Nhon metro hattında Speed ​​ve Bold isimli iki tünel açma robotu yerin 4 kilometre altına inmeye hazır.

"Speed" ve "Bold" isimli iki tünel açma robotu, Nhon - Hanoi Tren İstasyonu metro hattının 4 kilometre altına kadar delme işlemi yapmaya hazır.

30 Temmuz 2024 tarihinde, Nhon - Hanoi Tren İstasyonu Kentsel Demiryolu Projesi'nde (Metro Hattı 3 Hanoi) TBM tünel açma makinesi, projenin tünelinin ilk metrelerini resmen delmeye başlayacak.

TBM Robot No. 1 "Lightning Speed", 30 Temmuz 2024'te Hanoi Metro Hattı 3 tünelinin delme işlemine başlamaya hazır

Uzun süren hazırlıkların ardından Tünel Açma Makinesi (TBM) işletmesini üstlenen yüklenici FECON Anonim Şirketi, TBM robotlarını yerin derinliklerinde çalıştırmaya hazır olduğunu duyurdu.

Plana göre, Alman üretici Herrenknecht'in "Speed" ve "Bold" adlı TBM'leri, Vietnamlı mühendisler ve yabancı uzmanlardan oluşan bir ekip tarafından işletilecek ve Tran Hung Dao caddesinin sonundaki S9 istasyonundan (Kim Ma) S12 istasyonuna (Hanoi istasyonu) kadar toplam 4 kilometre uzunluğunda ve 17,8 metre derinlikte sondaja başlayacak.

FECON, "Than Toc" adlı 1 numaralı TBM'yi kullanarak S9 İstasyonu - Kim Ma'dan sondaja başlayacak. 1 numaralı TBM'nin bir süre çalışmasının ardından, "Tao Bold" adlı 2 numaralı TBM ikinci tüneli delmeye başlayacak.

TBM robotu her gün yaklaşık 10 metrelik tüneli delecek ve delme işlemi sırasında tünel kaplamasını yerleştirecek. Tünel açma işlemi sırasında oluşan atıklar, senkronize bir hat üzerinden toplanarak şantiyeden dışarı atılacak.

TBM, Herrenknecht (Almanya) imalatı olup, toplam uzunluğu 100 metreden fazla olan bir kazı kalkanı ve bir arka yardımcı sistemden oluşmaktadır.

FECON Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Quoc Bao şunları söyledi: "Nhon - Hanoi Tren İstasyonu şehir içi demiryolu hattında TBM makineleri kullanılarak yapılan tünel inşaat teknolojisi , dünyanın önde gelen ileri teknolojisidir. Basınç dengeleme makinelerinin kullanımı, Hanoi'nin jeolojik koşullarına çok uygundur."

Hanoi'nin jeolojisi birçok farklı karma toprak türüne sahiptir ve tünel güzergahı, Ho Chi Minh Şehri'ndeki Ben Thanh - Suoi Tien Metro projesi gibi çamurlu killi topraklardan daha karmaşık olan killi jeolojik katmanda ilerlemektedir. Nhon - Hanoi Tren İstasyonu Metro projesi ayrıca, Ben Thanh - Suoi Tien Metro hattından çok daha uzun bir yeraltı bölümü inşa etmektedir.

FECON, Hanoi Metro Hattı 3 projesinde TBM robotlarının çalıştırılmasına hazırlık olarak, son yıllarda Dünya Yeraltı İnşaat Birliği'nin önde gelen uzmanlarının rehberliğinde yurt dışına eğitimlere katılmak üzere kilit personeli sürekli olarak gönderiyor.

İnşaat çalışmaları için toplam personel sayısı 150'den fazladır. FECON, TBM'nin çalıştırılması, tünel kaplama robot kolunun çalıştırılması, kesme başlığının değiştirilmesi vb. gibi temel görevlerin Ho Chi Minh Şehri'ndeki Metro Hattı 1 projesindeki deneyimli mühendislerle koordineli olarak doğrudan yürütülmesi için deneyimli yabancı personel görevlendirmiştir. Özellikle TBM'nin yardımcı sistemlerinin işletimi ve bakımı, geçmiş dönemde TBM ekipmanları ve makineleri konusunda oldukça bilgili olan Vietnamlı personel tarafından gerçekleştirilmektedir.

Hanoi Metrosu 3. Hat projesinin en önemli paketlerinden biri de tüneller ve yer altı istasyonlarıdır.

Bay Nguyen Quoc Bao, "Ben Thanh - Suoi Tien Metro projesinden edindiğimiz ve öğrendiğimiz deneyime ek olarak, İtalya'nın önde gelen TBM inşaat birimi Tunnel Pro'nun uzman ekibinden ve Uluslararası Yeraltı İnşaat Birliği'nin uzman ekibinden inşaat ve teknik destek alıyoruz. Tüm bu uzman ekipler projeyi yakından takip ederek projenin daha sorunsuz bir şekilde uygulanmasına yardımcı oluyor," diye ekledi.

TBM robotunun her gün yaklaşık 10 metre sondaj yapması ve aynı anda tünel kaplamasını döşemesi bekleniyor.

FECON, 2017 yılında Ho Chi Minh Şehri'ndeki Metro Hattı 1 projesinde TBM Operatörü Yüklenicisi olarak görev yaptıktan sonra, 2017'den bu yana Hanoi'deki Metro Hattı 3'ün yeraltı işlerinin çoğunu üstlenen bir Alt Yüklenici konumuna gelmiştir. Bu projede, tünel inşaatının yanı sıra aşağıdaki iş kalemlerini de içeren: TBM tünel açma makinelerinin çalıştırılması, tünel kaplamasının kazılması ve döşenmesi; tünel açma çalışmaları için ekipman ve malzeme sağlanması; FECON ayrıca şu iş kalemlerini de devreye almıştır: Yeraltı eğim alanında istinat duvarlarının tasarımı ve inşası, S9, S10 ve S11 yeraltı istasyonları için diyafram duvarlarının inşası, büyük çaplı yüksek basınçlı enjeksiyon teknolojisi kullanılarak temel iyileştirmesinin inşası...

CP03 Paketi - Tüneller ve Yeraltı İstasyonları, 3 No'lu Kentsel Demiryolu Projesi Nhon - Hanoi İstasyon Bölümü'nün en önemli paketlerinden biridir. CP03 Paketi'nin ana çalışma kapsamı şunları içerir: 5,7 m iç çaplı ve 2.573 m tünel uzunluğunda çift tünel, monoray; Kim Ma İstasyonu (09. İstasyon), Cat Linh İstasyonu (10. İstasyon), Van Mieu İstasyonu (11. İstasyon) ve Hanoi İstasyonu (12. İstasyon) dahil olmak üzere yer altı istasyonları; Yeraltı rampaları; Dönüş alanı/Garaj; Acil durum şaftı.

CP03 paketinin ana yüklenicisi Hyundai - Ghella Ortak Girişimi'dir. Alt yüklenici FECON ise TBM tünel açma robotunun montajı ve işletimine katılan birimdir.

TBM makinesi çifti, 3 No'lu kentsel demiryolu projesi Nhon - Hanoi istasyon bölümü için özel olarak tasarlanmıştır. Herrenkecht (Almanya) tarafından üretilen makineler, 100 metreden uzun ve yaklaşık 850 ton ağırlığındadır.

TBM, toprak basınç dengesi prensibiyle çalışır. Kazı kalkanının arkasında sızdırmaz bir bölme bulunur. Kazı kalkanından gelen toprak, sızdırmaz bölmeye düşerek kazılan toprak ile kazılmayan toprak arasında bir basınç dengesi oluşturur ve kazı yüzeyinin sabit kalmasını ve çökmemesini sağlar. Denge bölmesindeki toprak basıncı, doğrudan makine gövdesine yerleştirilen özel cihazlarla izlenir.

Source: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html