Mekong Deltası'ndaki 3 önemli ulusal otoyolun iyileştirilmesi için 389 milyon ABD doları yatırım yapılacak

53 Nolu Ulusal Karayolu, 62 Nolu Ulusal Karayolu ve 91B Nolu Ulusal Karayolu, WB kredileri kullanılarak 80 km/saat tasarım hızıyla, III. Sınıf düz yol standartlarına uygun hale getirilecek ve yenilenecektir.

Tra Vinh'den geçen 53 Nolu Ulusal Karayolu'nun bir bölümü.

Tra Vinh'den geçen Ulusal Karayolu 53'ün bir bölümü.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'dan, Dünya Bankası'ndan (DB) sağlanan krediler kullanılarak Mekong Deltası'ndaki 3 ulusal karayolunun (53, 62, 91B) iyileştirilmesi ve yenilenmesi projesine ilişkin yatırım politikasını onaylamasını talep eden 3089/TTr - BGTVT sayılı Belgeyi yayınladı.

Bu rapor, Mekong Deltası'ndaki 3 ulusal karayolunun iyileştirilmesi ve yenilenmesi projesinin Ön Fizibilite Çalışma Raporu hakkında Planlama ve Yatırım Bakanlığı'ndan gelen değerlendirme görüşlerinin alınmasının ardından Ulaştırma Bakanlığı tarafından hazırlanmıştır.

Proje kapsamında yer alan 53 Nolu Ulusal Karayolu bölümleri şunlardır: Nga Tu Köprüsü (Km7+820 ile Km8+730 arasında olması bekleniyor); Long Ho - Ba Si bölümü, başlangıç noktası Km11+295, bitiş noktası Km56+180 olması bekleniyor. Yatırım uzunluğu yaklaşık 41 km olup, Vinh Long ve Tra Vinh illerinde, III. derece düz yol standartlarını karşılayacak şekilde iyileştirilmiş ve yenilenmiştir, tasarım hızı 80 km/sa, yol tabanının kesiti 12 m genişliğinde, yol yüzeyi 11 m genişliğindedir, motorlu taşıtlar için 2 şerit 2x3,50 m genişliğinde, ilkel taşıtlar için 2 şerit 2x2 m genişliğinde ve yol kenarı 2x0,50 m genişliğindedir.

62 Nolu Ulusal Karayolu için Proje kapsamında başlangıç noktası Km4+200 (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu ile kesişim), beklenen bitiş noktası Km74 olup, tamamı Long An ilinde yer alan yaklaşık 69 km'lik bir yatırım uzunluğu bulunmaktadır.

Güzergah, 80 km/saat tasarım hızına sahip, 12 m genişliğinde yol tabanı kesitine, 2 adet 2x3,50 m genişliğinde motorlu taşıt şeridi, 2 adet 2x2 m genişliğinde motorsuz taşıt şeridi ve 2x0,50 m genişliğinde kaldırım içeren 11 m genişliğinde yol yüzeyine sahip, III. derece düz yol standartlarına uygun olarak iyileştirilmiş ve yenilenmiştir; kentsel alanlardan geçen bazı kesimlerde yol yüzeyinin iyileştirilmesi ve yenilenmesiyle yol yüzeyi genişliği sağlanmıştır.

91B Ulusal Karayolu için Proje kapsamında başlangıç noktası Km2+604 (Can Tho Köprüsü kavşağı), bitiş noktası ise Km143+480 olarak öngörülmektedir. Yatırım uzunluğu yaklaşık 141 km olup, Can Tho Şehri ile Hau Giang, Soc Trang ve Bac Lieu illerinde yer almaktadır.

İyileştirilen ve yenilenen güzergah, 80 km/saat tasarım hızı, 12 m genişliğinde yol tabanı kesiti, 2 adet 2x3,50 m genişliğinde motorlu taşıt şeridi, 2 adet 2x2 m genişliğinde motorsuz taşıt şeridi ve 2x0,50 m genişliğinde banket dahil olmak üzere 11 m genişliğinde yol yüzeyi ile III. derece düz yol standartlarına uygundur; kentsel alanlardan geçen bazı kesimlerde yol yüzeyinin iyileştirilmesi ve yenilenmesiyle yol yüzeyi genişliği sağlanmıştır.

Projenin uygulama süresi, yetkili makam tarafından projeye sermaye tahsis edildiği tarihten itibaren 4 yıldır (2024 - 2027 yılları arasında öngörülmektedir).

Projenin toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 9.297,12 milyar VND olup, bu da yaklaşık 389,39 milyon ABD Doları'na denk gelmektedir. Bu tutarın 53 No'lu Milli Karayolu'nun iyileştirilmesi için yapılan yatırım maliyeti 2.601 milyar VND; 62 No'lu Milli Karayolu'nun iyileştirilmesi için yapılan yatırım maliyeti 3.241,8 milyar VND ve 91B No'lu Milli Karayolu'nun iyileştirilmesi için yapılan yatırım maliyeti 3.454 milyar VND'dir.

Proje kapsamında Dünya Bankası'ndan yaklaşık 267,44 milyon ABD doları (yaklaşık 6.385,41 milyar VND'ye eşdeğer) borç alınacak ve bu borç aşağıdaki kalemler için kullanılacaktır: vergi öncesi inşaat ve ekipman maliyetleri; vergi öncesi Dünya Bankası politikasına göre inşaat denetim danışmanlık maliyetleri ve bazı danışmanlık hizmetleri; yukarıdaki kalemlere ilişkin beklenmedik maliyetler.

Yaklaşık 2.911,71 milyar VND (yaklaşık 121,95 milyon ABD dolarına eşdeğer) tutarındaki karşılık sermayesi aşağıdaki kalemler için kullanılmıştır: proje yönetim maliyetleri, kalan inşaat yatırım danışmanlığı, diğer maliyetler; şantiye temizleme maliyetleri; vergiler, ücretler; yukarıdaki kalemlere ilişkin beklenmedik maliyetler.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, 52, 62 ve 91B numaralı Karayolları farklı bölgelerde yer aldığından, diğer karayollarının tamamlanma aşamasından bağımsız olarak, her bir karayolu iyileştirilerek bağımsız olarak hizmete açılabilecek.

Bu nedenle, uygulama sürecini kolaylaştırmak ve kısa sürede faaliyete geçirmek amacıyla Ulaştırma Bakanlığı, Projeyi şu şekilde 3 bileşen projeye bölmeyi önermektedir: Bileşen Proje 1: 53 Nolu Ulusal Karayolunun İyileştirilmesi ve Yenilenmesi; Bileşen Proje 2: 62 Nolu Ulusal Karayolunun İyileştirilmesi ve Yenilenmesi; Bileşen Proje 3: 91B Nolu Ulusal Karayolunun İyileştirilmesi ve Yenilenmesi.

Ulaştırma Bakanlığı, Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun, onaylanan Proje Teklifi ile aynı kapsam, ölçek ve güzergahı koruduğunu belirtti. Ancak, ön toplam yatırım, Başbakan tarafından 7 Haziran 2023 tarihli 646/QD-TTg sayılı Karar ile onaylanan proje teklifine kıyasla yaklaşık 2.139,06 milyar VND arttı.

Toplam yatırımlardaki artışın başlıca nedenleri inşaat maliyetlerindeki artış (956,34 milyar VND artış) ve şantiye temizleme maliyetlerindeki artıştır (840,89 milyar VND artış).

Özellikle proje teklifi aşamasında, İnşaat Bakanlığı'nın 20 Ocak 2021 tarihli ve 65/QD-BXD sayılı Kararı ile açıklanan yatırım sermayesi oranına göre inşaat maliyetleri hesaplanır. Ön Fizibilite Çalışması Raporu aşamasında ise, ön tasarım hacmi ve mevcut durumdaki malzeme, işçilik ve makine birim fiyatlarına göre inşaat maliyetleri hesaplanır.

Ayrıca, proje teklifi aşamasında, 2021 yılı itibarıyla mahalli arazi fiyat çerçevesine göre yer temizleme bedeli hesaplanır. Ön Fizibilite Çalışması Raporu aşamasında ise, projeye uygulanabilir arsa birim fiyat kararları, mahalli idarece yeni yayımlanan ilgili kalemler ve mahalli idarenin önerdiği birim fiyat dokümanları esas alınarak yer temizleme bedeli hesaplanır.

Projenin tamamlanmasının ardından Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang ve Bac Lieu il ve şehirlerini birbirine bağlayan karayolu trafik ağının kademeli olarak tamamlanacağı, Mekong Deltası bölgesinde sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesine, ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına katkıda bulunacağı bilinmektedir.

[reklam_2]
Kaynak