Ulusal Karayolu 1'in Kinh Duong Vuong Caddesi'nden Long An eyaleti sınırına kadar olan bölümü, 10-12 şeride genişletilerek modernize edilecek. Tamamlandığında, Ho Chi Minh Şehri'ni Mekong Deltası'na bağlayan yol, trafik yoğunluğunda önemli bir azalma yaşayacak.
Ho Chi Minh Şehri, 2025-2028 yılları arasında dört önemli BOT projesini iyileştirmeyi ve genişletmeyi planlıyor. Bunlar arasında, Kinh Duong Vuong Caddesi'nden (Binh Tan Bölgesi) Long An Eyaleti sınırına kadar uzanan yaklaşık 10 km uzunluğundaki 1 numaralı Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi de yer alıyor; bu proje, Ho Chi Minh Şehrini Güneybatı bölgesindeki eyaletlerle bağlayan hayati bir arter niteliğinde. (Fotoğrafta, projenin bitiş noktası Ben Luc - Long Thanh Otoyolu ve 1 numaralı Ulusal Karayolu ile kesişiyor ve Long An Eyaleti sınırında bulunuyor.)
Kayıtlara göre, şu anda An Lac kavşağından Tan Kien kavşağına (Doğu-Batı Bulvarı kavşağı) kadar 1,5 km'lik bir Ulusal Karayolu 1 bölümü mevcut olup, bu bölümde 6-10 şeritli araç trafiği, 2 ayrı karma trafik şeridi ve yaya kaldırımları bulunmakta ve çift yönlü trafiğe olanak sağlamaktadır. Tan Kien kavşağındaki bölümün her iki tarafında da yerel sakinler için servis yolları mevcuttur.
Kalan yaklaşık 8,12 km'lik bölüm (Tan Kien kavşağının sonundan Long An il sınırına kadar), otomobiller için 4 şerit ve motorsuz araçlar için 2 şerit (her şerit 2,7 m genişliğinde), orta refüj ve her iki tarafta yaklaşık 2 m genişliğinde kaldırımlar içerecektir. Toplam kesit genişliği yaklaşık 25 m olacaktır ( Binh Thuan kavşağı ve 3. Çevre Yolu kavşağı hariç).
Ulusal Karayolu 1, bir geçiş güzergahı olarak her gün yoğun trafiğe maruz kalmaktadır. Ancak mevcut ölçeğiyle, Ulusal Karayolu 1'in bu bölümü aşırı yüklenmiş olup, trafik taleplerini karşılayamamakta, sık sık tıkanıklıklara ve trafik sıkışıklıklarına yol açmakta, trafik güvenliğini tehlikeye atmakta ve kaza riskini artırmaktadır.
Özellikle bayramlarda ve Tet (Ay Yeni Yılı) zamanlarında yollar her zaman aşırı kalabalık olur; motosikletler ve arabalar yavaş yavaş ilerler.
Binh Tan Bölgesi'nde ikamet eden Bay Nguyen Ngoc Quang, yoğun saatlerde 1 numaralı Ulusal Karayolu'nun her zaman aşırı kalabalık olduğunu, araçların sıkışık bir şekilde ilerlediğini ve bunun da insanların seyahat etmesini zorlaştırdığını belirtti. "Bazen birkaç kilometre yolculuk için bir saat harcıyorum. Yol dar, çok fazla araç var, arabalar ve motosikletler birbirine sıkışmış durumda. Tatillerde ise durum daha da kötü, tam bir kabus," dedi Bay Quang.
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi tarafından Şehir Halk Komitesine sunulan ön fizibilite çalışması raporuna göre, 1 numaralı Ulusal Karayolunun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesinin toplam yatırım maliyeti 16.000 milyar VND'nin üzerinde olup, 10-12 şeritli ve 60 metre genişliğinde bir yol olması planlanmaktadır. Ana güzergah için tasarım hızı 80 km/saat, her iki taraftaki paralel yollar için ise 60 km/saattir.
Projenin 5 kavşak içermesi bekleniyor. Köprüler konusunda ise proje, mevcut 6 şeritli iki Binh Dien köprüsünü kullanacak. Nehir güzergahı iyileştirildiğinde bu köprüler de buna göre modernize edilecek; aynı zamanda sağ tarafa 6 şeritli yeni bir köprü bölümü inşa edilecek. Binh Dien kavşağında ise proje kapsamında 4 şeritli bir alt geçit inşa edilecek.
Ayrıca proje, Kinh Duong Vuong kavşağı, Binh Thuan kavşağı (resimde görüldüğü gibi) ve Doan Nguyen Tuan kavşağında üç adet yüksek köprü içermektedir.
Ulaştırma Bakanlığı, projenin yatırım politikasının 2025 yılının ilk çeyreğinde yetkili makama onay için sunulmasının; 2025 yılının ikinci ve üçüncü çeyreklerinde fizibilite çalışması raporunun hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanmasının; 2025 yılının dördüncü çeyreğinde yatırımcı seçimi ve sözleşme imzalama işlemlerinin gerçekleştirilmesinin; 2025 yılının dördüncü çeyreği ile 2026 yılının dördüncü çeyreği arasında arazi tahsisinin yapılmasının ve inşaatın 2026 yılının ilk çeyreğinde başlayıp 2028 yılında tamamlanmasının beklendiğini belirtti.
Ulusal Karayolu 1'in iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi, yaklaşık 95,77 hektarlık (Binh Tan Bölgesi'nde 8,73 hektar ve Binh Chanh Bölgesi'nde 87,04 hektar) geniş bir arazi alanını kapsamaktadır. Bunun yaklaşık 29,18 hektarlık kısmı arazi temizliği gerektirmekte olup, yaklaşık 2.126 haneyi etkileyecek ve bunlardan yaklaşık 517 hanenin tamamen yer değiştirmesi gerekecektir. Tazminat, destek ve yeniden yerleşim (acil durum fonları dahil) için ön tahmini maliyet yaklaşık 9.611 milyar VND'dir.
Diğer üç BOT geçiş yolu projesine benzer şekilde, tamamlanıp hizmete girdikten sonra, iyileştirilen Ulusal Karayolu 1, bölge sakinlerine daha fazla seçenek sunmak ve bölgede yaşayanlar üzerindeki etkiyi en aza indirmek için yalnızca ana yol bölümünde geçiş ücreti alacak, paralel yolda ise almayacaktır.
Ulusal Karayolu 1'in iyileştirilmesi ve genişletilmesi, bölgedeki diğer devam eden projelerle (örneğin Çevre Yolları 2, 3 ve 4) birlikte, şehrin ulaşım altyapı sistemini kademeli olarak tamamlayacak ve bölgeler arası alanları, otoyolları ve çevre yollarını birbirine bağlayan hızlı, daha az aksamaya neden olan bir ulaşım güzergahı oluşturacaktır. Bu, Ho Chi Minh şehrinin güney girişindeki trafik sıkışıklığını ve kazaları azaltmaya katkıda bulunacaktır.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm
Yorum (0)