แข่งขันในยามค่ำคืนเพื่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และอุโมงค์ 500 แห่งบนทางหลวงกวางงาย

ทำงานตลอดคืนในโครงการสะพานแสนล้าน

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ผู้รับเหมา Deo Ca ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใส โดยระดมคนงานและเครื่องจักรหลายร้อยคนเพื่อมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างโครงการสะพาน Song Ve

คนงานทำงานตลอดทั้งคืนเพื่อเทพื้นผิวสะพานซ่งเว โดยเร่งให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2567

ในโครงการสะพานยาว 610 เมตร ข้ามแม่น้ำเวที่เชื่อมระหว่างตำบลฮาญฟุกและตำบลฮาญถิญ (อำเภอเงียฮาญ จังหวัด กวางงาย ) เสียงเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างดังก้องอยู่เสมอ

หลังจากการก่อสร้างโครงสร้างเหล็กของพื้นสะพานเสร็จสิ้นแล้ว ล่าสุด ผู้รับเหมา Deo Ca ก็ได้เพิ่มจำนวนบุคลากรเพื่อเร่งการก่อสร้างพื้นสะพานให้เร็วขึ้น

ภายใต้แสงแดดอันร้อนแรงของฤดูร้อน คนงานยังคงทำงานอย่างหนักที่ไซต์ก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สะพานเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างราวกันตกและยางมะตอย

นายเหงียน ดินห์ ลาน คนงานที่ไซต์ก่อสร้าง กล่าวว่า แม้ว่าอากาศจะร้อน แต่ทุกคนก็ยังคงมีกำลังใจที่จะเอาชนะมัน และมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการสำเร็จลุล่วง

“เราแบ่งทีมกันทำงาน ผลัดกันทำงาน ทุกคนกลัวแดดและกลัวความยากลำบาก แล้วเมื่อไหร่สะพานจะเสร็จและถนนจะเปิดให้ใช้งานล่ะ? ฉันทำงานไม่เพียงเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวเท่านั้น แต่ยังรับผิดชอบงานและโครงการสำคัญระดับชาตินี้ด้วย” ลานเปิดเผย

พวกเขาไม่เพียงแต่ทำงานในช่วงกลางวัน แต่เมื่อตกกลางคืน ทีมกะกลางคืนก็กลับมาทำงาน รถบรรทุกคอนกรีตมาถึงเรื่อยๆ คอนกรีตถูกเทลง และช่างก่ออิฐก็ลงมือปรับระดับและบดอัด

งานเทคอนกรีตผิวสะพานแม่น้ำเวกำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน

ความเงียบสงัดของราตรีถูกทำลายด้วยเสียงบดอัด รถปั๊มคอนกรีต และเสียงหัวเราะร่าเริงของคนงานสะพาน แม้ว่าทุกคนจะเปียกโชกไปด้วยเหงื่อและเสื้อผ้าเปียกโชก แต่คนงานก็ยังคงรีบเร่งทำงานไม่ว่ารถปั๊มคอนกรีตจะวิ่งไปที่ไหน

จากระยะไกล ไฟฟ้าบนสะพานดูเหมือนเปลวไฟที่สั่นไหว แต่ที่ไซต์ก่อสร้างสะพานแม่น้ำเว คนงานหลายสิบคนยังคงทำงานหนักด้วยจิตวิญญาณ "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน" เพื่อวันแห่งความสำเร็จ

เป็นที่ทราบกันดีว่าสะพานซ่งเวมีเงินลงทุน 177 พันล้านดอง ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน โครงการสะพานมีเสา 14 ต้น และฐานรองรับ 2 ต้น โดยในจำนวนนี้มีช่วงหลัก 15 ช่วง ในการก่อสร้างโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องหล่อคานรูปตัวที (Super T Beam) จำนวน 105 ต้น ซึ่งทั้งหมดหล่อโดยผู้รับเหมา ณ ลานหล่อที่บริเวณเชิงโครงการ

ตามที่หัวหน้าคณะกรรมการบริหารการก่อสร้าง เปิดเผยว่า ขณะนี้สะพานข้ามแม่น้ำเวได้สร้างสะพานเสร็จแล้ว 11/15 ชั้น และกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อดำเนินการรายการหลักของโครงการให้เสร็จสิ้นก่อนฤดูฝน เพื่อเคลียร์ถนนบริการและเคลียร์น้ำท่วมเมื่อถึงฤดูฝน

สะพาน Song Ve ได้สร้างช่วงคานสะพานเสร็จไปแล้ว 11/15 ช่วง และผู้รับเหมา Deo Ca กำลังมุ่งมั่นที่จะสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2567

“เรากำลังเร่งแข่งกับเวลาเพื่อสร้างสะพาน ราวกันตก และปูคอนกรีตแอสฟัลต์ให้เสร็จ โดยต้องทำให้โครงการเสร็จโดยเร็วที่สุดเพื่อให้เป็นไปตามแผนการลงทุน และเปิดโครงการให้สัญจรได้ในทางเทคนิคภายในสิ้นปีนี้” ผู้นำคณะกรรมการบริหารกล่าว

มุ่งเน้นการดำเนินโครงการสะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดเกือบ 500 โครงการให้แล้วเสร็จ

ทางด่วนกว่างหงาย-ฮว่ายเญิน มีความยาว 88 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดกว่างหงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 20 ล้านล้านดอง โครงการนี้เป็นโครงการส่วนที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 สายในภาคตะวันออก ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี พ.ศ. 2566

เนื่องจากเส้นทางผ่านพื้นที่ราบหลายแห่ง ตัดกับถนนที่อยู่อาศัย แม่น้ำ ลำธาร และภูเขา กระบวนการออกแบบจึงเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องหลายร้อยแห่ง เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดใต้ที่อยู่อาศัย

ไม่เพียงเท่านั้น ในระหว่างการดำเนินโครงการ ยังมีการสร้างทางลอดใต้ถนนสำหรับที่อยู่อาศัยจำนวนมากตลอดเส้นทาง และมีการเพิ่มท่อระบายน้ำแนวนอนใหม่เพื่อป้องกันน้ำท่วม

ทันทีหลังจากส่งมอบพื้นที่บริเวณทางแยกถนนสายจังหวัด 623B ผู้รับเหมาได้เริ่มก่อสร้างเสาสะพานลอยที่ทางแยกตอนต้นเส้นทางพร้อมกัน

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กล่าวว่า ระบบทั้งหมดมีสะพานทุกประเภทรวม 77 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสะพานข้ามแม่น้ำ ลำธาร และทางข้ามรถไฟ ปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างสะพาน 77/77 แล้ว โดยในจำนวนนี้ มีสะพาน 23 แห่งที่ได้ติดตั้งคานสะพานแล้ว

“เรากำลังเร่งรัดให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลให้มากที่สุดเพื่อมุ่งเน้นการก่อสร้างโครงการ นอกจากการสร้างระบบคันดิน K95 ให้แล้วเสร็จ สะพาน 63/77 แห่งจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของโครงการและจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเพื่อให้เป็นไปตามแผนการเบิกจ่ายเงินทุนสำหรับปี 2567” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กล่าว

นอกเหนือจากระบบสะพานตามยาวบนเส้นทางแล้ว โครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน ยังรวมถึงการก่อสร้างทางลอดพลเรือน 81 แห่ง และท่อระบายน้ำประเภทต่างๆ 397 แห่งอีกด้วย

บันทึกตลอดเส้นทางแสดงให้เห็นว่าการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับโครงการกำลังดำเนินการควบคู่ไปกับงานถมดิน ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างเบื้องต้นของจุดใต้ทางลอดส่วนใหญ่แล้ว และอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างปลายสะพานทั้งสองข้างและพื้นสะพานให้เสร็จสมบูรณ์ ก่อนที่จะเทดินที่บดอัดแล้ว

ในเอกสารโครงการ XL1 ตัวแทนของผู้รับเหมา Dacinco กล่าวว่า การก่อสร้างท่อระบายน้ำและทางลอดใต้ผิวถนนมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากต้องทำให้พื้นถนนเสร็จสมบูรณ์ 100% เสียก่อน ดังนั้น ทางหน่วยงานจึงเร่งดำเนินการให้ระบบนี้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นถนนจะเสร็จสมบูรณ์

ตามที่ผู้นำของ Deo Ca Group กล่าวไว้ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไป นอกจากการโอนย้ายและลดภาระงานของผู้รับเหมาที่มีเงินทุนและบุคลากรไม่เพียงพอแล้ว หน่วยงานยังได้ระดมไซต์ก่อสร้างใหม่ 7 แห่ง ทำให้จำนวนไซต์ก่อสร้างรวมเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 50 แห่ง จัดเตรียมหัวรถจักรและอุปกรณ์ทุกประเภทจำนวน 1,600 คัน และบุคลากรประมาณ 3,900 คนทั่วทั้งไซต์ก่อสร้าง

เส้นทางดังกล่าวมีท่อระบายน้ำและทางลอดค่อนข้างมาก ผู้รับเหมาจึงเน้นการก่อสร้างแทน

นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังได้ระดมสถานีผสมคอนกรีตซีเมนต์ 13 แห่งตลอดเส้นทาง เพื่อรองรับการก่อสร้างชั้นเสริมแรงซีเมนต์ และกำลังดำเนินการติดตั้งสถานีผสมคอนกรีตแอสฟัลต์ตลอดเส้นทาง คาดว่าภายในสิ้นปีนี้จะมีสถานีผสมคอนกรีตแอสฟัลต์ให้บริการในการก่อสร้างโครงการจำนวน 6 แห่ง

ปัจจุบัน โครงการมียอดก่อสร้างรวมประมาณ 5,200 พันล้านดอง เฉพาะในปี 2567 งบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการนี้มากกว่า 4,000 พันล้านดอง และมีการเบิกจ่ายไปแล้วเกือบ 2,000 พันล้านดอง หน่วยงานกำลังพยายามเบิกจ่ายงบประมาณทั้งหมดที่ได้รับการจัดสรรในปี 2567 ให้ครบ 100% ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเบิกจ่ายงบประมาณรวมของโครงการที่ 8,200/13,500 พันล้านดอง" ตัวแทนจากบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Deo Ca กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm