Kentsel teleferikler: Modern şehirlerde yeşil ulaşım çözümleri

Hızlı kentleşme ve sera gazı emisyonlarını azaltma baskısı bağlamında, dünya genelindeki birçok şehir sürdürülebilir bir ulaşım çözümü olarak kentsel teleferiklere yöneliyor. Bu sistem sadece trafik sıkışıklığını azaltmaya yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda hava kalitesini iyileştirmeye ve ulaşılması zor bölgeleri birbirine bağlamaya da katkıda bulunuyor.

Kentsel teleferikler - karmaşık araziler için ideal bir ulaşım çözümü, yerleşim alanlarını ve şehir merkezini etkili bir şekilde birbirine bağlıyor. (Kaynak: EEJCC)

La Paz ve Medellín: İki öncü model

La Paz (Bolivya), 30 km'den uzun 10 hattıyla dünyanın en büyük kentsel teleferik ağına sahip olup, günde yaklaşık 300.000 yolcu taşımakta ve 2014'teki açılışından bu yana 200 milyondan fazla yolcuya hizmet vermiştir. Mi Teleférico sistemi, La Paz ile El Alto arasındaki seyahat süresini bir saatten yaklaşık 20 dakikaya düşürürken, otobüslerden ve özel araçlardan kaynaklanan emisyonları da önemli ölçüde azaltmaktadır.

Medellín'de (Kolombiya), Metrocable projesi yalnızca ulaşımı iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda sosyal uyumu da teşvik etmek amacıyla 2004 yılında başlatıldı. Teleferik hatları, yoksul dağlık bölgeleri şehir merkezine bağlayarak bölge sakinlerinin iş ve kamu hizmetlerine erişimini kolaylaştırıyor. Medellín'de şu anda her gün on binlerce yolcuya hizmet veren 5 Metrocable hattı bulunuyor; sadece ilk hat günde yaklaşık 30.000 yolcu kapasitesine sahip. Profesör Julio Dávila (Londra Üniversitesi) şunları söyledi: “Metrocable, bir zamanlar izole olmuş yerlere toplu taşımayı getirerek kentsel yenilenmenin sembolü haline geldi.”

Bolivya'nın La Paz kentindeki bir teleferik hattı. (Kaynak: EEJCC)

La Paz, Medellín ve diğer birçok şehrin teleferikleri kullanmasının temel nedeni, karmaşık arazi yapısıdır: yerleşim alanları dağ yamaçlarında, dar yollarda, dik yamaçlarda yer almakta ve metro veya yol inşası zor olmaktadır. Dünya Bankası raporuna göre, teleferikler yüksek yoğunluklu kentsel alanlar ve dağlık araziler için etkili bir çözümdür, çünkü inşaat maliyeti metrodan daha düşüktür (19-32 milyon ABD doları/km) ve kurulum süresi kısadır (yaklaşık 2 yıl).

Uzman Morten Flesser (Braunschweig Teknik Üniversitesi) şunları söyledi: “Kentsel teleferikler her yer için bir çözüm değil, ancak karmaşık arazi yapısına ve yüksek yoğunluğa sahip şehirlerde, sıkışıklığı ve emisyonu azaltmak için stratejik bir tercih.”

Çevresel faydalar ve uygulama zorlukları

Medellín ve Bogota'daki anketler, bölge sakinlerinin seyahat sürelerinin kısalmasına, güvenliğe ve konfora önem verdiğini ortaya koydu. Bogota'da yapılan bir araştırma, kirliliğin azaltılması beklentilerinin tam olarak karşılanmadığını, ancak yaşam kalitesi ve sosyal ilişkilerdeki iyileşmeler sayesinde genel memnuniyetin yüksek olduğunu ortaya koydu. La Paz'da Mi Teleférico sistemi, istikrarlı kullanımı ve otobüs ve taksilerle iyi entegrasyonuyla toplu taşımanın "omurgası" olarak kabul ediliyor.

Bolivya'nın La Paz kentindeki bir şehir teleferik istasyonu. (Kaynak: EEJCC)

UITP'ye göre, şehir içi teleferikler, yolcu başına yaklaşık 44 g/km ile toplu taşıma türleri arasında en düşük CO₂ emisyonuna sahip olup, otomobillerde bu değer 144 g/km'dir. Sistem elektrikli olup yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalıştırılabildiğinden hava kirliliğini ve gürültüyü azaltır.

Ancak zorluklar devam ediyor: ilk yatırım maliyetleri, toplum kabulü ve mevcut ulaşım ağlarına entegrasyon ihtiyacı. Meksiko ve Santo Domingo'daki birçok proje, teleferikleri metro ve otobüslerle birleştirmenin başarıda kilit bir faktör olduğunu göstermiştir.

Source: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html