Vietnam Denizcilik Acenteleri, Komisyoncuları ve Hizmetleri Birliği'ne (VISABA) göre, Ho Chi Minh Şehri, uygulamaya konulduğundan beri liman altyapı ücretlerinden yıllık 7.500 milyar VND'den fazla (günde 6 milyar VND'den fazla) gelir elde etmiştir. Sadece Ho Chi Minh Şehri ve Hai Phong'un bu ücreti tahsil etmesi – eskiden Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau'ya ait bölgelerin ise tahsil etmemesi – önemli bir maliyet eşitsizliği yaratmakta ve rekabet ortamını olumsuz etkilemektedir. Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau'nun birleşmesinden sonra bu durum özellikle endişe vericidir. Bu nedenle, birlikler, adaleti sağlamak ve şehre olan kargo akışını korumak için Ho Chi Minh Şehrindeki liman altyapı ücretlerinin kaldırılmasını veya ayarlanmasını önermektedir.
Şirket, ithalat-ihracat sektöründeki küçük ve orta ölçekli işletmelere (KOBİ'ler) lojistik hizmetleri sağlama konusunda uzmanlaşmış olup, aynı zamanda doğrudan yabancı yatırım (FDI) şirketlerinin yurt içi ve yurt dışı siparişlerini de karşılamaktadır. Ancak, Ho Chi Minh Şehri'nin 20 fitlik konteynerler için 250.000 VND ve 40 fitlik konteynerler için 500.000 VND tutarında liman altyapı ücreti uygulaması ve rıhtım ücretleri, teslimat sipariş ücretleri ve konşimento ücretleri gibi diğer maliyetlerle birlikte toplam lojistik maliyetleri önemli ölçüde artmıştır. Bu durum, bazı FDI şirketlerinin maliyetleri düşürmek için siparişlerini diğer pazarlara kaydırmasına neden olarak önemli bir baskı yaratmıştır.
Mekong Logistics Co., Ltd. Direktörü Bayan Dang Thi Bich Loan şunları belirtti: "Altyapı ücretleri, nakliyeciler için maliyetleri artırarak, çoğunlukla doğrudan yabancı yatırım (FDI) şirketleri tarafından denizaşırı pazarlara yönelmeye neden oluyor. Mevcut ekonomik toparlanma döneminde lojistik sektöründeki mal payı %30 ila %50 oranında azaldı."
Uzmanlara göre, Ho Chi Minh Şehri liman altyapı ücretlerini kaldırmayı düşünmelidir. Ücret toplamaya devam etmek lojistik maliyetlerini artıracak, liman kümesinin rekabet gücünü azaltacak ve hatta malların bölgedeki diğer aktarma merkezlerine kayması riskini doğuracaktır.
Vietnam Denizcilik Acenteleri, Komisyoncuları ve Hizmetleri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Sayın Nhu Dinh Thien şunları belirtti: "Şehrin liman altyapı ücretlerini kaldırmasını veya ücret tahsil edilecekse, karayolu altyapısını kullanmayan, örneğin su yoluyla taşınan mallar için bu ücretlerden muaf tutulmasını öneriyoruz. Bu, ithalat ve ihracat işletmeleri için elverişli koşullar yaratacak, gereksiz maliyetlerden tasarruf sağlayacak ve şehrin bütçesine katkıda bulunacaktır, çünkü şehir büyük miktarda ithalat ve ihracat vergisi toplamaktadır."
Ho Chi Minh şehrinin modern bir lojistik merkezi olma hedefi bağlamında, liman altyapı ücretlerine ilişkin politikanın ayarlanması gerekmektedir. İşletmelerin maliyetlerini düşürmek, limanlardaki kargo hacmini yeniden sağlamak, rekabet gücünü artırmak ve şehre yatırım çekmek için, karayolu altyapısını kullanmayan mallar için ücretlerin kaldırılması veya geçici olarak askıya alınması göz önünde bulundurulmalıdır.
Kaynak: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm
Yorum (0)