Yüksek hızlı tren ve şehir içi raylı sistemlerin geliştirilmesi için yasal bir çerçeve oluşturmak.

Demiryolu gelişimine ivme kazandırmak için yasada değişiklik yapın.

Çalıştayda, Vietnam Demiryolları Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Huy Hien, 06/2017/QH14 sayılı Demiryolları Kanunu'nun (2017 Demiryolları Kanunu) 1 Temmuz 2018 tarihinde yürürlüğe girdiğini belirtti.

2017 Demiryolu Kanunu, 5 yılı aşkın bir uygulama sürecinin ardından etkili olduğunu kanıtlamış, devletin demiryolu altyapısına yatırım yapmadaki rolünü; demiryolu sektöründe faaliyet gösteren ve bu sektörü geliştiren kuruluşlar ve bireyler için mekanizmaları ve tercihli politikaları; ve her kurumun güvenlik ve düzeni sağlama ve altyapı varlıklarını yönetme sorumluluklarını açıkça tanımlamıştır…

Avustralya Hükümeti'nin hibe fonuyla desteklenen Aus4Transport programı kapsamında düzenlenen bir çalıştayda, yerli ve uluslararası uzmanlar, yüksek hızlı tren ve kentsel raylı sistem geliştirme politikaları hakkındaki deneyimlerini paylaştılar.

Ancak pratikte hala bazı eksiklikler ve yetersizlikler mevcuttur. Demiryolu işletmeleri için tercihli politikalar tekdüze bir şekilde düzenlenmemekte, bu da pratikte etkisiz kalmalarına yol açmaktadır; demiryolu altyapı yatırımları için sermaye mobilizasyonu sınırlı kalmaktadır; demiryolu altyapı varlıklarının sınıflandırılması uygunsuz olup, varlıkların kullanımında zorluklara neden olmaktadır; ve demiryollarının diğer ulaşım modlarıyla ve yük merkezleriyle bağlantısına ilişkin bağlayıcı düzenlemeler bulunmamaktadır.

Demiryolu sektörünün gelişmesine temel teşkil eden teknoloji transferi, sipariş mekanizmaları veya yerli kuruluş ve işletmelere belirli stratejik görevlerin verilmesine ilişkin bağlayıcı düzenlemeler bulunmamaktadır; ayrıca şehir içi demiryolları ve yüksek hızlı demiryollarının inşa süresini kısaltmaya yönelik mekanizmalar da eksiktir...

Demiryolları, yüksek hacim, hız, güvenlik ve çevre dostu olma açısından avantajlara sahip bir ulaşım şeklidir; ancak son yıllarda demiryolu gelişimine verilen öncelik yeterli olmamış, altyapı eskimiş ve yatırım kaynakları geliştirme gereksinimlerini karşılamamıştır.

Hukuki belgelerin incelenmesi, demiryolu taşımacılığına ilişkin bazı düzenlemelerin tutarsız olduğunu ve bunun da demiryolu gelişimi için pratik uygulama, özel düzenlemeler, çığır açan mekanizmalar ve politikaların eksikliğine yol açtığını ortaya koymuştur.

Bu nedenle, demiryolu altyapısının geliştirilmesi, sosyo-ekonomik kalkınma için yeni fırsatlar ve ivmeler yaratılması açısından, değiştirilmiş Demiryolu Kanunu taslağının hazırlanması acil ve gerekli bir şarttır.

"Şu anda, Ulaştırma Bakanlığı'na danışmanlık yapan öncü kuruluş olan Vietnam Demiryolu İdaresi tarafından, yönetmeliklere uygun olarak, değiştirilmiş Demiryolu Kanunu taslağı hazırlanmıştır. Ulaştırma Bakanlığı bugüne kadar Hükümet Daimi Komitesi'nin, Hükümet üyelerinin ve bakanlıkların, sektörlerin, kurumların ve kuruluşların görüşlerini tam olarak incelemiş ve dahil etmiş olup, şu anda dosyayı gözden geçirip son haline getirmektedir," dedi Bay Hien.

Uluslararası en iyi uygulamaları hayata geçirmek.

Avustralya Hükümeti Dışişleri ve Ticaret Bakanlığı (DFAT) tarafından desteklenen Aus4Transport Programı, Vietnam Demiryolu Otoritesi'ne yasa taslağı hazırlama konusunda destek olmak amacıyla, "Vietnam Demiryolu Otoritesi'ne 2017 Revize Edilmiş Demiryolu Yasası Taslağını Hazırlamada Destek Olmak İçin En İyi Uluslararası Uygulamalar" projesiyle Vietnam Ulaştırma Bakanlığı'na yardımcı olmaktadır.

Proje aşağıdaki alanlarda destek sağlayacaktır: Değiştirilen Demiryolu Kanunu taslağının hazırlanmasında uluslararası en iyi uygulamaların aktif olarak kullanılması; Kurumsal ve düzenleyici gelişim için kapasite geliştirmenin güçlendirilmesi; Demiryolu sektöründe yeşil enerjiye geçiş için proaktif olarak rehberlik edilmesi ve kilometre taşlarının belirlenmesi.

Uzmanlar, çeşitli ülkelerde yüksek hızlı tren ve şehir içi raylı sistemlere yatırım yapma, bunları inşa etme ve işletme konusundaki deneyimlerini paylaşıyor (Resim: illüstrasyon).

Projenin kapsamı şunları içermektedir: Vietnam'daki mevcut durumu, uluslararası en iyi uygulamaları incelemek ve araştırmak; yüksek hızlı demiryolu; kentsel demiryolu geliştirme modelleri ve kentsel demiryolu için ulaşım odaklı geliştirme (TOD) modelleri; demiryolu sektöründe iklim değişikliğine uyum ve demiryolu araç güvenliği yönetimi konularında politika önerileri sunmak.

Ayrıca, uluslararası en iyi uygulamalar hakkında bilgi edinmek için yurtdışına çalışma gezileri düzenleyin ve araştırma konularında uzmanlaşmış seminerler verin.

Tematik çalıştay, Projenin bir bileşeni olup, 15 ve 16 Nisan 2024 tarihlerinde iki gün boyunca üç ana tema üzerinde gerçekleştirilecektir: Yüksek hızlı tren; Kentsel raylı sistem; ve İklim değişikliği.

Çalıştayda, yerli ve uluslararası uzmanlar, yüksek hızlı demiryolu inşaatı, kentsel demiryolu, TOD modeli, güvenlik yönetimi ve iklim değişikliği, enerji dönüşümü ve demiryolu sektörünün elektrifikasyonu ile ilgili yasal çerçeve konularında uluslararası deneyimlerini paylaştılar ve tartıştılar; yatırım, inşaat ve işletme alanlarında yer alan paydaşlara odaklandılar. Ayrıca, bu konularda Demiryolu Kanunu'nda yapılacak değişiklikler için önerilerde bulundular.

Eski Ulaştırma Bakan Yardımcısı ve Projenin kıdemli danışmanı Sayın Nguyen Ngoc Dong, yapılan önerilerin değerlendirileceğini ve özellikle Demiryolu Kanunu'nda ve genel olarak demiryolu gelişimiyle ilgili diğer yasal belgelerde değişiklik ve eklemeler yapılmasında kullanılacağını vurguladı.

"Revize edilmiş Demiryolu Kanunu taslağı çeşitli seviyelerde değerlendirmeler içeriyor ve Başbakana sunuldu. Ancak yüksek hızlı demiryolu çok yeni bir alan; 2017 Demiryolu Kanunu'nda belirtilmiş olmasına rağmen henüz uygulanmadı. Benzer şekilde, kentsel demiryolu sektörü, yatırım yapılmış ve inşa edilmiş olmasına rağmen henüz gelişme göstermedi."

Bu nedenle, kaynakların seferber edilmesinden, yatırıma, inşaata, işletmeye ve iklim değişikliği bağlamında güvenliğin sağlanmasına kadar yüksek hızlı tren ve şehir içi raylı sistemin geliştirilmesi için özel yasal düzenlemelere ve yasal bir çerçeveye ihtiyaç duyulmaktadır. Diğer ülkelerin pratik deneyimlerinin değerlendirilmesi ve dikkate alınması, bu deneyimlerin Vietnam yasal belgelerine uygulanabilmesi, genel olarak demiryollarının ve özellikle yüksek hızlı tren ve şehir içi raylı sistemin geliştirilmesi için daha kapsamlı bir yasal çerçeve oluşturacaktır," dedi Bay Dong.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-phat-trien-duong-sat-toc-do-cao-duong-sat-do-thi-19224041515095161.htm