5 sütunu tanımlayın
Otomotiv, birçok sektörü etkileyen güçlü yayılma etkilerine sahip önemli bir sektördür. Değer zincirinde, destekleyici sektörler yerelleşme oranı, fiyat ve rekabet gücünde belirleyici bir rol oynamaktadır.
Otomotiv sektörünün değer zincirinde destekleyici endüstriler önemli bir rol oynuyor. Fotoğraf: CTA
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, beş temel unsurdan oluşan Otomotiv Endüstrisi Geliştirme Stratejisi taslağını yakın zamanda tamamladı: Çevre, teknoloji, altyapı, insan kaynakları ve pazar. Özellikle destekleyici sanayi, yerelleştirme hedefinin daha önce görülmemiş bir seviyeye, 2030'a kadar %55-60 ve 2035'e kadar %70-80'e çıkarılmasıyla merkeze yerleştiriliyor.
Bileşenlerde kendi kendine yeterlilik olmadan, Vietnam otomobillerinin rekabet avantajı elde etmesi zor olacaktır. Japonya ve Güney Kore gibi gelişmiş sanayi ülkelerine baktığımızda ortak bir payda görüyoruz: Hepsi, binlerce işletmenin hassas bileşenler ürettiği güçlü bir destekleyici endüstriyel ekosisteme sahip.
Yeni strateji, ülke genelinde "teknoloji merkezleri" olarak faaliyet gösterecek ve üretim işletmelerini, tedarikçileri ve araştırma enstitülerini birbirine bağlayacak 5 destekleyici sanayi kümesinin oluşturulmasını vurguluyor. Vietnam, elektrikli ve elektronik bileşenler, şanzıman sistemleri, yeni malzemeler, piller ve elektrikli araçlar için kontrol modülleri gibi yüksek katma değerli segmentlere sıçrama yapmayı bekliyor.
Özellikle Vietnam'ın 2030 yılında yılda 800.000 - 900.000 araç, 2035 yılında ise 1,5 milyon araç, 2045 yılında ise 5 milyondan fazla araç tüketmesi öngörülüyor. Pazar büyüklüğünün yeterli olması, destekleyici sanayinin gelişmesi için "uzun vadeli bir sipariş" anlamına geliyor.
Ancak, günümüzdeki çift haneli yerelleştirme gereksinimini karşılamak için, destekleyici sanayinin omurgasını oluşturan küçük ve orta ölçekli işletmelerin birçok kısıtlamayı aşması gerekiyor: sermaye eksikliği, teknoloji eksikliği... Otomotiv parçaları, özellikle elektrikli ve elektronik parçalar, şu anda çok az sayıda Vietnamlı işletmenin karşılayabildiği son derece sıkı standartlar gerektiriyor.
Bir diğer önemli hedef ise 2035 yılına kadar yan sanayidir. 2026-2035 döneminde, yerli otomotiv yan sanayi, yerli otomobil üretiminin parça ve yedek parça talebinin %65'inden fazlasını karşılamalıdır. Bu, yan sanayinin ithal parça bağımlılığını azaltmada ve yerli otomotiv ürünlerinin maliyetinin düşürülmesine katkıda bulunmada kilit rol oynayacağı anlamına gelmektedir.
Uzmanlar, Vietnam otomobil endüstrisinin sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi ve yerelleşme oranı hedefine ulaşması için net stratejik çözümlere ve spesifik destek politikalarına ihtiyaç olduğunu söylüyor.
Yeterince güçlü bir destekleyici endüstriyel ekosistem inşa etmek
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Dairesi Başkan Yardımcısı Bay Pham Van Quan da şunları söyledi: "Otomobil ve makine sanayileri sadece üretim değil, aynı zamanda teknolojik gücün, endüstriyel seviyenin ve ulusal konumun da sembolleridir. Vietnam'ın gelişmiş bir sanayi ülkesi olmasını istiyorsak, makine, otomobil ve ileri teknoloji sektörlerinde uzmanlaşmalıyız ."
Quan, geliştirme sürecinde düşük yerelleştirme oranı, destekleyici sanayinin henüz tam olarak gelişmemiş olması gibi bazı kısıtlamaların hala mevcut olduğunu ve küresel pazara katılacak yeterli sayıda işletmenin bulunmadığını da açıkça belirtti.
THACO , Hyundai, Ford, Toyota, Isuzu gibi birçok büyük markaya parça tedarik ederek 13 milyon ABD doları gelir elde etti ve yakın gelecekte bu gelirin önemli ölçüde artması bekleniyor. Fotoğraf: THACO
Vietnam'da bir dizi büyük ölçekli üretim merkezi yeni bir ivme yaratıyor. THACO'nun Chu Lai'deki kompleksi, %25-40 yerelleştirme oranıyla yılda 100.000 araçlık kapasiteyle faaliyet gösteriyor ve avantajlı otomobil modelleri için %45'i hedefliyor. Hai Phong ve Ha Tinh'de iki kompleksi bulunan VinFast, elektrikli araçların yerelleştirme oranının %60'ı aşması ve 2026 yılına kadar %84'e ulaşmasının beklenmesiyle önemli bir yayılma etkisi yarattı.
THACO ve VinFast gibi lider işletmelerin ortaya çıkışı, Vietnamlı işletmelerin yerli tedarikçiler için "büyük siparişler" yaratma konusunda tamamen yetenekli olduğuna dair inancın güçlenmesine yardımcı oluyor. Bu aynı zamanda, küçük ve orta ölçekli işletmelerin küresel zincire girmek için makine, teknoloji ve yönetim iyileştirmelerine cesurca yatırım yapmaları için önemli bir koşuldur.
Destekleyici endüstrilerin taşma etkisi otomotiv endüstrisiyle sınırlı kalmayacak. Güçlü bir ekosistem, hassas mekanik, metalurji, elektronik, kimya, yeni malzemeler vb. gibi bir dizi temel endüstriyi destekleyecektir. Bunlar, modern bir ekonominin temel üretim kapasitesini oluşturan endüstrilerdir.
Elektrikli araçlar ve yeşil dönüşüme yönelik küresel trend, Vietnam için büyük fırsatlar yaratıyor. Bu, piller, kontrol modülleri, elektronik bileşenler gibi yeni segmentlerde yer alma olanağı sağlıyor; bu da Vietnamlı işletmelerin hızla yetişebileceği alanlar.
Uzmanlara göre, Hükümetin 14 Temmuz 2025 tarihli ve 205/2025/ND-CP sayılı Kararnamesi, sistematik ve şeffaf bir şekilde uygulandığında, destekleyici sanayi için birçok önemli politika ve düzenlemede değişiklik ve eklemeler yapılmış ve destek kalitesinin artırılması, idari prosedürlerin şeffaflığı ve dijital dönüşüm ile uluslararası entegrasyona uyum sağlanmasına odaklanılmıştır. Bu Kararname, tüm destekleyici sanayi ekosisteminin modern, verimli ve entegre bir yönde gelişmesini teşvik etmede bir "kaldıraç" rolü oynayacaktır. Bu, Vietnam'ın ithal bileşenlere ve hammaddelere bağımlılığını azaltması ve uluslararası yatırım dalgasından yararlanarak bölgesel üretim ağlarına katılım yeteneğini artırması için bir ön koşuldur.
Ayrıca, yukarıdaki politikanın çıkarılması aynı zamanda stratejik bir destek olup, işletmelerin yatırım maliyeti engellerini aşmalarına, uluslararası pazarlara erişmelerine ve bağımsız üretim kapasitesi oluşturmalarına yardımcı olmaktadır.
Ayrıca, bu fırsattan yararlanmak için işletmelerin kendilerinin de kapasitelerini her gün değiştirmeleri ve geliştirmeleri gerekiyor. Vietnam'ın da yetenekli, sektör lideri işletmeler kurması gerekiyor. Önerilen çözüm, uluslararası standartlara uyumu sağlamak için ürün kalitesini iyileştirmek amacıyla inovasyona odaklanmaktır. Aynı zamanda, üretimin organizasyonu ve yeniden düzenlenmesi temelinde bir dizi yoğun otomotiv sanayi merkezi/kümesi oluşturmak; otomobil üretim ve montaj işletmeleri arasında iş birliği ve bağlantıyı teşvik etmek, yatırım verimliliğini artırmak ve uzmanlaşma kapasitesini geliştirmek için tüm ekonomik sektörlerdeki sanayi işletmelerini, araştırma-geliştirme kuruluşlarını ve eğitim kurumlarını desteklemek...
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, önümüzdeki dönemde, destekleyici sanayinin şanzıman, vites kutusu, motor, araç gövdesi vb. gibi çeşitli araç türleri için önemli parça ve bileşenleri üretmek üzere teknolojiye yaklaşması ve uygulaması; küresel üretim ve tedarik zincirinde bir halka rolünü üstlenmek için Vietnam'ın üretebileceği yedek parça ve bileşen türlerini seçmek üzere büyük otomobil üreticileriyle iş birliğini güçlendirmesi, bu temelde ileri teknolojiye yatırım yapması ve ihracata yönelik üretim yapması gerekiyor.
Kaynak: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html
Yorum (0)