Yolcu uçakları kasırgaların içinden uçabilir mi?

Ticari uçaklar kasırgaların içinden uçabilir ve yine de onların yolundan çıkabilir mi?

Kısa cevap evet; ticari uçaklar bir kasırganın yoluna girmeden kesinlikle uçabilirler.

Uzun yıllara dayanan istatistiklere göre, ülkemizde tayfun sezonu resmi olarak Haziran ayında başlıyor ve Aralık ayının ilk yarısı olan Kasım ayında sona eriyor. Okyanustan yükselen sıcak ve nemli hava, atmosferdeki daha soğuk hava ile çarpıştığında, su buharı yoğunlaşarak gök gürültülü sağanak yağışlara ve gök gürültülü sağanak yağışlara neden oluyor.

Havayolları ve hava trafik kontrolörleri, kasırgalar sırasında gök gürültülü fırtınalar sırasında uçan uçakları yönlendirirken, kasırgalar, tropikal fırtınalar ve hatta tropikal depresyonlar çok daha büyük bir tehdit oluşturur. Tipik yaz sağanaklarının aksine, kasırgalar daha büyüktür ve uçağın konumuna ve fırtına sisteminin yörüngesine bağlı olarak geçmesi daha uzun sürer. 1. Kategori bir kasırga bile 483 kilometre yol alabilir ve saatte 95 mile varan sürekli rüzgarlara sahip olabilir.

Kasırgalar ve tropikal fırtınalar oluştuğunda, havayolu operasyon merkezleri yolcuları, mürettebatı ve uçakları kurtarmak için bir dizi karar almak zorundadır. Bu kararlar arasında, uçakların fırtınanın güzergahındaki havalimanlarına ne kadar süreyle gidip geleceği de yer alır. Kasırga tehdidi altındaki bir havalimanında geceyi geçirmesi planlanan uçaklar, fırtınanın güzergahı dışındaki havalimanlarına yönlendirilecektir. Peki ya uçuş sırasında?

Ticari uçaklar fırtınalardan kaçınmak için uçabilir

Airways Magazine'e göre, ticari pilotlar uçuş sırasında türbülans raporlarını veya tahminlerini dikkatlice kontrol ediyor ve uçuş rotasını seçmek için uçuş sevk görevlileriyle koordinasyon sağlıyor.

Uçuş rotası fırtına bulutları arasından geçiyorsa, bu bilgi radar ekranında "çapraz çizgili" bir formatta gösterilerek pilota örneğin konvektif bir bulutun içinden uçtuğunu ve bu nedenle hafif türbülansla karşılaşabileceğini hatırlatacaktır.

Kısacası, ticari havayolları tehlikeli hava koşullarından kaçınmak için uçuş yollarını planlıyor, güvenli rotalar bulmak için gerçek zamanlı verileri ve hava trafik kontrolünü kullanıyor, çoğunlukla fırtınaların üzerinde uçuyor.

Ancak birçok havayolu, yolcularını daha küçük bölgesel havalimanlarına bağlamak için büyük şehirlerdeki merkez havalimanlarını kullanır. Her gün bu havalimanlarına birçok uçuş gelip gider. Bu merkez havalimanlarından biri fırtınadan etkilenirse, operasyonların normale dönmesi günler sürebilir. Bir merkez havalimanının kaybı, yolcular ve kargo operatörleri üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.

Şiddetli hava koşulları yalnızca yolcuları değil, aynı zamanda her düzeydeki havayolu çalışanını da etkiler. Uçuş sevk görevlileri, mürettebat planlamacıları ve bakım planlamacıları, uçuş programlarını hızla eski haline getirmek için birlikte çalışmalıdır; çünkü mürettebat, programları değişebileceğinden bu düzensiz operasyonlara uyum sağlamak zorundadır. Başka bir deyişle, uçaklar fırtınalı havalarda uçabilir, ancak fırtınalar, fırtına bölgesindeki havalimanlarının kapanması gerektiği için uçuşların iptal edilmesine neden olabilir.

Kaynak: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm