Can Gio'nun 'başarıya ulaşmasına' iki milyar dolarlık projenin yardımcı olması bekleniyor

Denize kıyısı olan tek yerleşim yeri olan Can Gio, Ho Chi Minh Şehri'nin "yeşil akciğeri" olarak bilinir ve dünya biyosfer rezervine sahiptir. Binh Khanh feribotu, bağlantı köprüsü olmadığı için şu anda bu ada bölgesine giden tek güzergahtır. Can Gio'nun kişi başına düşen ortalama geliri yılda sadece yaklaşık 70 milyon VND'dir ve bu, Ho Chi Minh Şehri ortalamasının yarısından bile azdır. Ho Chi Minh Şehri, önümüzdeki 30 yıl içinde Can Gio'yu yoksul bir ada bölgesinden bir tatil beldesi ve uluslararası bir yük taşımacılığı merkezine dönüştürmeyi hedeflemektedir.

Can Gio'nun kişi başına düşen geliri yılda yalnızca yaklaşık 70 milyon VND olup, Ho Chi Minh City'deki ortalama seviyenin yarısından bile azdır. Ho Chi Minh City, önümüzdeki 30 yıl içinde Can Gio'yu yoksul bir ada bölgesinden bir tatil beldesi ve uluslararası bir yük taşımacılığı merkezine dönüştürmeyi hedefliyor.

Yaklaşık 6 milyar ABD doları değerindeki Can Gio Uluslararası Transit Limanı (Can Gio Limanı) ve 9 milyar ABD dolarını aşan deniz kıyısındaki kentsel alan projelerinin, bu ada bölgesinin "kabuk değiştirmesi" için bir "sıçrama tahtası" olması bekleniyor. Bunlardan Can Gio Limanı'nın 8.000 kişiye istihdam sağlaması beklenirken, deniz kıyısındaki kentsel alan yaklaşık 300.000 kişiyi -Can Gio nüfusunun 3 katı ve yılda 9 milyon turist- ağırlayacak; bu da şehrin mevcut ziyaretçi sayısının üçte birine denk geliyor. Kentsel alan projesi hükümet tarafından onaylandı, Ho Chi Minh şehri detaylı planlamayı değerlendirip güncelliyor, Can Gio Limanı ise henüz proje aşamasında ve ek planlama talep ediyor.

Can Gio Liman Projesi, Can Gio Mangrov Biyosfer Rezervi'nin geçiş bölgesinde, Phu Loi Adacığı'nda yer almaktadır. Toplam liman alanı 571 hektardır (ilçenin %0,8'ini oluşturur), buna 90 hektar kıyı koruma ormanı alanı ve 481 hektar su yüzeyi alanı dahildir. Projenin hayata geçirilmesi için koruma ormanı alanının dönüştürülmesi gerekmektedir.

Can Gio, önemli uluslararası nakliye rotalarına yakınlığı ve dünyanın en büyük tonajlı gemilerini (250.000 ton) ağırlayabilecek ülkenin en iyi su yoluna sahip olması nedeniyle avantajlı olarak değerlendiriliyor. 2021 verilerine göre, Güneydoğu Asya limanları küresel toplam uluslararası transit hacminin %28'ini elinde tutarken, bu liman Vietnam'da ihmal edilen uluslararası transit pazarından yararlanmayı hedefliyor.

Ho Chi Minh City, Can Gio limanını Singapur ve Malezya gibi Güneydoğu Asya'nın en büyük uluslararası kargo aktarma merkezleriyle aynı seviyeye getirmeyi hedefliyor. Danışmanlık biriminin hesaplamalarına göre, Tayland, Kamboçya ve Filipinler'den mal taşımak için Singapur yerine Can Gio'yu tercih eden nakliye şirketleri, kısaltılan deniz yolu sayesinde yakıt maliyetlerinde en az dörtte bir oranında tasarruf sağlayacak.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı