
Devlet Değerlendirme Dairesi'nin inşaat kalitesi raporuna göre, Lo Nehri Köprüsü 2010 yılında başlamış ve 2015 yılında, yatırımcı Phu Tho Eyaleti Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı'nın katkılarıyla tamamlanmıştır. 2024 yılındaki incelemede, birçok köprü ayağında derin aşınma, kazıkların açığa çıkması, betonun kırılması, çeliğin paslanması ve uzman bir inşaat firması tarafından incelenip kabul edilip edilmediği henüz belli değildi.

Saha araştırmasının ardından Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkanı Nguyen Thanh Hai ve çalışma heyeti, Phu Tho ili Halk Komitesi ile birlikte çalıştı.
Lo Nehri köprüsündeki ciddi bozulma hakkında daha fazla bilgi veren Phu Tho İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Quach Tat Liem, Lo Nehri köprüsünün 2010 yılında tamamlanıp 2015 yılında tamamlandığını ve toplam 231 milyar VND yatırımla inşa edildiğini söyledi.


2024 yılında, Phu Tho Eyaleti İnşaat Dairesi, bölgedeki 47 köprünün tamamının denetlenmesini emretti. Bunlardan Lo Nehri Köprüsü'nün kalitesinin kötüleştiği ve onarım gerektiren köprüler listesine alındığı tespit edildi. Bölge, durumu değerlendirmek ve çözümler bulmak için köprü ve yol alanında uzmanlar, danışmanlık birimleri ve önde gelen uzmanlar görevlendirdi. Lo Nehri Köprüsü ile ilgili olarak, eyalet, ilgili kurumlara, denetimi tamamlamak ve belirli araç türleri için trafiği ayıracak yük kapasitesini belirlemek üzere merkezi kurumlarla koordinasyon sağlamaları talimatını verdi.

İl yönetimi temsilcisine göre, birimler doğrulamaya dahil olduğunda, Lo Nehri Köprüsü projesinin yüklenicisi sorumluluğu kabul etti ve sorunu gidermek için ödeme yapacaklarını ve projeye ömür boyu garanti vereceklerini teyit eden bir belge düzenledi. Uzmanlar köprü ayaklarının tasarıma uygun olmadığını değerlendirmiş olsa da, Phu Tho İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısına göre çözüm, projenin kalitesindeki bozulma düzeyini değerlendirmek için denetim sonuçlarının açıklanmasını beklemek zorunda. Bu değerlendirmeye göre, belirli çözümler bulunabilir ve bu çalışmanın Kasım ayında tamamlanması için çaba gösterilecek.
Toplantıda, Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Tran Van Khai, yerel yönetimin inşaat denetimine ilişkin önerisiyle ilgilendi; aynı zamanda önemli köprü projelerinin periyodik olarak denetlenmesinin İmar Kanunu'nda düzenlenmesi gerektiğini söyledi.

Acil durumlarda olayların ele alınması, doğru prosedürler izlenirse çok zaman alacaktır. Bu nedenle, Bilim, Teknoloji ve Çevre Komisyonu Başkan Yardımcısı, uzmanların geçici sonuçlarının ele alma esası olarak kullanılmasına izin verilmesini önerdi. İnşaat Kanunu Taslağı, ön denetimden son denetime geçişi öngörüyor, ancak yüklenici yetkin değilse, projede bir olay meydana geldiğinde, bu durumla başa çıkmak "çok yorucu" olacaktır. Bu nedenle, büyük projeler için zorunlu denetimin dikkate alınması ve aynı zamanda ilgili kurumların yaptırım ve sorumluluklarının artırılması gerekmektedir.
Toplantıyı sonlandıran Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkanı Nguyen Thanh Hai, eyaletin hızlı müdahalesi ve zamanında müdahalesinden büyük memnuniyet duyduğunu belirtti. Ancak olay, inşaat ve kabul kalitesi konusunda da büyük soru işaretlerini beraberinde getirdi... Bu, yasal boşluklar bırakmak yerine yasal düzenlemelerin gözden geçirilmesi gerektiğinin tipik bir örneğidir.
Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkanı, yatırımcı kapasitesiyle ilgili olarak, yatırımcı olarak görevlendirilen kurum için mesleki kapasite kriterleri konusunda açık düzenlemeler gerektiren bir dizi sorun bulunduğunu belirtti. Yüklenici kapasitesiyle ilgili mevcut düzenlemelerde, yüklenici kapasitesinin bağımsız olarak değerlendirilmesi için bir mekanizma da bulunmuyor. Bu durum, borçlanma kapasitesi, ortak girişimler gibi durumlara kolayca yol açabilir. Taslak yasa ayrıca danışmanlar ve denetçiler için yasal sorumluluklar ve zorunlu mesleki sigorta yükümlülükleri öngörmüyor.

Denetim ve bakım konusuna gelince, Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkanı, şu anda önemli trafik işlerinde periyodik denetim yapılmadığını belirtti. İnşaat Bakanlığı'nın daha önce denetimle ilgili yönetmelikleri vardı, ancak her birimin farklı bir odak noktası vardı. İnşaat Bakanlığı'nın artık tek bir odak noktası olduğuna göre, tek bir belgeye ihtiyaç duyuluyor.
Bilim, Teknoloji ve Çevre Komisyonu Başkanı, 10 yıllık bir projenin mevcut denetim süresinin 5 yıla indirilip indirilmemesi konusunu da gündeme getirdi. Aynı zamanda, caydırıcılık sağlamak için yaptırımlara ilişkin düzenlemeler yapılması önerildi. Ayrıca, kısmi veya kısmi projelerin, her bir aşamasının veya tamamlandıktan sonra tüm projenin denetim sonrası denetimine ilişkin konunun açıklığa kavuşturulması gerekiyor.
Source: https://daibieunhandan.vn/chu-nhiem-uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-nguyen-thanh-hai-khao-sat-tinh-trang-xuong-cap-tru-cau-song-lo-tinh-phu-tho-10395288.html






Yorum (0)