Khanh Hoa otoyol projesi için bir yüklenicinin iş yükünün azaltılması ve aktarılmasına yönelik teklif.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolunun 3. etabını inşa eden CC1 yüklenicisi sürekli olarak programın gerisinde kalmıştır. Yatırımcı, projenin genel ilerlemesinin sağlanması için işin azaltılıp başka bir yükleniciye devredilmesini talep etmiştir.

Yüklenici yavaş çalışıyor, bu nedenle yatırımcı işin azaltılmasını veya yeniden dağıtılmasını talep ediyor. Video : Ngoc Hung.

Sürekli olarak programın gerisinde.

Son günlerde, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin 3. paket, 3. bileşeninde, 01 Numaralı İnşaat Şirketi (CC1) tarafından inşa edilen bölümde , güneşli ve inşaat için elverişli havaya rağmen, inşaat ekipleri seyrek olup, sadece küçük gruplar halinde işçiler ve birkaç ekipman çalışır durumda.

Çu Kap Köprüsü projesi Kasım 2023'te inşaat için teslim edilmişti, ancak yatırımcının tekrarlanan yazılı taleplerine rağmen, köprü hala tamamlanmamış durumda ve hiçbir kiriş yerleştirilmedi. Fotoğraf: Ngoc Hung.

Buon Ma Thuot şehrinin doğu çevre yoluyla kesiştiği noktadaki şantiyede, birkaç araç yol yapımında çalışmak üzere bekliyordu. 5 Mart sabahı saat 10:35 olmasına rağmen, beş yol silindiri çoktan kapatılmış ve şantiyede atıl durumda duruyordu.

Diğer yerlerde yapılan gözlemler, oldukça sakin bir inşaat ortamını ortaya koydu; birçok köprüde sadece temeller inşa ediliyordu ve tek bir işçi bile görünmüyordu. Yol yüzeyine gelince, birçok yerde sadece K95 dereceli toprak tabakası inşa edilmişti, birkaç bölümde K98 tabakası tamamlanmıştı ve tüm yol yüzeyi henüz kırılmış taşla kaplanmamıştı.

Saat yaklaşık 10:35'ti, ancak araçlar motorlarını kapatmış ve inşaat durmuştu. Fotoğraf: Ngoc Hung.

Dak Lak İl Ulaşım ve Kırsal Tarım Kalkınma Projeleri Yatırım Yönetim Kurulu'na (3. bileşen projesinin yatırımcısını temsil eden Proje Yönetim Kurulu) göre, yüklenici CC1, güzergahın açılması için belirlenen 30 Ağustos 2025 tarihine kıyasla şu anda %25,45 oranında gecikme yaşıyor; bu da 122,92 milyar VND'ye denk geliyor.

"Yüklenici firma inşaat ve malzeme tedarikinde çok yavaş davranıyor ve inisiyatiften yoksun. Yatırımcının bilgilendirme toplantılarında defalarca yaptığı uyarılara rağmen inşaat ilerlemesini hızlandırmak için somut önlemler almadı."

Ancak bugüne kadar birim sorunları gidermedi, inşaat çok yavaş ilerliyor ve şantiyede görevlendirilen iş gücü gerekli programa uymuyor. Yüklenici tarafından şantiyeye getirilen makine, ekipman ve malzemeler, taahhüt edilen seferberlik programına uymuyor.

Yatırımcı ayrıca, "Üstelik yüklenici inşaat ekiplerini ciddi şekilde yetersiz organize etmişti ve fazla mesai vardiyaları neredeyse hiç uygulanmamıştı; bu da projenin genel ilerlemesinde gecikmelere yol açtı" şeklinde rapor verdi.

Bu arada, yüklenici firma CC1'in proje yöneticisi Bay Nguyen Dinh Loi'ye göre, şantiyenin tamamında yaklaşık 28 işçi çalışmaya devam ediyor. Şu anda projenin gecikmesinin nedeni, bazı bölgelere K98 dolgu toprağının getirilmesinin beklenmesidir. Önümüzdeki süreçte, ekip inşaata devam edebilmek için zorlukların üstesinden gelmeye çalışacaktır.

Projenin planlanan takvime uygun ilerlemesini sağlamak için 2 km'lik kısım başka bir yükleniciye devredilecek.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu projesinin 3. Bileşeninden Sorumlu Müdür Dang Tho Dan şunları söyledi: "Başbakanın talimatı ve taahhüdümüz doğrultusunda, yol 30 Ağustos'a kadar açılacak. Şu andan Haziran ayına kadar olan dönemi, projenin ilerlemesini hızlandırmak ve odaklanmak için kritik bir zaman olarak belirledik. Ancak şu anda, 3. pakette çalışan yüklenici CC1, yatırımcının tekrarlanan hatırlatmalarına ve talimatlarına rağmen çok yavaş ilerliyor."

Yatırımcıya göre, projenin ilerlemesini hızlandırmak için en uygun zaman bu, ancak yüklenici CC1 makineleri çok yavaş bir tempoda devreye sokuyor, bu da sürekli gecikmelere neden oluyor ve işi başka bir birime devretmeyi düşünmelerine yol açıyor. Fotoğraf: Ngoc Hung.

Sayın Dan'a göre, CC1 ünitesi planlanandan %23 geride, bu da 120 milyar VND'ye denk geliyor. Yatırımcı, ilerlemeyi teşvik etmek için çok sayıda mektup gönderdi ve hatta inşaat sözleşmelerini imzalayanlarla doğrudan ilgili kişileri kendileriyle çalışmaya davet etti, ancak inşaat hala yavaş ilerliyor. İş gücü ve makine eksikliği gecikmelere neden oluyor ve genel proje ilerlemesini etkiliyor.

"Yatırımcı yönetimi ve proje yöneticisini değiştirdi, ancak ilerleme yavaş kalmaya devam ediyor ve hatta daha da yavaşlıyor. Projenin ilerlemesini sağlamak için, şu anda CC1 yüklenicisinin sorumluluğunda olan 2 km'lik bölümü başka bir birime devretmek üzere 10 Mart'taki aylık bilgilendirme toplantısında yetkili makamlara rapor vermeyi bekliyoruz. Başka seçeneğimiz yok," diye belirtti Bay Dan.

Şantiyede sergilenen "Güneşe ve yağmura meydan okuyarak, 3 vardiya ve 4 ekiple çalışıyoruz" sloganının aksine, yüklenici CC1 yavaş çalışıyor ve sürekli olarak programın gerisinde kalıyor. Fotoğraf: Ngoc Hung

Bay Dan'e göre, CC1, proje sahasını en erken alan birim olması nedeniyle, inşaat koşulları oldukça elverişli olan yüklenicilerden biridir. Özellikle, dört köprünün inşaat sahası yatırımcı tarafından yükleniciye Kasım 2023'te teslim edilmiş olmasına rağmen, bugüne kadar tamamlanmamıştır.

Bu arada, birçok müteahhit araziyi ancak 2024 yılının sonunda teslim aldı, ancak birçok köprünün kirişlerinin tamamı çoktan monte edilmiş durumda.

Şu anda, projenin ilerlemesini sağlamak amacıyla yatırımcı, tüm yüklenicilerden insan gücü ve makine kullanımını yoğunlaştırmalarını, fazla mesai ve vardiyalı çalışmaları yapmalarını ve gece vardiyalarını artırarak, güzergahın 30 Ağustos'a kadar açılması yönündeki taahhüt edilen plana uygun olarak projenin ilerlemesini hızlandırmalarını talep eden bir belge yayınladı.

Özellikle CC1 yüklenicisi için yatırımcı, ilerlemeyi hızlandırmaya, inşaat ekiplerinin sayısını artırmaya ve süreci hızlandırmak ve gecikmeleri telafi etmek için "3 vardiya ve 4 ekip" halinde çalışmaya odaklanılmasını talep etti.

CC1 İletişim Başkanı Bay Nguyen Hoang Hung şunları söyledi: "Şu anda projede bazı çözülmemiş sorunlar var, ancak yüklenici sözleşmeye uygun olarak projeyi zamanında tamamlamak için her türlü çabayı gösteriyor. Yüklenici şu anda zaman çizelgesine uymuyor olabilir, ancak önümüzdeki dönemde, kaçırılan süreleri telafi etmek için inşaata odaklanacak ve Başbakanın direktiflerini yerine getirmeye kararlıdır."

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin 1. aşamasının toplam yatırım tutarı 21.935 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 116.577 km'dir.

Proje üç alt projeye ayrılmıştır: 1. alt proje Khanh Hoa ili Halk Komitesi tarafından, 2. alt proje Ulaştırma Bakanlığı tarafından ve 3. alt proje Dak Lak ili Halk Komitesi tarafından finanse edilmektedir.

Özellikle, 3 numaralı bileşen projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 48.093 km olup, toplam yatırım tutarı 6.165 milyar VND'nin üzerindedir; 2 numaralı bileşen projesi ise yaklaşık 37.5 km uzunluğunda olup, Khanh Hoa ve Dak Lak illerinden geçmekte ve toplam yatırım tutarı 10.436 milyar VND'nin üzerindedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm