เนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน ทำให้การยื่นประมูลโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 19 อาจล่าช้าเกินกำหนด

[โฆษณา_1]

ทำสัญญาเสร็จไปแล้ว 5 ฉบับ

ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการยกระดับการคมนาคมขนส่งในเขตที่ราบสูงตอนกลาง (โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 19) ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทองว่า ปัจจุบันความคืบหน้างานก่อสร้างโดยรวมของโครงการอยู่ที่ 92% ของปริมาณงานก่อสร้างทั้งหมด

Vướng mặt bằng, một gói thầu dự án nâng cấp QL19 có nguy cơ lỡ hẹn về đích- Ảnh 1. — ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการเพื่อยกระดับการเชื่อมต่อด้านคมนาคมขนส่งในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง

ณ วันที่ 30 เมษายน 2567 มีการดำเนินการประมูลเสร็จสิ้นแล้ว 5 จาก 8 แพ็คเกจ (XL03, XL05, XL06, XL07 และ XL02) ตามข้อกำหนด

โครงการที่เหลืออยู่ซึ่งอยู่ระหว่างดำเนินการ ได้แก่ XL01, XL04A และ XL04B โดยกำหนดแล้วเสร็จการก่อสร้างขยายออกไปจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2567

โครงการปรับปรุงการเชื่อมต่อด้านคมนาคมขนส่งในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ประกอบด้วยการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 19 ระยะทางประมาณ 127 กิโลเมตร และการก่อสร้างเส้นทางเลี่ยงเมืองใหม่ระยะทาง 27-35 กิโลเมตร โดยใช้งบประมาณลงทุนรวมเกือบ 156 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

จากจำนวนเงินทั้งหมดนี้ เงินกู้จากสมาคมพัฒนาการระหว่างประเทศ (IDA) ที่ได้รับจากธนาคารโลกมีจำนวน 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วนเงินสมทบจากธนาคารโลกมีจำนวน 3.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในส่วนของความคืบหน้าเฉพาะของแต่ละแพ็คเกจสัญญาที่กำลังดำเนินการอยู่ หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการระบุว่า แพ็คเกจสัญญา XL04B เสร็จสมบูรณ์แล้วโดยพื้นฐาน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ผู้รับเหมากำลังดำเนินการก่อสร้างคูระบายน้ำตามเส้นทางจากกิโลเมตรที่ 155 ถึง 160 เนื่องจากหน่วยงานท้องถิ่นเพิ่งเห็นด้วยกับการออกแบบแนวกึ่งกลางคูระบายน้ำตามที่ระบุไว้ในเอกสารการออกแบบก่อนหน้านี้ และเสนอให้ปรับขนาดปากคูระบายน้ำให้เหมาะสม คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในกรอบเวลาที่ขยายออกไป

"สำหรับโครงการ XL04A มีแผนจะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ดำเนินการปูผิวทาง C19 เสร็จเรียบร้อยแล้วทั้งหมด"

สำหรับงานปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ C12.5 ปัจจุบันเหลือระยะทางอีก 2.5 กิโลเมตรที่อยู่ในขอบเขตงานก่อสร้างของบริษัท วินา เดลต้า จอยท์ จำกัด ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 พฤษภาคม 2567

นอกจากนี้ กลุ่มผู้รับเหมายังดำเนินการติดตั้งระบบความปลอดภัยด้านการจราจรและงานตกแต่งอื่นๆ ตามสัญญา โดยคาดว่างานทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 พฤษภาคม 2567 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดหนึ่งเดือน" ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการกล่าว

หากปัญหาการจัดซื้อที่ดินยังไม่ได้รับการแก้ไขภายในเดือนพฤษภาคม การบรรลุเป้าหมายก็จะเป็นเรื่องยาก

ขณะนี้ สิ่งที่น่าเป็นห่วงในโครงการคือ แพ็คเกจ XL01 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 50+000 ถึงกิโลเมตรที่ 67+000 (ซึ่งผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ)

ตามข้อมูลจากตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ ช่วงกิโลเมตรที่ 50,000 ถึง 60,000 ซึ่งผ่านที่ราบนั้น ได้ดำเนินการปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์เสร็จไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ และขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานบาลาอยู่

ส่วนที่ยากที่สุดคือ ถนนทางเข้าสู่สะพานบาลาและสะพานเบาเซนยังคงประสบปัญหาเรื่องการจัดหาที่ดินอยู่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในพื้นที่ใกล้ทางเข้าสะพานเบาเซิน ยังคงมี 2 ครัวเรือนทางฝั่ง A2 ที่ยังไม่ตกลงเรื่องแผนการชดเชย

บริเวณทางเข้าสะพานบาลา ยังคงมี 17 ครัวเรือนที่ฐานราก A2 และ 20 ครัวเรือนที่ฐานราก A1 ที่ยังไม่เห็นด้วยกับแผนการชดเชย

เกี่ยวกับการย้ายสายไฟฟ้า ยังคงมีเสาไฟฟ้า 3 ต้น (ทางด้านซ้ายของเส้นทาง) ที่อยู่ภายในขอบเขตถนนทางเข้าสู่ฐานสะพานบาลาหมายเลข A2 ซึ่งยังไม่ได้ย้าย เนื่องจากความล้มเหลวในการเคลียร์พื้นที่ที่ครัวเรือนในบริเวณนั้นตั้งอยู่

"หากปัญหาการจัดหาที่ดินดังกล่าวไม่ได้รับการแก้ไขภายในเดือนพฤษภาคม 2567 ผู้รับเหมาจะไม่สามารถดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ กระทรวงคมนาคม และธนาคารโลกอนุมัติไว้ได้" หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการกล่าว

โดยเฉพาะในบริเวณทางผ่านอันเค (กม. 60+000 - กม. 67+000) ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานก่อสร้างพื้นถนนให้แล้วเสร็จ และดำเนินการก่อสร้างฐานรากหินบดเป็นระยะๆ คาดว่าภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 โครงการภายใต้แพ็คเกจ XL01 จะแล้วเสร็จโดยส่วนใหญ่ ยกเว้นพื้นที่ที่มีปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่ซึ่งยังไม่สามารถดำเนินการได้

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา