Uçuşlarda gecikme ve iptal oranları artıyor, şampiyon hangi havayolu?

(Dan Tri) - Saatlerce süren uçuş gecikmeleri ve iptalleri, yolcuların havaalanında mahsur kalmasına, hatta önemli işlerini kaçırmasına neden oluyor... Ulusal Meclis'ten bir delege, uygun tazminat seviyeleri konusunda düzenlemeler yapılması gerektiğini önerdi.

Sivil Havacılık Otoritesi verilerine göre, son 9 ayda pazarın toplam taşıma çıktısının 64,1 milyon yolcu ve 1,1 milyon ton kargo olduğu tahmin ediliyor. Bu rakamlar, 2024'teki aynı döneme göre yolcuda %10,7, kargoda ise %18,7 artışa işaret ediyor.

Sadece Vietnam havayolları için toplam taşıma hacminin 43,7 milyon yolcu ve 343.300 ton kargo olarak tahmin edildiği, bunun 2024'teki aynı döneme kıyasla yolcularda %8,2, kargoda ise %5,6 artışa denk geldiği belirtiliyor.

Havacılık sektörü "sıcak" büyüme dönemine girdi ve bu durum müşterileri etkileyen uçuş gecikmeleri ve iptalleri de dahil olmak üzere çözülmesi gereken birçok sorunu beraberinde getirdi.

Tüm havayollarında uçuş gecikme oranları artıyor.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin istatistiklerine göre, son 7 ayda tüm sektörün ortalama zamanında uçuş oranı, geçen yılın aynı dönemine göre 11 puan azalarak yüzde 62,7'ye geriledi.

Yurt içi havayolları arasında, Bamboo Airways uçuşların %80,1'inin zamanında yapılmasıyla ortalamada lider konumda olup, bu oran sektör ortalamasından 17,4 puan daha yüksektir. Bamboo Airways ayrıca, son 7 ayda %80'in üzerinde bir zamanında kalkış oranına sahip olan tek havayolu şirketidir.

Pacific Airlines ve VASCO'nun zamanında uçuş oranları sırasıyla %79,2 ve %79,1 olarak kaydedildi.

Vietnam Airlines son 7 ayda %70'lik zamanında kalkış oranına ulaşırken, Vietravel Airlines %68,5'e ulaştı. Vietjet Air ise %51,6'lık zamanında kalkış oranına sahip olmaya devam etti.

İptal oranları da arttı

İptal oranlarına bakıldığında, 7 ayda tüm yurt içi havacılık sektöründe 1.097 uçuş iptali kaydedildi. Bu oran, geçen yılın aynı dönemine göre 0,3 puanlık bir artışı temsil ederek yüzde 0,7'lik bir orana denk geliyor.

Bamboo Airways, uçuşların yalnızca %0,1'inin iptal edilmesiyle en az iptale sahip oldu. Vietjet Air ise uçuşların %0,6'sının iptal edilmesiyle sektör ortalamasının altında bir iptal oranı kaydetti.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines ve Vietravel Airlines'da sırasıyla %0,8, %0,9 ve %1,2 oranında iptal oranları kaydedildi. Son 7 ayda en çok uçuş iptali yapan havayolu şirketi, %1,4'lük uçuş iptal oranıyla VASCO oldu.

Yurt içi ve yurt dışı seyahat talebi artarken, kötü hava koşulları, teknik sorunlar gibi nedenlerle uçuşlarda yaşanan gecikme ve iptal oranları da hızla artıyor.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, son Ulusal Meclis oturumunda yaptığı konuşmada, uçuş gecikmeleri ve iptallerinin yaşandığı durumu açıklarken, bunun temel nedeninin havalimanı altyapısının uluslararası standartlara uygun olmaması olduğunu söyledi.

Örneğin, Noi Bai ve Tan Son Nhat havalimanlarında pist sistemi henüz standart mesafeyi (pist ile iniş pisti arasındaki minimum 1.350 m) karşılamamıştır. Bakan ayrıca, yapımı devam eden Long Thanh havalimanının uluslararası standartları karşılayarak modern bir anlayışla bu durumun üstesinden geldiğini belirtmiştir.

Ancak gerçekte "gecikme" durumu saatlerce hatta yarım gün sürebiliyor ve birçok yolcunun havalimanında mahsur kalmasına, hatta bazılarının önemli işlerini kaçırmasına neden olarak kamuoyunun öfkesini daha da artırabiliyor.

Bu konu ayrıca 22 Ekim'de Ulusal Meclis'te Vietnam Sivil Havacılık Kanunu Tasarısı'nın görüşüldüğü grupta da ele alındı.

Havayolu taşıyıcıları “sorumlu” tutulmalı

Delege Tran Cong Phan (Hollanda Kuzey Karolina Heyeti), özellikle uçuş gecikmeleri konusunda havayollarının yolculara karşı sorumluluğu konusunu gündeme getirdi.

Delegeye göre, yolcular ve havayolları arasında bir ulaşım sözleşmesi var ve havayolu, uçuşun doğru rotada ve zamanında olmasını sağlamakla yükümlü. Ancak şu anda uçuş gecikmeleri ve ertelemeleri oldukça yaygın. 1-2 saatlik, hatta yarım günlük gecikmeler normal hale gelmiş gibi görünüyor; yolculara ise sadece basit bir "özür" veya "operasyonel nedenlerle" bildirim yapılıyor.

Delege, "Böyle bir açıklama uygun değil. Sebep hava koşulları veya nesnel faktörlerse kabul edilebilir; ancak "operasyonel nedenler" havayolunun öznel nedenleridir, yani havayolu taşıma taahhüdünü yerine getirmemiştir," diyerek, bu durumda yolcuların korunma hakkına sahip olduğunu vurguladı.

Temsilci Tran Cong Phan, özellikle taşıyıcıların sorumlulukları ve taahhütleri, özellikle gecikme ve ertelemelerin nasıl bildirileceği, tazmin edileceği ve ele alınacağı konusunda düzenlemelerin açıklığa kavuşturulması gerektiğini söyledi.

Delegelere göre, birçok kişi, özellikle de Meclis delegeleri veya iş gezisindeki yetkililer için birkaç saat veya yarım gün geç kalmak, tüm programı ve ortak çalışma planını büyük ölçüde etkileyebiliyor.

Aynı görüşü paylaşan delege Le Huu Tri (Khanh Hoa heyeti), "gecikme" durumunun çok sık yaşandığını, gecikme süresinin kalkış saatinden uzun olduğunu, bunun da "havacılıkta disiplinin sıkı olmadığını" gösterdiğini söyledi.

Delegeler, bunun sadece yolcular ve toplum için rahatsızlık yaratmakla kalmayıp, zaman ve para kaybına yol açtığını, aynı zamanda ulusal imajı da olumsuz etkilediğini belirtti.

Bu nedenle Bay Tri, Vietnam Sivil Havacılık Kanunu'nda yapılacak değişikliğin, sektördeki disiplin eksikliğini giderecek özel düzenlemelere sahip olması gerektiğini ileri sürdü.

Delegeler, havacılık faaliyetlerine yabancılar da dahil olmak üzere devlet dışı kuruluşların katılımının teşvik edilmesi ve genişletilmesinin gerekliliğini vurguladılar.

Yakınlarının kayıt yaptırmasını beklerken havaalanı bekleme salonunda bir çocuk uyuyakaldı (Fotoğraf: Hai Long).

Uçuş gecikmeleri ve iptalleri durumunda tazminat miktarları konusunda net düzenlemeler olmalı.

Aynı görüşü paylaşan Khanh Hoa Eyaleti Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı Dang Thi My Huong, yolcu haklarına ilişkin düzenlemelerin yasallaştırılmasını ve havacılık hizmetlerinin kalitesinin artırılmasını önerdi. Bayan Huong, "Yolcuları korumak, ulusal prestiji korumak ve Vietnam'ın imajını güçlendirmektir," dedi.

Delegeler, uçuş gecikmeleri, iptalleri ve kayıp bagaj durumlarında bilgi, destek ve tazminat hakkının açıkça tanımlanmasını önerdi. Ayrıca, müşterilerin haklarını etkileyen "gizli ücretlerden" kaçınarak, bilet fiyatlarının, ek ücretlerin ve iade koşullarının kamuya açıklanması sorumluluğunun da yasalaştırılması gerekiyor.

Delege Tran Dinh Chung (Da Nang heyeti) ayrıca uçuş gecikmeleri ve iptalleri durumunda müşterilere tazminat ödenmesinin yasallaştırılması gerektiği konusunda hemfikir oldu.

Chung, müşterinin kusurundan kaynaklanmayan, mücbir sebeplerden (doğal afetler, salgın hastalıklar) değil, uçak yöneticisi ve operatörünün kusurundan kaynaklanan uçuş gecikmeleri veya uçuşların kaçırılması durumlarında müşterilere tazminat ödenmesinin açıkça belirlenmesi gerektiğini söyledi.

"Uçakların geç varışı veya operasyonel sebeplerden kaynaklanan uçuş gecikmelerinin bildirilmesi... müşterinin değil, uçağı yöneten ve kullanan birimin hatasıdır. Müşterilere yönelik tazminat konusunda açık ve şeffaf düzenlemeler olmalıdır," diye önerdi Bay Chung.

Delege, daha detaylı olarak, Vietnam Sivil Havacılık Kanunu'na ilişkin genelge ve kararnamelerde, gecikmenin ne kadar zaman tazmin edileceği ve nasıl tazmin edileceği konusunda açık düzenlemeler yapılmasını önerdi...

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm