Yeni fırsatlardan önce serbest ticaret bölgeleri

Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nin inşası projesi, değerlendirilmek üzere Maliye Bakanlığı'na sunuldu ve merkez bakanlıklardan ve şubelerden görüş bekleniyor. Birçok kişinin dikkatini çeken konu, Quang Nam eyaleti yöneticilerinin yakın zamanda Da Nang şehrindeki yatırım yerini Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ne taşımayı önermesiydi.

Chu Lai - Tam Hiep komünündeki Truong Hai limanı, Nui Thanh. Fotoğraf: “HUU PHUC”

Altyapı tamamlandığında ve işlevsel alanlar senkronize edildiğinde Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nin tahmini ölçeği, 300 hektardan fazla deniz işgal alanı dahil olmak üzere yaklaşık 2.317 hektardır; Lien Chieu limanına ve Da Nang havaalanına bağlı bitişik olmayan yerler.

1. fazda 2029'a kadar toplam yatırımın yaklaşık 35.000 milyar VND olması bekleniyor. 2. fazda 2029'dan sonra genişleme yönü Tien Sa liman bölgesi, şehir merkezindeki tren istasyonundaki kentsel yeniden yapılanma alanı...

Bir atılım fırsatı bekleyin

Da Nang Şehri Halk Komitesi'ne göre, bu, ticaret, hizmet, üretim ve diğer yan işlevlerle bağlantılı lojistik, liman, havalimanı işlevlerini birleştiren Vietnam'daki ilk serbest ticaret bölgesi olacak. Serbest ticaret bölgesi, merkezi kıyı bölgesindeki turizm , ticaret ve hizmet sektörlerinin katma değerini artırmak için bir fırsat olacak.

Ulusal Meclis'in 26 Haziran 2024 tarihli 136 sayılı Kararı uyarınca, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi, Lien Chieu Limanı ile ilişkilendirilecektir. Bu bölge, yatırım, finans, ticaret, turizm ve yüksek kaliteli hizmetleri çekmeyi amaçlayan mekanizmalar ve politikalar geliştirmek üzere oluşturulmuş, coğrafi sınırları belirlenmiş işlevsel bir alandır.

Birçok ekonomi uzmanı, serbest ticaret bölgesinin oluşturulması ve etkin bir şekilde işletilmesi için önemli faktörlerden birinin, depolama maliyetlerini düşürecek, taşıma süresini kısaltacak ve rekabet gücünü artıracak senkronize ve modern bir altyapı olduğunu düşünüyor.

Quang Nam Eyaleti Halk Komitesi'nin il idari birimlerinin yeniden düzenlenmesi (Quang Nam Eyaleti ile Da Nang şehrinin birleştirilmesi) Projesi'ne ek içerik öneren belgede, Da Nang'da yapılması planlanan Serbest Ticaret Bölgesi'nin inşaat yerinin, Quang Nam'da lojistik gelişim açısından şu anda en avantajlı bölge olan Nui Thanh bölgesine kaydırılması önerisi yer alıyor.

Quang Nam'ın Thang Binh'den Nui Thanh'a kadar olan kıyı bölgesi, kalan gelişme alanları sayesinde gelecekte daha güçlü bir şekilde aktif hale gelecektir. Fotoğraf: NGAN THANH

Bu önerinin gerekçesini açıklayan İl Halk Komitesi Başkanı Le Van Dung, Chu Lai'nin, Başbakan'ın 17 Ocak 2023 tarihli, 2021-2030 dönemi için Quang Nam ilinin 2050 vizyonlu planlamasını onaylayan Kararı uyarınca Chu Lai havaalanının geliştirilmesine yönelik bir serbest ticaret bölgesine yatırım yapması halinde daha güçlü bir atılım yapacağını ve Chu Lai Konteyner Lojistik Merkezi'nin planlamaya onaylandığını, 50.000 tondan fazla kapasiteli bir derin su limanına yatırım yapılmasını önerdiğini söyledi.

Quang Nam, bu aşamada, Nui Thanh kasabasında ve Tam Quang ve Tam Nghia (Nui Thanh) olmak üzere iki belediyede yer alan ve Chu Lai havalimanına bağlı, 223,2 hektardan fazla planlanan bir gümrüksüz bölgeye yatırım yapmaya kararlıdır. Bu bölge, limana, havalimanına ve otoyola bitişiktir.

Eyalet hükümeti, Chu Lai Havalimanı'na yatırım yapmak üzere stratejik yatırımcılara çağrıda bulunuyor. Gümrüksüz bölge ve serbest ticaret bölgesi bir arada olursa, birleşmeden sonra Da Nang şehrinin en güneydeki bölgesi kesinlikle güçlü bir şekilde büyüyecektir.

Yatırım sorunu

Da Nang Şehri Halk Komitesi tarafından Nisan 2025 ortasında düzenlenen üretim, ithalat-ihracat ve lojistik alanlarındaki iş diyaloğu konferansında, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Tran Thanh Hai, Quang Nam eyaletinin Da Nang'a bağlanması kapsamında serbest ticaret bölgesi kurma projesinin gözden geçirilmesinin zamanının geldiğini söyledi.

Chu Lai Havaalanı. Fotoğraf: “HUU PHUC”

Çünkü Da Nang şu anda küçük bir alan, ancak Quang Nam ile birleştikten sonra çok büyük olacak. "Serbest ticaret bölgesinin şu anda Da Nang'da mı bulunması gerekiyor, yoksa Quang Nam'ın Chu Lai bölgesinde bir liman ve Chu Lai havalimanı olması önerilebilir mi?" diye sordu Bay Hai.

Quang Nam Eyaleti Kentsel ve Kırsal Planlama Enstitüsü eski Müdürü Mimar Hoang Van Su, Da Nang'da Serbest Ticaret Bölgesi'nin konumlandırılmasında güçlü noktanın, limana (Tien Sa, Lien Chieu), Da Nang uluslararası havalimanına, merkez tren istasyonuna, Kuzey - Güney otoyol aksına yakın süper uluslararası bağlantı konumu olduğunu; güçlü uluslararası markaya sahip, yüksek kaliteli insan kaynaklarına sahip, finansal gelişmeye, lojistiğe, yüksek teknolojiye, yapay zekaya yönelik bir ticaret merkezi olmaya uygun bir şehirde yer aldığını analiz etti.

"

En uygun çözüm, Da Nang Şehri'nde (uygun ölçekte, deniz kıyısında, çevresel etkileri en aza indiren veya Lien Chieu Limanı yakınlarındaki terk edilmiş projelerin bulunduğu bir alanda) finans ve yüksek teknoloji hizmetleri sektörüne odaklanan bir serbest ticaret bölgesi kurmaktır. Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'nin endüstriyel ve lojistik uydusu olarak Chu Lai'de üretim ve lojistik sektörü için bir serbest ticaret bölgesi kurmak. Bu birleşik model, hizmet ve üretimin işlevsel alanlarını ayırmaya; nüfus ve işgücünü yeniden dağıtmaya yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, her bölgenin coğrafi avantajlarını ve markalarını optimize etmeye; sınırlı alana ve aşırı yüklenmiş altyapıya sahip eski Da Nang kentsel alanı üzerindeki yükü azaltmaya yardımcı olacaktır.

Mimar Hoang Van Su

Ancak Bay Hoang Van Su, Da Nang'ın arazi fonunun sınırlı olduğunu, bu nedenle denizi geri kazanarak alan genişletmenin gerekli olduğunu ve bunun da alan temizleme ve altyapı inşaatı maliyetlerini artırarak deniz ortamını karmaşıklaştırdığını da kabul etti. Birçok risk nehir ve denizlerin akışını değiştirecek; nehir ve deniz ağızlarında ciddi tahribat ve erozyona neden olacak ve Da Nang Körfezi ekosistemini bozacaktır. Nüfus yoğunlaştığında, ulaşım sistemi, teknik altyapı ve kentsel hizmetler üzerinde baskı oluşacaktır.

Bu arada, Bay Su'ya göre Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'nde yer alması durumunda artı puan, geniş bir arazi fonuna, mevcut endüstriyel altyapıya, lojistiğe, limana ve Chu Lai havaalanına sahip olması olacak.

"Chu Lai'de bulunan bir serbest ticaret merkezi, imalat, lojistik, hafif sanayi ve elektronik montaj sektörlerini kolayca çekecektir. Burası halihazırda gümrüksüz bölge, lojistik bölgesi, otomobil üretim ve montajı vb. için gerekli altyapıya sahip; Nam Giang sınır kapısıyla ASEAN - Laos - Tayland'ı birbirine bağlayan Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'na yakın. Ancak Chu Lai'de bulunması nedeniyle uluslararası marka değeri Da Nang'dan daha zayıf ve finans ve ileri teknoloji yatırımcıları tarafından önceliklendirilmemiş..." - diye analiz etti Bay Su.

Serbest ticaret bölgesinin Chu Lai'de kurulması, Chu Lai havalimanı, Ky Ha limanı ve Tam Hoa limanının güçlü yönlerini öne çıkaracak, güney Thang Binh'den Tam Ky, Nui Thanh'a kadar tüm kıyı bölgesini güçlü bir şekilde harekete geçirecek ve yüksek teknolojili bir endüstri bölgesi haline getirecektir.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html