Kuzey-Güney otoyolunu ve Long Thanh havaalanını bitiş çizgisine getirmek için baskıyı hafifletmeye kararlı

(Dan Tri) - Kuzey-Güney Otoyolu ve Long Thanh Havaalanı'nın bileşen projelerinin her aşamasının ilerlemesi, Hükümet tarafından "herhangi bir sorunu çözmek" amacıyla Ulusal Meclis'e bildirildi ve mega projelerin zamanında tamamlanması bekleniyor.

15. Ulusal Meclis'in 6. oturumu, 23 Ekim sabahı birçok önemli içerikle resmen açıldı. Bu oturumda Ulusal Meclis, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Arazi Edinimi, Tazminat, Destek ve Yeniden Yerleşim Projesi Fizibilite Çalışma Raporu'na ilişkin 53 sayılı Karar'ın bazı içeriklerini ele alacak ve düzenlemeye karar verecek. Ulusal Meclis Genel Sekreteri ayrıca, karayolu trafiği çalışmalarına yatırımla ilgili engelleri ortadan kaldırmak için bir dizi mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Karar Taslağı'nın görüşülmesi ve onaylanması için Ulusal Meclis'e sunulmasını önerdi.

Katılın

Ulusal Meclis delegesi Pham Van Hoa (Dong Thap eyaletinin Ulusal Meclis Delegasyonu Başkan Yardımcısı), Dan Tri muhabiriyle yaptığı görüşmede, 6. oturumun Vietnam'ın çok zorlu sosyo -ekonomik koşulları altında gerçekleştiğini, GSYİH büyümesinin belirlenen seviyeye ulaşmadığını, insanların hayatlarının zor olduğunu, işletmelerin toparlanmasının yavaş olduğunu belirtti. "Ancak bu, dünya ve bölgenin genel durumu. Dünya ile karşılaştırıldığında, Vietnam'ın hala birçok parlak noktası var," diyen Hoa, bunun önümüzdeki dönemde denemek için bir motivasyon olduğunu söyledi.

Ulusal Meclis Delegesi Pham Van Hoa (Fotoğraf: Ulusal Meclis).

Ulusal Meclis delegesi, Hükümet'in yönlendirmesini ve kararlı katılımını takdirle karşıladı ve takdir etti. Sayın Hoa, "Hükümetin katılımı, özellikle Long Thanh Havalimanı, Kuzey-Güney otoyolu veya Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri çevresindeki uydu otoyolları gibi önemli ulaşım projelerinin inşasında oldukça önemli ve odaklıdır," diye belirtti. Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin uygulanması hakkında Ulusal Meclis'e rapor veren Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 1. aşamada projenin 4 bileşen projeye bölündüğünü ve bunların şunları içerdiğini söyledi: Bileşen proje 1 - Devlet yönetim ajansı merkezi; Bileşen proje 2 - uçuş yönetimine hizmet eden çalışmalar; Bileşen proje 3 - havalimanındaki temel çalışmalar; Bileşen proje 4 - diğer çalışmalar.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın perspektifi (Fotoğraf: ACV).

Ulusal Meclis kararına göre, Long Thanh Havalimanı Projesi'nin 1. aşaması "en geç 2025 yılına kadar tamamlanacak ve hizmete açılacak". Bakan Nguyen Van Thang, şimdiye kadar yalnızca Güney Havalimanı İdaresi ve Göçmenlik Dairesi ( Kamu Güvenliği Bakanlığı ) merkezlerine sermaye tahsis edildiğini ve plana göre yatırım yapılması için onay verildiğini bildirdi. Diğer merkezler için ise, bakanlıkların ve Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi'nin sermaye düzenleme çalışmaları yavaş ilerliyor. Ancak Ulaştırma Sektörü Komutanı'na göre, bunlar karmaşık olmayan sıradan inşaat işleri; proje hazırlık süresi yaklaşık 6-12 ay, inşaat süresi ise yaklaşık 12-18 ay sürüyor. Bu nedenle, yavaş da olsa, yatırımcıların tüm projeyi eş zamanlı olarak işletmek için 2025 yılı sonuna kadar projeyi tamamlamaları bekleniyor. 2. ve 3. bileşen projelerle ilgili olarak, Bay Thang, "ilerlemenin planlandığı gibi temelde garanti edildiğini" ve birimlerin tüm kaynaklarını bu bileşen projenin uygulanmasını hızlandırmaya odakladığını belirtti.

4. bileşen projeyle ilgili olarak, Ulaştırma Bakanı, Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi'nin, Arazi Kullanım Hakları Belgesi'ni Güney Havalimanı İdaresi'ne devretmek ve vermek üzere saha temizleme çalışmalarını tamamladığını belirtti. Ancak, arazi kullanımında devlet bütçesine yapılacak ödemenin tutarının belirlenmesindeki zorluklar nedeniyle ilerleme gecikmektedir. Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık İdaresi'ne, kararlaştırılan programa göre inşaata başlamak üzere yatırımcıları seçmek için acilen prosedürler yürütmesi talimatını vermiştir. Ağustos ayı başlarında Hükümet, 53 sayılı Karar'ın bazı içeriklerinde, projenin toplam yatırımının azaltılması, geri kazanılan arazi alanı, proje uygulama süresi ve yeniden yerleşim düzenlemesine ilişkin ek içerik gibi sonraki adımların uygulanması ve ödenmesi için bir temel oluşturulmasına izin veren bir raporu değerlendirilmek üzere Ulusal Meclis'e sunmuştur. Bu içeriklerin düzeltilmesinin gerekli olduğu göz önüne alındığında, Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh, bu içeriği incelerken Hükümet'in Ulusal Meclis'e yalnızca iki içeriği değerlendirme ve karar için sunmasını önermiştir: proje uygulama süresi ve proje için sermaye düzenlemesi. Diğer düzenleme içerikleri ise Hükümet'in yetkisindedir. Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh'a göre, proje şimdiye kadar 4.882 hektar/4.946 hektar araziyi (yüzde 98,7'ye ulaşarak) geri kazandırdı. Dong Nai eyaleti ayrıca 4.161 hane için yeniden yerleşimi onayladı (4.045 hane yeniden yerleştirildi, 116 hane yeniden yerleştiriliyor).

Long Thanh havaalanı projesi kapsamında 4.882 hektar/4.946 hektardan fazla arazi geri kazanıldı; 4.161 hane için yeniden yerleşim onayı verildi (Fotoğraf: Hai Long).

Long Thanh Havalimanı'nın yatırım politikası 14. Ulusal Meclis tarafından onaylandı, ancak Ulusal Meclis delegesi Pham Van Hoa'ya göre, proje uygulaması ancak yakın zamanda hızlandırıldı; oysa daha önce saha temizliğindeki yetersizlikler ve engeller nedeniyle oldukça yavaş ve hantal bir süreçti. Hükümetin , Ulaştırma Bakanlığı'nın ve yerel yetkililerin yönlendirmeleri sayesinde, Sayın Hoa şu ana kadar bu çalışma konusunda içlerinin rahat olduğunu söyledi. "Projenin genel ilerleyişi yavaş olabilir, ancak tüm sistemin kararlılığıyla uzun vadeli hedefe ulaşılabileceğine inanıyorum," diye bekledi delege Hoa. Ulusal Meclis kararına göre, Long Thanh Havalimanı projesi, yılda 100 milyon yolcu ve yılda 5 milyon ton kargo kapasitesine ulaşmak için inşaat malzemelerine yatırım yapıyor. Tüm projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 336.630 milyar VND (yaklaşık 16,06 milyar ABD doları) olup, bunun 1. fazı 114.450 milyar VND'dir (5,45 milyar ABD doları).

Başbakan Pham Minh Chinh, Long Thanh havaalanı inşaat alanını denetleyerek projenin ilerlemesini teşvik etti (Fotoğraf: Doan Bac).

2026 yılında Lang Son'dan Ca Mau'ya Kuzey-Güney otoyolunun bağlanması

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 2021-2025 dönemi için Kuzey-Güneydoğu Otoyolu Projesi'nin uygulanmasına ilişkin Ulusal Meclis'e sunduğu raporda, 2020 yılı sonu itibarıyla projenin yaklaşık 412 km'lik kısmının hizmete girdiğini belirtti. 654 km uzunluğundaki 11 bileşen projeden 519 km uzunluğundaki 8 proje hizmete açılmış, 135 km'lik kısmın inşaatı devam etmekte olup, 2024 yılında tamamlanması beklenmektedir. 2021-2025 dönemi için Kuzey-Güneydoğu Otoyolu yatırım politikası, 15. Ulusal Meclis tarafından 2022 yılı başlarında yapılan ilk olağanüstü oturumda onaylanmıştır.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang (Fotoğraf: Pham Thang).

Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 729 km'dir. Projenin 2025 yılında temel olarak tamamlanıp 2026 yılında hizmete girmesi planlanıyor. Ulaştırma Bakanı'na göre, "Böylece, 2026 yılına kadar, Lang Son'dan Ca Mau'ya kadar doğudaki Kuzey-Güney otoyolu temel olarak birbirine bağlanacak (2026'dan sonra tamamlanacak olan Can Tho 2 köprüsü hariç). Bu proje, ilerlemeyi hızlandırmak için birçok özel mekanizma uyguluyor. Ayrıca Hükümet, ulaştırma sektörü için önemli ulusal projeler ve çalışmalar için, Başbakan Pham Minh Chinh tarafından doğrudan yönetilen ve işletilen bir Devlet Yönlendirme Komitesi kurdu. Bay Thang'a göre, hükümet liderleri projeyi birçok kez doğrudan denetledi, yerel yönetimlerle birlikte çalıştı ve projelerdeki inşaat malzemelerindeki zorlukların giderilmesi için resmi yazılar yayınladı. Ulaştırma Bakanı, Ulusal Meclis tarafından onaylanan özel mekanizmalar ve birimlerin liderlik yöntemlerinde, düşünce ve çalışma yöntemlerinde yapılan büyük değişiklikler sayesinde Kuzey-Güney Otoyolu'nun gerekli ilerleme aşamasını yakından takip ettiğini vurguladı.

İnşaat birimi, Binh Dinh ilinden geçen Kuzey-Güney otoyol projesi için arazi temizliyor (Fotoğraf: Binh Dinh).

Özellikle, fizibilite etüt raporlarının hazırlanması, değerlendirilmesi, onaylanması, teknik tasarımlar, keşifler, yüklenici seçimi, saha temizliği için tazminat ödenmesi ve özel mekanizmalar altında bileşen projelerin inşaatına başlanması çalışmalarının organizasyonu ve uygulanması normale kıyasla 1,5-2 yıl kısaltılmıştır. Ulaştırma Bakanı, "Milli Meclis'in yatırım politikasını onaylamasından 12 bileşen projenin tamamının inşaatına başlanmasına kadar geçen süre yalnızca yaklaşık 1 yıldı; fizibilite etüt raporunun onaylanması ve saha temizliği için sermaye tahsis edilmesinden bugüne kadar geçen süre ise yalnızca yaklaşık 13 ay oldu, ancak saha temizliğinin %91'i tamamlandı ve kalan çalışmalar 2023 yılında yerel yönetimler tarafından tamamlanacak," diye vurguladı. Mekong Deltası bölgesindeki bileşen projelerinin eksikliklerine dikkat çeken Bakan, güzergahın tamamı zayıf toprak alanlarından geçtiği için yol tabanının işlenmesi ve çökmeye karşı yüklenmesi gerektiğini, bu nedenle tamamlanma süresinin büyük ölçüde kum malzemesi tedarik kapasitesine bağlı olduğunu belirtti. Hükümet, bu nedenle, ortak inşaat malzemeleri için minerallerin işletilmesinde özel mekanizmanın uygulama süresinin 2024 yılı sonuna kadar uzatılmasının Ulusal Meclis'e önerilmesini önerdi.

Mekong Deltası bölgesinde otoyolların inşasında şu anda en büyük zorluk ve engel hammadde eksikliğidir (Fotoğraf: Bao Ky).

Bu öneriyi destekleyen Ulusal Meclis delegesi Pham Van Hoa, Kuzey-Güney Otoyolu'nun ilerlemesinin iyi olmasına rağmen, Mekong Deltası bölgesinden geçen güzergahlarda hammadde temini konusunda zorluklar yaşandığı için özel mekanizmanın 2024 yılı sonuna kadar uzatılmasının çok gerekli olduğunu belirtti. Kuzey-Güney Otoyolu ve Mekong Deltası bölgesindeki otoyolların inşasının gerçekliğe ve sahaya uygun olması gerektiğini vurgulayan Bay Hoa, otoyola üst geçitler inşa edilmesini önerdi. Dong Thap eyaletinin Ulusal Meclis delegesi, "Mevcut kum, toprak, çakıl ve taş malzeme kıtlığı nedeniyle, otoyolun inşası çok zor. Ulaştırma Bakanlığı'nın üst geçitler inşa etmesini öneriyorum. Maliyeti daha yüksek olsa da, inşaat malzemeleri ve diğer temel ihtiyaç maddeleri üzerindeki baskıyı azaltacak, arazi temizleme ihtiyacını azaltacak ve akışın engellenmesinin etkisini azaltacaktır..." dedi.

Vietnam yol ağı planlamasına göre, Lang Son'dan Ca Mau'ya uzanan Kuzey-Güneydoğu Otoyolu yaklaşık 2.063 km uzunluğundadır. Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang'a göre, Kuzey-Güneydoğu Otoyolu'nun tamamlanması ve eş zamanlı işletilmesi, ekonomik ve politik merkezleri, ekonomik bölgeleri, önemli sanayi bölgelerini, özellikle de önemli ekonomik bölgeleri birbirine bağlamayı amaçlamaktadır.

Dantri.com.vn