Binlerce ek uçuşa rağmen, birçok Tet bayramı güzergahı için uçak bilet fiyatları hâlâ çok yüksek.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Başkan Yardımcısı Dinh Viet Son, VTC News'e yaptığı açıklamada, bugüne kadar havayollarına ait mürettebatlı (wet lease) 15 kiralık uçağın hizmete girdiğini söyledi.

Vietjet Air, Tet (Ay Yeni Yılı) bayramı sezonunun en yoğun dönemine hizmet vermek üzere filosuna iki uçak daha ekleyerek toplam uçak sayısını altıya çıkardı (bunlardan dördü daha önce kiralanmıştı). Havayolu şirketi geçen hafta da Tet dönemindeki talebi karşılamak için yaklaşık 750 uçuş daha ekleyerek 154.800 koltuğa ulaşmıştı.

Vietnam Airlines ayrıca dört adet Airbus A320 uçağını "kiralama" yöntemiyle bünyesine kattı ve yaklaşık 1.000 ek uçuş gerçekleştirdi.

Vietnam Havayolları, Tet Bayramı tatili boyunca insanların seyahat talebini karşılamak için dört uçak daha ekliyor.

Vietnam Havayolları Grubu, bugüne kadar Tet bayramı sezonunun en yoğun döneminde toplam 2,86 milyon koltuk kapasitesi sunacak. Özellikle sabah erken ve gece uçuşlarının sayısı önemli ölçüde artarak 1.300'ü aştı.

Ocak ayının başlarında Bamboo Airways , Tet bayramı sırasında seyahat talebindeki ani artışı karşılamak için iki uçağı da "kiraladı".

Yüksek rezervasyon oranlarına rağmen, 4 Şubat itibariyle birçok uçuşta hala bilet mevcuttu.

Sayın Dinh Viet Son'a göre, Ho Chi Minh şehrinden diğer bölgelere yapılan uçuşlarda, 2 Şubat ile 9 Şubat tarihleri arasında günlere eşit olarak dağılmış çok yüksek rezervasyon oranları mevcut.

Güzergahlar özellikle şu şekilde: Ho Chi Minh Şehri - Hai Phong (%85-98), Ho Chi Minh Şehri - Hue (%86-99), Ho Chi Minh Şehri - Pleiku (%88-99), Ho Chi Minh Şehri - Thanh Hoa (%85-96), Ho Chi Minh Şehri - Chu Lai (%92-98), Ho Chi Minh Şehri - Quang Binh (%89-103), Ho Chi Minh Şehri - Vinh (%90-98).

Bazı güzergahlarda hala boş koltuklar mevcut, örneğin Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot güzergahında 3-5 Şubat tarihleri için rezervasyon oranları %76-83; Ho Chi Minh City - Tuy Hoa güzergahında ise 2 Şubat (%70), 8 Şubat (%85) ve 9 Şubat (%72) tarihlerinde yolcular hala bilet satın alabilirler.

Benzer şekilde, Ho Chi Minh Şehri - Quy Nhon güzergahı için 3 ve 9 Şubat tarihlerine ait rezervasyon oranı şu anda %76-78 seviyesinde. Ho Chi Minh Şehri - Vinh güzergahı için ise 9 Şubat tarihine ait yeni rezervasyon oranı %67 olarak belirlendi.

"Ancak, Ay Takvimi Yeni Yılı'nın 30. günü olan 9 Şubat'ta yer bulmak birçok kişi için çok geç. Bu nedenle, biletlere olan talebin düşük olması anlaşılabilir. 4-8 Şubat tarihleri arasındaki Ho Chi Minh Şehri'nden Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku gibi popüler güzergahlardaki biletler hala tükenmiş durumda," dedi Bay Son.

Özellikle, boş koltuk bulunan rotalarda bile ekonomi sınıfı uçak biletleri çok pahalı kalmaya devam ediyor ve Ho Chi Minh City'den Vinh, Thanh Hoa veya Hai Phong'a Vietjet Air ve Vietnam Airlines ile yapılan uçuşlarda olduğu gibi uçuş başına 3,52-4,2 milyon VND'yi (vergiler ve ücretler dahil) aşıyor; Chu Lai'ye Vietravel Airlines ve Vietjet ile yapılan uçuşlar 2,44-3,5 milyon VND; ve Pleiku'ya Vietjet ile yapılan uçuşlar ise bilet başına 1,9 milyon VND tutuyor...

Vietnam Havayolları, Tet Bayramı tatili boyunca insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için uçuş sayısını 1.300'den fazla artırıyor.

Sivil Havacılık Otoritesi ve havayollarından yapılan açıklamalara göre, Tet Bayramı sırasında bilet fiyatlarının yüksek olmasının nedenlerinden biri, havayollarının piyasa düzenlemeleri gereği gidiş-dönüş maliyetlerini karşılamak zorunda kalmalarıdır.

Vietnam Havayolları Genel Müdür Yardımcısı Dang Anh Tuan, " Eğer Tet bayramı nedeniyle boş dönüş uçuşlarını telafi etmek için uçak bilet fiyatları artırılmazsa, havayolları zarar edecek çünkü tüm uçuşlar park, yakıt, mürettebat, yolcu köprüleri vb. aynı maliyetleri karşılıyor. Fiyat artışı olsa bile, yine de fiyat tavanları ve tabanları ile ilgili düzenlemeler dahilinde kalacaktır" dedi.

Bu arada, VTC News'e verdiği demeçte, Sivil Havacılık Otoritesi Direktörü Sayın Dinh Viet Thang, Tet bayramının en yoğun olduğu dönemde tüm havayolu uçuşlarının bir ucunda çok sayıda yolcu, diğer ucunda ise boş veya çok az yolcu bulunması durumunu kabul etmek zorunda kaldığını söyledi.

Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre, normal uçuşlar veya yaz uçuşları her iki yönde de tamamen dolu olurken, Tet bayramı uçuşları çoğunlukla dengesizdir; bir yön tamamen dolu iken diğer yön boştur veya yolcu doluluk oranları çok düşüktür ve koltukların yalnızca %20-25'ine ulaşmaktadır.

Örneğin, Tet (Ay Yeni Yılı) öncesinde, Hanoi ve diğer kuzey havaalanlarından Ho Chi Minh City'ye yapılan uçuşların doluluk oranı oldukça düşüktü. 2 Şubat'ta Thanh Hoa - Ho Chi Minh City uçuşunun doluluk oranı %7,91, Vinh - Ho Chi Minh City uçuşunun doluluk oranı ise %11,98 idi; 3 Şubat'ta Vinh - Ho Chi Minh City rotasında doluluk oranı %17,02, Binh Dinh - Ho Chi Minh City rotasında ise %16,62 idi...

Havayolları uçuş sayısını artırdı, ancak bilet fiyatları aşırı derecede yüksek kalmaya devam ediyor.

Bu arada, Tet Bayramı'ndan sonra Ho Chi Minh şehrinden kuzeydeki havaalanlarına yapılan uçuşlar da oldukça yavaşladı.

Özellikle, 4 Şubat'ta Ho Chi Minh City - Pleiku güzergahı için bilet rezervasyonu yapan yolcuların yüzdesi %16,61, Ho Chi Minh City - Tuy Hoa güzergahı için ise %16,87 idi; 8 Şubat'ta ise Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot güzergahı için bu oran %11,19 oldu...

Tet (Ay Yeni Yılı) öncesinde Hanoi ve diğer bölgelerden Ho Chi Minh City'ye yapılan uçuşlar çok düşüktü ve doluluk oranı ortalama sadece %20-30 civarındaydı; birçok uçuş boş (feribot) olarak gerçekleşti. Benzer şekilde, Ho Chi Minh City'den Hanoi'ye veya Orta Vietnam, Orta Yaylalar ve Kuzey'deki illere yapılan uçuşlarda da ortalama doluluk oranı sadece %30 civarındaydı. Bu arada, havayolları yakıt, vergiler, ücretler ve filo maliyetlerini ödemek zorunda olduklarından, Tet sırasında uçak biletleri pahalıydı.

"Her yıl, Tet (Ay Yeni Yılı) öncesinde, Güney'den Orta ve Kuzey bölgelerine olan uçuşlar tamamen dolu olurken, dönüş uçuşları çoğunlukla boş oluyor. Tet'ten sonra ise, Kuzey ve Orta bölgelerden Güney'e olan uçuşlar da tamamen dolu olurken, dönüş uçuşları daha az kalabalık oluyor. Az sayıda veya hiç yolcu olmasa bile, uçaklar yine de müsait slotlara göre uçuş kabul etmek zorunda kalıyor."

"Prensip olarak, havayolları bilet fiyatlarını hesaplarken giderlerini karşılamak için hem girdi hem de çıktı maliyetlerini hesaba katmalıdır. Sadece tek yön maliyetini hesaplarlarsa, havayollarının giderlerini karşılayacak fonları olmaz," dedi Bay Thang.

Bay Thang'a göre, bu dönemde Vietnam havayollarından kiralanan 15 uçağın tamamı ve mürettebatı hizmete sokuldu.

Sayın Thang , "Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, kapasiteyi artırmak için havayolları ve havaalanlarıyla koordinasyon ve yönlendirme çalışmalarına devam ediyor; Ho Chi Minh Şehrinden yüksek talep gören bölgelere bazı güzergahlarda günde 2-3 uçuş bekleniyor" diye vurguladı.

PHAM DUY

[reklam_2]
Kaynak