HHV, BOT gişelerinden günlük ortalama 5,4 milyar VND gelir elde ediyor.

Deo Ca Trafik Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (hisse senedi kodu: HHV) tarafından işletilen ve işletilen gişelerden geçen araç sayısı, 2024 yılının ilk 6 ayında geçen yılın aynı dönemine göre %13 artarak 11,9 milyonu aştı.

İllüstrasyon fotoğrafı.

HHV, 2024 yılında 3.146 milyar VND konsolide ciro, 404 milyar VND vergi sonrası kâr hedefliyor ve 2023 yılına göre sırasıyla %17 ve %11 büyüme hedefliyor. Özellikle 2023 yılının ilk 6 ayındaki işletme sonuçlarına göre, HHV'nin 2024 yılı kâr planının %55'ine denk gelen 221 milyar VND kâr elde etmesi tahmin ediliyor.

HHV, 2024'ün ilk çeyreğinde 690 milyar VND gelir elde etmiş olup, aynı döneme göre %28 artış göstermiştir. YİD geçiş ücreti geliri, HHV'nin toplam gelirinin büyük bir kısmını (%69) oluşturmakta olup, 2023'te aynı döneme göre %23 artışla 477 milyar VND'ye ulaşmıştır.

HHV Şirket temsilcisi, 2024 yılının ilk 6 ayında HHV gişelerinden geçen araç sayısının 11,9 milyonu aştığını, bunun 2023 yılının ilk 6 ayına göre %13'lük bir artışa denk geldiğini söyledi. BOT gişelerinden geçen araçların şirkete günlük ortalama 5,3 milyar VND'den fazla gelir getirmesi tahmin ediliyor.

HHV, ülke çapında birçok büyük BOT projesine yatırım yapan bir kuruluştur. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır: Bac Giang - Lang Son Otoyolu; Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu; Khanh Hoa'dan geçen Ulusal Karayolu 1'in genişletilmesi; Deo Ca Tüneli; Cu Mong Tüneli; Hai Van Tüneli; Phu Gia - Phuoc Tuong Tüneli...

Özellikle, Deo Ca'dan (Deo Ca, Co Ma, Cu Mong ve Hai Van tünelleri dahil) geçecek bir karayolu tüneli inşasına yatırım yapmayı amaçlayan BOT projesinin toplam yatırım tutarı 21.612 milyar VND'dir. 2024 yılının ilk 6 ayında, geçiş ücreti gelirinin aynı döneme göre %29 artarak 651 milyar VND'ye ulaşması beklenmektedir.

Yukarıda bahsi geçen dağ tüneli projeleri tamamlanıp hizmete girdiğinde, dağ geçitlerindeki seyahat süresinin kısalmasına ve kazaların azalmasına yardımcı olacak.

Özellikle, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki Deo Ca tüneli ve Cu Mong tünelinin inşa edilmesiyle birlikte, Phu Yen ilinin "vahası" kırılmış, ticarete kapı açılmış, sosyo-ekonomik kalkınma teşvik edilmiş, merkezi kıyı bölgesinde sanayi ve turizm gelişimine ivme kazandırılmış, bölgesel bağlantı güçlendirilmiş, Phu Yen, Van Phong ekonomik bölgesi ve Nha Trang şehri, bölgedeki komşu sanayi parkları ve turistik alanlarla bağlanmıştır.

Hai Van Tüneli, Thua Thien Hue ilini Da Nang şehrine bağlayan tünel ve yaklaşım yolunun toplam uzunluğu 12,6 km'yi aşan Güneydoğu Asya'nın en uzun karayolu tünelidir.

Tünel faaliyete geçtiğinde, araçların dağ geçidinde 60 dakikadan fazla seyahat etmesi yerine, tünelden geçme süresi yaklaşık 15 dakika olacak. Bu sayede Thua Thien Hue ili, Da Nang şehri ve tüm Orta bölge için endüstriyel, sosyo-ekonomik ve turizm gelişimine ivme kazandırılacak ve aynı zamanda Laos ve Tayland'dan Doğu Denizi'ne ve dünyaya uzanan Doğu-Batı trafik aksının kapısı olacak.

HHV, Nisan 2024'ün sonlarında Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun Cam Lam - Vinh Hao bölümünün yönetimini ve işletmesini devraldı. Bu Kuzey-Güney Otoyolu PPP projesinin toplam yatırım tutarı 8.900 milyar VND'nin üzerinde olup, HHV bu yatırıma 400 milyar VND'nin üzerinde bir iş birliği tutarıyla katılmaktadır.

Cam Lam - Vinh Hao otoyolu, Mayıs 2024'ün sonunda resmi olarak geçiş ücreti toplamaya başladığından bu yana, her gün ortalama 9.000'den fazla araç bu güzergahtan geçti; bu rakam, ilk mali planda beklenenden daha yüksek.

Orta ve uzun vadede, Kuzey-Güney ekonomik koridorunda insanların seyahatine ve yük taşımacılığına olan talebin artması nedeniyle HHV istasyonlarındaki trafik artmaya devam edecektir.

Aynı zamanda, HHV tarafından hayata geçirilen trafik projelerinin çoğu gelecekteki altyapı geliştirme trendinin ilerisinde olduğundan, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'na doğrudan bağlantı, şirketin YİD ücret toplama gelirinin güçlü bir şekilde artmasına yardımcı olacaktır.

Source: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html