Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesi, gerekli ilerleme takvimine uymama riskiyle karşı karşıya.

İnşaat Bakanlığı'nın Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu projesinin uygulanmasına ilişkin raporuna göre, dört bileşen projenin tamamında arazi temizleme işlemleri temel olarak tamamlanmış ve proje uygulaması için araziler teslim edilmiştir. Tüm proje için ortalama inşaat çıktısı, sözleşme değerinin %45'ini aşmıştır.

Özellikle, 1. bileşen projesi ( An Giang eyaleti üzerinden, 57 km uzunluğunda) %55 oranında tamamlanmış, 2. bileşen projesi (eski Can Tho şehri üzerinden, 37 km'den uzun) %41 oranında tamamlanmış, 3. bileşen projesi (eski Hau Giang eyaleti üzerinden, yaklaşık 37 km uzunluğunda) %46 oranında tamamlanmış ve 4. bileşen projesi (eski Soc Trang eyaleti üzerinden, 58 km'den uzun) %40 oranında tamamlanmıştır. Uygulama planına kıyasla, 1. ve 3. bileşen projeleri temel olarak planlanan takvime uygun ilerlerken, 2. ve 4. bileşen projeleri yaklaşık %5-9 oranında gecikme göstermektedir.

Bugüne kadar projeye toplam 28.125 milyar VND yıllık sermaye tahsis edilmiştir. Ağustos 2025 sonuna kadar ödemelerin 20.043 milyar VND'ye (tahsis edilen planın %71'ine denk) ulaşması öngörülmektedir.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunda üst geçit inşaatı.

Can Tho Şehri Halk Komitesi'ne göre, bölgedeki 2, 3 ve 4 numaralı bileşen projeleri için ayrılan sermaye 18.800 milyar VND'yi aşmış olup, 13.000 milyar VND'nin üzerinde bir harcama gerçekleştirilmiş ve yaklaşık %70'lik bir oran elde edilmiştir. Sadece 2025 yılı için bugüne kadar ayrılan sermaye yaklaşık 7.300 milyar VND olup, yaklaşık 1.600 milyar VND'lik bir harcama gerçekleştirilmiş ve yaklaşık %22'lik bir oran elde edilmiştir.

Can Tho Şehri Halk Komitesi'ne göre, çeşitli kaynaklardan sağlanan fonların tahsisi, projenin uygulama takvimine göre güvence altına alınmıştır. Ancak, 2025 yılının ilk sekiz ayındaki ödeme oranı düşük olup, 2025 yılında planlanan miktarın %100'üne ulaşılamaması mümkündür. Yatırımcı proje için kum kaynakları bulmaya çalışmış olsa da, tedarik hala yetersizdir ve işletme kapasitesi projenin takvimine ulaşmamıştır. Uygulama ilerlemesi de inşaat birimi tarafından kaydedilen planın gerisindedir.

İnşaat Bakanlığı, projenin uygulanmasının hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu belirtti; özellikle: Set inşaatı için kum konusunda, yerel yönetimler toplam 28,9 milyon m3'lük talebin 26,8 milyon m3'ünün çıkarılması için ruhsatlandırma işlemlerini hızlandırmak için çaba sarf etmiş ve projenin rezerv gereksinimlerini temel olarak karşılamıştır. Ancak, plan doğrultusunda bölgedeki kum rezervleri nispeten büyük olsa da, çıkarma kapasitesi projelerin ilerlemesini karşılayamamaktadır. Kapasitenin artırılması çevreyi etkileyebilir ve nehrin her iki tarafında heyelanlara neden olabilir.

Dolgu yapımında kum teminiyle ilgili zorluklar ve engeller, bölgede özellikle 2025 yılına kadar tamamlanması gereken çok sayıda önemli projenin eş zamanlı olarak uygulanmasından kaynaklanan nesnel nedenlere dayanmaktadır. Öznel nedenler arasında, inşaat malzemesi kaynaklarına ilişkin araştırmaların yalnızca rezervleri değerlendirmiş olması, proje takvimlerine göre gerçek çıkarma kapasitesini değerlendirmemiş olması ve bölgedeki önemli projelerin eş zamanlı uygulanmasının etkisinin değerlendirilmemiş olması yer almaktadır.

İnşaat ilerlemesine gelince, genel olarak proje, Ulusal Meclis'in gereksinimlerini (temelde tüm güzergahın 2026'da tamamlanması ve projenin tamamının 2027'de tamamlanıp işletmeye alınması) karşılamamıştır; özellikle 2 ve 4 numaralı bileşen projeleri %5-9 oranında geride kalmıştır.

Gecikmenin ana nedeni, dolgu inşaatı için kum kıtlığıdır. Şu anda köprü inşaatı planlandığı gibi ilerliyor ve temel olarak Aralık 2025'te tamamlanması bekleniyor. Ancak projenin kritik aşaması yol yapımı olup, en büyük engel kum çıkarma kapasitesidir; bu kapasite gerekli seviyenin yalnızca ortalama %13'üne ulaşmaktadır ve bu da dolgu inşaatının hacmini etkilemektedir (şu anda yaklaşık %33'e ulaşmıştır).

İnşaat Bakanlığı, "Kum çıkarma kapasitesi artırılmazsa ve drenaj borularının yerine çimento takviyeli toprak direkleri veya drenaj boruları ile vakum pompalamasının birleştirilmesi gibi teknik çözümlerde gerekli düzenlemeler yapılmazsa, yol yapım ilerlemesi ciddi şekilde etkilenecek ve Başbakan ile Ulusal Meclis'in gerektirdiği şekilde projenin tamamlanamamasına yol açabilir" açıklamasında bulundu.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu inşaat projesinin 1. aşaması 17 Haziran 2023 tarihinde başladı. Projenin toplam uzunluğu 188 km'yi aşmakta, 4 şeritli olup toplam yatırım tutarı 44.691 milyar VND'dir.

Kaynak: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html