Bakan Nguyen Van Thang, BOT hakkında yanıt verdi, Ulusal Meclis üyesi "ikna edici değil" dedi

Henüz çözüme kavuşturulmamış birçok BOT projesi var.

7 Haziran öğleden sonra Ulaştırma Bakanı'na yöneltilen sorular üzerine, Binh Duong heyetinden Nguyen Quang Huan , 3. toplantıdaki soru-cevap oturumunun ardından o zamanki Bakanın Binh Duong seçmenlerine çok düşkün olduğunu, Di An şehrinden geçen 1K numaralı karayolunun aydınlatma sistemini derhal onardığını ve Karayolları Genel Müdürlüğü'ne 27 Haziran 2022 tarihli 3763 numaralı belgeyi düzenleyerek gişenin yıkılması ve bu yol kesiminin 6 km'lik bölümünün yerel yönetime devredilmesi için gerekli işlemlerin tamamlanmasını emrettiğini belirtti.

Ancak, bugüne kadar bu görevlerin hiçbiri hayata geçirilmedi. Ayrıca, ülke genelindeki birçok BOT projesi tamamen çözüme kavuşturulmadı; örneğin, başkentin girişindeki Kuzey Thang Long - Noi Bai Gişe İstasyonu sökülmedi. 15. Ulusal Meclis'in 62. Kararı açıkça şunu belirtiyor: "2022 yılında, BOT projesi gişe istasyonlarının zorlukları ve eksiklikleri tamamen çözülecektir."

Sayın Bakan, Ulusal Meclis'in 62 sayılı Kararı tam olarak uygulanmadığında kimin görev ve sorumluluğunda olduğunu ve gelecek çözümün ne olduğunu bize açıklayabilir mi lütfen?

Ulusal Meclis Milletvekili Nguyen Quang Huan soru sordu.

Bakan Nguyen Van Thang, temsilci Nguyen Quang Huan'ın görüşüne yanıt olarak , temsilcinin bahsettiği iki içeriğin Bakanın talimatlarıyla ilgili olduğunu ancak henüz uygulanmadığını söyledi. Bu içeriğin derhal kontrol edilip ele alınacağını belirtti. Temsilciye, uygulanması gereken yazılı bir belge olduğunu da sözlerine ekledi.

Sorun, 62 sayılı Karara göre bazı gişelerle ilgili olup, bu uygulama yakın zamanda hayata geçirilmiş ancak özellikle devlet yönetim organları ve yatırımcılar arasında imzalanan sözleşmelerle ilgili birçok zorlukla karşılaşmıştır.

Sayın Thang'a göre, sözleşme imzalanırken devlet ve işletmeler oldukça eşit konumdadır; bu nedenle, süreç boyunca Bakanlık çok çaba sarf etmiş, bazı birimler süreci başarıyla sonuçlandırmış, ancak bazı birimler müzakerelere devam etmek zorunda kalmıştır.

"Sadece yatırımcılarla müzakere etmekle kalmıyoruz, hedefe ulaşmaya çalışıyoruz. Örneğin, bankalar konusunda da bankalarla müzakereler düzenlememiz, yatırımcıların tüm öz sermaye karlarından vazgeçmeleri konusunda anlaşmamız, bankaların faiz oranlarını düşürmeleri, hatta faizlerden feragat etmeleri gerekiyor... yatırımcıların kayıplarını en aza indirmek için."

Bakan, birçok projenin yatırımcının veya devletin hatası olmadığını, ancak sosyo-ekonomik kalkınma sorunlarından, ortaya çıkan pratik ihtiyaçlardan kaynaklandığını, "şu ek güzergahı açma ihtiyacı, şu ek bölümü inşa etme ihtiyacı" gibi durumların otomatik olarak bu hikayeye yol açtığını söyledi. Bakan, yakın gelecekte 8 BOT projesinin daha sunulacağını belirtti.

Bakan Nguyen Van Thang soruları yanıtladı.

Tamamen kaldırılacaktır.

Soru-cevap oturumuna katılan Dak Lak delegasyonundan Nguyen Thi Thu Nguyet, Bakanın Le Hoang Anh'ın sorusuna verdiği cevabı dinledikten sonra temelde aynı fikirde olduğunu belirtti.

"Ancak, Buon Ho kasabasındaki 1747 km'lik BOT gişesinde çalışıyorum ve 2018 yılında Ulaştırma Bakanlığı'nın, özellikle Karayolu Trafik Dairesi'nin ve yerel yönetimle birlikte işletmelerin, bu BOT gişesinden geçen 5 km'lik yarıçap içindeki geçiş ücretlerini düşürme taahhüdünde bulunduğunu öğrendim."

Dolayısıyla, o zamandan beri, Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin soru-cevap oturumunda verilen bir taahhüdün ardından, Ulaştırma Bakanlığı bu gişe istasyonunu geri getirme teklifini sürdürmektedir. Bugün Bakan, milletvekili Le Hoang Anh'ın sorusuna, koşullar ve fonlar hazır olana kadar geri getirmeyi bekleyeceğini söyleyerek yanıt verdi. Milletvekili, "Bence bu tür bir yanıt yerel seçmenler için ikna edici değil" dedi.

Aynı zamanda, Bakanın yakın gelecekte somut bir yol haritasına sahip olması önerilir. Bu gişe ücretinin uzun vadeli olarak geri ödenmesi için bir mekanizma oluşturulmadan önce, 5 km yarıçapındaki yerel halk için yol kullanım ücretlerinin azaltılması yönündeki önceki yerel taahhüdün yerine getirilmesi gerekmektedir.

Şu anda yerel halk hâlâ bu gişeyi ulaşım için kullanıyor, Bakanın dediği gibi "gişede hiç araç yok" değil. Temsilci, Bakanın bu konuya dikkat etmesini ve yerel seçmenleri bilgilendirmesini istedi.

Ulusal Meclis Delegesi Nguyen Thi Thu Nguyet, Ulaştırma Bakanı'na soru yöneltti.

Temsilci Nguyen Thi Thu Nguyet'in sorusuna yanıt veren Bay Thang, her şeyin prosedürlere uygun olarak yapılması gerektiğini söyledi. Ulaştırma Bakanlığı bir devlet yönetim kuruluşudur ve Ulaştırma Bakanlığının da parası yoktur.

"Şu anda BOT projelerine yatırım yapan ancak nesnel koşullardan etkilenen yatırımcıları ve işletmeleri kapsamlı bir şekilde ele almak ve korumak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz."

"Birçok istasyon tamamlandı ancak ücret toplamalarına izin verilmiyor. Eğer insanlar ücret toplamayı kabul etmezlerse, yatırımcılar bunu karşılamak zorunda kalacaklar. İmzalanan sözleşmelere göre, gelir belirli bir seviyeye ulaştığında, devlet bunu geri satın almak zorundadır ve bu sözleşmenin bir şartıdır. İşletmelere özel ayrıcalık veya fayda sağlamıyoruz," dedi Bay Thang.

Ulaşım sektörünün başkanı şunları söyledi: "Delege Thu Nguyet'in görüşü, 5 km yarıçap içindeki fiyat indirimleriyle ilgili. Bunu not alacağım ve tekrar inceleyeceğim."

Aynı proje hakkında birbirinden çok farklı iki görüşün olduğu bir ortamda, yatırımcı tarafı, çevre yolu nedeniyle ücretin paylaşılması yüzünden gelir kaynağı olmadığı için çok zor zamanlar geçirirken, bir temsilci ise çevredeki insanların henüz indirimden faydalanamadığını belirtti. İnsanların istekleri de haklı ve meşrudur, çünkü bu işletmeler arasında yapılan bir anlaşmadır.

Bakan, “Bu içeriği incelemek üzere not almak istiyoruz, ancak açık olması gerekiyor. Eğer bir taahhüt veya vaat varsa, bu azaltılmalıdır. Güvencesiz gelir meselesine gelince, Devlet bunu yasa hükümlerine ve sözleşme şartlarına göre ele alacaktır” dedi .

Kaynak: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html