Ülke genelinde dağılmış 18 rüzgar tünelinden oluşan bir kompleks, Çin'in ilk yerli üretim büyük yolcu uçağı olan C919'u üretmesine yardımcı oldu.
Çin yapımı C919 uçağı. Fotoğraf: Sky_Blue/iStock
Çin, 2007'den beri ülke genelinde 18 rüzgar tüneli inşa etmek için önemli kaynaklar ayırdı ve bu tüneller, bilim insanları ve mühendislerin ilk büyük ölçekli yerli sivil jet uçağını inşa etme çalışmalarında kritik bir test alanı sağladı. Interesting Engineering'in 18 Ocak'ta bildirdiğine göre, 16 yıldan fazla bir süre sonra, Sichuan, Mianyang'daki Çin Aerodinamik Araştırma ve Geliştirme Merkezi'nde görevli mühendis Wu Junqiang tarafından Acta Aerodynamica Sinica dergisinde yayınlanan bir makale, rüzgar tüneli kompleksinin ölçeğini ilk kez ayrıntılı olarak ortaya koyuyor.
Wu'ya göre, bu kompleks ABD ve Avrupa'daki benzer rüzgar tünellerinin toplam sayısına eşdeğer (ABD'de 11, Avrupa'da 7). Dikkat çekici bir şekilde, Boeing ve Airbus için yeni modeller geliştirmek amacıyla kullanılan Batı'daki en büyük rüzgar tünelleri 5 metreden büyük değil. Buna karşılık, Çin'de 8 metre veya daha büyük dört rüzgar tüneli bulunuyor. Bu tüneller, bilim insanlarının ve mühendislerin aerodinamik şekil ve aşırı çalışma koşullarından buz çözme sistemlerine, titreşim ve gürültü azaltmaya ve uçuş kontrolüne kadar uçak geliştirme alanındaki birçok zorluğun üstesinden gelmelerine yardımcı oluyor.
Bu büyük ölçekli yer tabanlı araştırma altyapısı, özellikle Çin'in yakın zamanda teslim ettiği sivil uçak C919'un geliştirilmesi için kullanılıyor. Bu uçak, rakipleri Boeing 737 ve Airbus A320'ye kıyasla daha geniş iç mekanlara ve daha düşük sürtünme katsayısına sahip aerodinamik bir tasarıma sahip. Dahası, seyir uçuşu sırasında 737'nin kabin gürültüsü 80 desibele kadar ulaşabilirken, C919 sadece 60 desibel gürültü üretiyor. Uçak ayrıca, yakıt tüketimi de dahil olmak üzere işletme maliyetleri Batılı rakiplerine göre %10 daha düşük olduğundan daha ekonomiktir.
C919 ticari operasyonlara yalnızca birkaç aydır devam ediyor ve uzun vadeli işletme maliyetleri ve güvenilirliği henüz test edilmedi. Ayrıca, uçağın motorları şu anda Batılı tedarikçilere bağımlı. Bununla birlikte, uçak Çin'de sadece rüzgar tünelleri kullanılarak sıfırdan tasarlandı ve bu da teknolojik bir atılımı temsil ediyor.
Çin hükümeti 2007 yılında sivil uçak programını yeniden başlattığında, ülke genelinde sadece 2,4 metre genişliğinde tek bir rüzgar tüneli vardı. Çin ordusunun çok sayıda tünele erişimi olmasına rağmen, sivil uçakların özellikleri savaş uçaklarından oldukça farklıdır. Çinli rüzgar tüneli inşaatçıları, son yirmi yılda bir dizi teknolojik zorluğun üstesinden gelerek, tam fikri mülkiyet haklarına sahip büyük ölçekli bir uçak araştırma ve geliştirme sistemi kurmuşlardır.
An Khang ( İlginç Mühendislik'e göre)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)