Batı çevre yolunda yağmurlu mevsimde meydana gelen toprak kaymalarına karşı önlem alınıyor.

Yaklaşık iki yıllık işletme süresinin ardından, şehrin batı çevre yolu, kentsel ulaşım ağında hayati bir bağlantı noktası haline gelmiş, batıya doğru gelişim alanını genişletmiş ve bölgeler arası bağlantı ekseninin oluşmasına katkıda bulunmuştur. Bununla birlikte, güzergahın başlangıçtaki etkinliğine rağmen, son yağışlı mevsimde meydana gelen heyelanlar, yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak için kapsamlı bir iyileştirme çalışmasının acil ihtiyacını vurgulamaktadır.

Şiddetli yağmurlar, Hoa Tho köyü (Hoa Vang beldesi) üzerinden geçen batı çevre yolunda sürekli toprak kaymalarına neden olarak yol yüzeyini çamur ve toprakla kapladı. Müteahhit, trafiği geçici olarak diğer şeride yönlendirmek ve uyarı işaretleri koymak zorunda kaldı. Fotoğraf: TRONG HUNG

Bu yıl Ekim ve Kasım ayları arasında uzun süren şiddetli yağmurlar, Hoa Tho köyünden (Hoa Vang beldesi) geçen yol kesiminde toprak kaymalarına neden oldu. Çamur ve toprak, yamaçtan aşağı kayarak yol yüzeyini kapladı, zaman zaman bir şeridi tamamen kapatarak trafiği son derece zorlaştırdı. 10 Aralık'taki gözlemler, yolda hala birçok toprak ve kaya parçasının bulunduğunu, yamaçta uzun çatlaklar oluştuğunu ve tepenin tabanı güçlendirilmiş olmasına rağmen, her iki ucunun da şiddetli yağmurlar sırasında suyla yıkanmaya devam ettiğini gösterdi.

Bu güzergahta sık sık seyahat eden kamyon şoförü Bay Ho Van Thanh şunları paylaştı: "Güneşli olduğunda sorun yok, ancak şiddetli yağmur yağdığında şoförler birbirlerini uyarmak için telefon etmek zorunda kalıyorlar. Çamur aşağı kayıyor, yol yağ gibi kayganlaşıyor, frenler çalışmıyor ve kontrolü kaybetmek çok kolay." Başka bir konteyner kamyon şoförü ise gece sürüşünün daha da tehlikeli olduğunu, çünkü heyelanları zamanında fark etmenin çok zor olduğunu söyledi.

Yerel sakinlere göre, toprak kaymaları yıllardır yaşanıyor ancak bu yıl yoğun yağışlar ve zayıf toprak yapısı nedeniyle durum daha ciddi. Bölgeye yakın oturan Bay Nguyen Dinh Tuan şunları söyledi: "Toprak kayması kasım ayının sonunda başladı, ancak sadece uyarı işaretleri konuldu. Araçlar karşı şeride geçmek zorunda kalıyor ve zamanında yavaşlamazlarsa kaza riski oluşuyor."

Projenin yatırımcısı olan Da Nang Ulaşım ve Tarım İşleri İnşaat Yatırımı Proje Yönetim Kurulu'na göre, her şiddetli yağmurdan hemen sonra, yükleniciden çamur ve molozları derhal temizlemesi, trafik akışını sağlaması ve geçici olarak gabionlarla toprak set tabanını güçlendirmesi isteniyor. Ancak, derin yağmur suyu sızması nedeniyle bu heyelan durumu karmaşık ve uzun süreli olup, iyileştirme çalışmaları tek şeritli trafik akışı düzenlemesi ve uyarı işaretleri yerleştirme gibi geçici çözümlerle sınırlı kalmaktadır.

Proje Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Minh Huy şunları söyledi: “Yükleniciden, hava koşulları elverir elmez tüm yamacı güçlendirmek için bir plan geliştirmesini istedik. Uzun vadede ise şehir, zayıf toprak temellerini iyileştirmek ve yamaçları güçlendirmek için gerekli malzemeleri önceden temin etmek amacıyla, 2024-2025 dönemi için maden ihale belgelerini sonuçlandırma görevini Tarım ve Çevre Bakanlığı'na verdi.”

Uzun süren şiddetli yağmur, Hoa Tho köyü (Hoa Vang beldesi) üzerinden geçen batı çevre yolunda sürekli toprak kaymalarına neden oldu; çamur ve toprak dökülerek zaman zaman yol yüzeyini tamamen kapladı ve yol kullanıcıları için tehlike oluşturdu. Fotoğraf: TRONG HUNG

Aynı zamanda, birim, yamaçların şeklini iyileştirmek, dağlık araziye uygun yatay ve dikey drenaj sistemleri düzenlemek ve zayıf jeolojik koşullara sahip dolgu alanındaki yüzey akışı basıncını azaltmak gibi teknik çözümler üzerinde araştırmalar yürütmektedir. Tamamlandığında, bu çözümlerin heyelan riskini temelden ortadan kaldırması ve önümüzdeki yağışlı mevsimlerde trafik güvenliğini sağlaması beklenmektedir.

Toplamda yaklaşık 1.500 milyar VND yatırım yapılan ve 19,2 km uzunluğundaki batı çevre yolu, 14B Ulusal Karayolu, 1A Ulusal Karayolu, Ho Chi Minh Karayolu ve şehir merkezinden batıya uzanan diğer yatay güzergahları doğrudan birbirine bağlıyor. Tamamlanan proje, kentsel çevre yolu sistemini entegre ederek, batıdaki sanayi gelişimi, lojistik ve yeni kentsel alanlar için stratejik bir ulaşım ekseni oluşturdu. Birçok taşımacılık şirketi, yolun seyahat süresini 15-20 dakika kısalttığını, yakıt maliyetlerinden tasarruf sağladığını ve mevcut yollar üzerindeki baskıyı azalttığını belirtmiştir.

Ancak, tekrarlayan heyelanlar, özellikle iklim değişikliği ve aşırı şiddetli yağışların sıklığının artması bağlamında, operasyonel yönetimde yeni zorlukları ortaya koymaktadır.

Şehrin stratejik ulaşım güzergahı olarak, heyelan bölgelerinin kesin olarak ele alınması, yamaç koruma önlemlerinin güçlendirilmesi, drenajın iyileştirilmesi ve takviye malzemelerinin proaktif olarak temin edilmesi, trafik güvenliğini sağlamak, kamu yatırımlarının etkinliğini korumak ve Batı Da Nang'da kentsel kalkınma için sağlam bir temel oluşturmak açısından acil gereksinimler olarak değerlendirilmektedir.

Kaynak: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html