Khanh Hoa otoyol yüklenicisinin hacminin azaltılması ve aktarılması önerisi

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu, Paket 3'ü inşa eden CC1 yüklenicisi, sürekli olarak programın gerisinde kalıyor. Yatırımcı, projenin genel ilerleyişini sağlamak için iş yükünü azaltıp başka bir birime aktarmayı talep etti.

Yüklenici yavaş çalışıyor, yatırımcı hacmi kısıp aktarmayı öneriyor. Video : Ngoc Hung.

Sürekli olarak programın gerisinde

Son günlerde, 3. paket, 3. bileşen proje, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolu, yüklenici İnşaat Şirketi No. 01 (CC1) tarafından üstlenilen bölümde , hava güneşli ve inşaat çalışmaları için uygun olmasına rağmen, birim küçük işçi grupları ve az sayıda işletme ekipmanı ile seyrek inşaat ekipleri organize etti.

Chu Kap Köprüsü, Kasım 2023'te inşaata teslim edildi, ancak yatırımcı sürekli olarak teşvik belgeleri göndermesine rağmen köprü henüz tamamlanmadı, tek bir kiriş bile yerleştirilmedi. Fotoğraf: Ngoc Hung.

Buon Ma Thuot Şehri'nin Doğu Çevre Yolu kavşağında bulunan şantiyede, yol yapımı için motorlarını çalıştıran birkaç araç vardı. 5 Mart günü saat henüz 10:35 olmasına rağmen, 5 yol silindiri motorlarını durdurmuş ve şantiyede hareketsiz yatıyordu.

Diğer yerlerde ise inşaat ortamı oldukça sessizdi; birçok köprüde sadece temel inşa edilmişti ve tek bir işçi bile çalışmıyordu. Yol yüzeyinde ise birçok yerde sadece K95 agrega tabakası inşa edilmiş, bazı bölümlerde ise K98 tabakası inşa edilmiş ve yol yüzeyinin tamamına henüz agrega döşenmemişti.

Saat 10:35 civarıydı ancak araçlar motorlarını kapatmış ve inşaatı durdurmuştu. Fotoğraf: Ngoc Hung.

Dak Lak İli Trafik İşleri ve Kırsal Kalkınma Yatırım Proje Yönetim Kurulu'na (Proje Yönetim Kurulu, bileşen proje 3'ün yatırımcısını temsil ediyor) göre, yüklenici CC1, 30 Ağustos 2025 planına göre şu anda programın gerisindedir ve projenin %25,45 oranında, yani 122,92 milyar VND değerinde açılması gerekmektedir.

"Yüklenici firma inşaat çalışmalarında ve girdi malzemelerinin dağıtımında çok yavaş davranıyor, inisiyatif kullanmıyor, yatırımcının toplantılarda defalarca ısrar etmesine ve hatırlatmasına rağmen inşaatın hızlandırılmasına yönelik özel tedbirleri yok.

Ancak, birim şu ana kadar sorunu çözemedi, inşaat çok yavaş ilerliyor, şantiyedeki insan kaynakları ilerleme gerekliliklerini karşılayacak şekilde düzenlenmemiş. Yüklenici tarafından şantiyeye yerleştirilen makine, ekipman ve malzemelerin, taahhüt edilen mobilizasyon ilerlemesini karşılayacağı garanti edilmiyor.

Yatırımcı, "Ayrıca, müteahhitin inşaat ekiplerinin organizasyonu ciddi şekilde eksik, fazla mesai neredeyse hiç uygulanmıyor, bu da sözleşme paketinin genel ilerleyişinin gecikmesine yol açıyor" diye konuştu.

Bu arada, CC1 yüklenicisinin komutanı Bay Nguyen Dinh Loi'ye göre, birliğin tüm şantiyede yaklaşık 28 işçisi hala çalışıyor. Projenin şu anda yavaş ilerlemesinin nedeni, bazı noktaların K98 toprak dolgusunu bekliyor olması. Önümüzdeki dönemde, birlik inşaatı sürdürmek için zorlukların üstesinden gelmeye çalışacak.

İlerlemeyi garantilemek için 2 km'lik kısmı başka bir yükleniciye devredeceğiz

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu 3. Bileşen Projesi İcra Direktörü Bay Dang Tho Dan şunları söyledi: "Başbakan'a güzergahın 30 Ağustos'a kadar açılması yönündeki talimat ve taahhüdümüz doğrultusunda, Haziran ayına kadar projenin ilerlemesine odaklanmak ve hızlandırmak için altın zaman olduğuna karar verdik. Ancak, şu anda yüklenici CC1, 3. Paket üzerinde çalışıyor ve yatırımcı sürekli olarak bizi teşvik eden ve hatırlatan belgeler göndermesine rağmen ilerleme çok yavaş."

Yatırımcıya göre, projenin ilerlemesini hızlandırmak için altın zaman, ancak CC1 yüklenicisi inşaat makinelerini ayarlamada yavaş davrandı ve bu da ilerlemenin sürekli gecikmesine neden oldu ve bu da onları iş yükünü azaltıp başka bir birime aktarmak için bir plan yapmaya zorladı. Fotoğraf: Ngoc Hung.

Bay Dan'e göre, CC1 ünitesi programın %23 gerisinde, yani 120 milyar VND'ye eşdeğer. Yatırımcı, özellikle inşaat sözleşmesini doğrudan imzalayanları çalışmaya davet eden birçok belge yayınladı, ancak inşaat hala yavaş ilerliyor. İnsan kaynağı ve makine eksikliği, inşaatın yavaş ilerlemesine ve projenin genel ilerleyişini etkilemesine neden oluyor.

"Yatırımcı yönetimi ve komutanı değiştirdi, ancak ilerleme hâlâ yavaş ve daha da yavaşlıyor. 10 Mart'ta yapılacak aylık toplantıda, projenin ilerlemesini sağlamak için yüklenici CC1'in 2 km'lik kısmını kesip başka bir birime devretmek üzere yetkili makama rapor vereceğiz. Başka yolu yok," diye belirtti Bay Dan.

Şantiyede asılı duran "Güneşe karşı, yağmura karşı, 3 vardiya ve 4 ekiple çalışma" sloganının aksine, CC1 müteahhidinin inşaatı "yavaş" ve sürekli programın gerisinde kalıyor. Fotoğraf: Ngoc Hung

Dan Bey'e göre, CC1, çok uygun inşaat koşullarına sahip müteahhitlerden biri ve proje sahası en erken teslim edilen birim. Özellikle, 4 köprünün inşaat sahası yatırımcı tarafından müteahhite Kasım 2023'te teslim edilmiş, ancak henüz tamamlanmamış durumda.

Bu arada, birçok müteahhit 2024'ün sonunda şantiyeyi teslim aldı, ancak birçok köprünün kirişleri şimdiden tamamen yıkıldı.

Şu anda, projenin ilerlemesini sağlamak için yatırımcı, tüm yüklenicilerden, 30 Ağustos'a kadar güzergahın açılması yönündeki taahhüt edilen plana göre projenin ilerlemesini hızlandırmak için insan kaynaklarını ve makinelerini fazla mesai yapmaya ve gece vardiyalarını artırmaya yoğunlaştırmalarını talep eden bir belge yayınladı.

Yüklenici CC1'e gelince, yatırımcı, ilerlemenin hızlandırılmasına, inşaat ekiplerinin artırılmasına, ilerlemenin hızlandırılması ve yavaş ilerlemenin telafi edilmesi için "3 vardiya" çalışılmasına odaklanılmasını talep etti.

CC1 İletişim Departmanı Başkanı Bay Nguyen Hoang Hung şunları söyledi: "Şu anda projede bazı gecikmeler var, ancak yüklenici sözleşmeye uygun olarak projeyi tamamlamak için elinden gelenin en iyisini yapıyor. Yüklenici şu anda programa yetişemeyebilir, ancak ilerleyen dönemde, eksik kalan programı telafi etmek ve Başbakan'ın ruhunu uygulamaya devam etmek için inşaata odaklanacak," dedi Bay Nguyen Hoang Hung.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu Projesi 1. Aşaması'nın toplam yatırım tutarı 21.935 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 116.577 km'dir.

Proje üç bileşene ayrılmıştır: 1. bileşen proje Khanh Hoa İl Halk Komitesi tarafından, 2. bileşen proje Ulaştırma Bakanlığı tarafından ve 3. bileşen proje Dak Lak İl Halk Komitesi tarafından yatırılmaktadır.

Bunlardan 3. bileşen projenin toplam uzunluğu yaklaşık 48.093 km olup, toplam yatırım tutarı 6.165 milyar VND'den fazladır; 2. bileşen projenin Khanh Hoa ve Dak Lak illerinden geçen uzunluğu yaklaşık 37,5 km olup, toplam yatırım tutarı 10.436 milyar VND'den fazladır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm