่สัญญา 3.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

เกี่ยวกับความคืบหน้าที่เฉพาะเจาะจงของแพ็คเกจการเสนอราคาแต่ละชุดที่กำลังดำเนินการอยู่ หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการกล่าวว่าแพ็คเกจการเสนอราคา XL04B จะเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2566

อย่างไรก็ตาม ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างคูระบายน้ำตามแนวกิโลเมตรที่ 155 - 160 ให้แล้วเสร็จ เนื่องจากหน่วยงานท้องถิ่นเพิ่งตกลงกับแบบแปลนแนวกลางคูน้ำตามเอกสารการออกแบบในขั้นตอนก่อนหน้านี้ และเสนอให้ปรับเปลี่ยนช่องเปิดคูน้ำให้เหมาะสม คาดว่างานเหล่านี้จะแล้วเสร็จทันกำหนดเวลาที่ขยายออกไป

“สำหรับแพ็คเกจ XL04A มีกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ดำเนินการปูพรม C19 ครบทุกส่วนแล้ว”

โดยงานปูยางมะตอยคอนกรีต C12.5 ขณะนี้เหลือระยะทางก่อสร้างของบริษัท วีนา เดลต้า จ๊อปเมนท์ จำกัด เหลือ 2.5 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 พ.ค. 2567

นอกจากนี้ ผู้รับเหมาร่วมทุนกำลังดำเนินการติดตั้งระบบความปลอดภัยทางการจราจรและดำเนินการตามแพ็คเกจให้แล้วเสร็จ คาดว่าแพ็คเกจทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 พฤษภาคม 2567 ซึ่งเร็วกว่าที่วางแผนไว้ 1 เดือน" ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการแจ้ง

หากไม่เคลียร์พื้นที่ในเดือนพฤษภาคม การเข้าถึงเส้นชัยก็ยาก

ปัญหาปัจจุบันของโครงการคือแพ็คเกจ XL01 ที่กำลังก่อสร้างช่วง กม. 50+000 - กม. 67+000 (ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ)

ตามที่ผู้แทนคณะกรรมการบริหาร เปิดเผยว่า ขณะนี้ ช่วงกิโลเมตรที่ 50+000 - กิโลเมตรที่ 60+000 ซึ่งผ่านที่ราบ ได้ดำเนินการปูยางมะตอยคอนกรีตเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว และสะพานบาลาก็อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ส่วนที่ยากที่สุดคือช่วงถนนที่มุ่งไปยังสะพานบาลาและสะพานเบาเซนซึ่งยังคงมีการเคลียร์พื้นที่ติดอยู่

โดยเฉพาะบริเวณหัวสะพานเบาเซน ยังมีครัวเรือนบนท่าเทียบเรือ A2 อีก 2 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ตกลงแผนการชดเชย

บริเวณต้นสะพานบาลา ยังมีครัวเรือนที่อยู่บนท่าเทียบเรือ A2 จำนวน 17 หลังคาเรือน และที่ท่าเทียบเรือ A1 จำนวน 20 หลังคาเรือน ที่ยังไม่เห็นด้วยกับแผนการชดเชย

ในส่วนของการย้ายสายไฟฟ้า มีเสาไฟฟ้า 03 ต้น (ด้านซ้ายของเส้นทาง) อยู่ในทางเข้า A2 สะพานบาลา ที่ยังไม่ได้ย้าย เนื่องจากขาดการเวนคืนที่ดินสำหรับครัวเรือนในบริเวณนี้

“หากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ดังกล่าวข้างต้นไม่ได้รับการแก้ไขภายในเดือนพฤษภาคม 2567 ผู้รับเหมาจะไม่สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ที่กระทรวงคมนาคม และธนาคารโลกอนุมัติได้” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการกล่าว

ในพื้นที่ช่องเขาอานเค (กม. 60+000 - กม. 67+000) ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการสร้างฐานถนนและฐานรากหินบดให้เสร็จสมบูรณ์ คาดว่าภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 งานก่อสร้างภายใต้โครงการ XL01 จะเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมด ยกเว้นพื้นที่ที่มีปัญหาการเคลียร์พื้นที่ซึ่งยังไม่สามารถดำเนินการได้

แหล่งที่มา