Ha Long'daki ahşap tekne sembolü neden giderek ortadan kalkıyor?

Quang Ninh Ha Long Körfezi'ndeki geleneksel ahşap tekneler, hem öznel hem de nesnel nedenlerden dolayı yakın gelecekte yavaş yavaş ortadan kalkacak.

Japonya'nın Nikkei Asia gazetesi, 12 Ağustos'ta yayımladığı bir makalede, Ha Long Körfezi ve Vietnam'ın simgesi olan ahşap yelkenli teknelerin yakın gelecekte ortadan kalkacağı ve yerlerine yeni, modern yolcu gemilerinin geçeceği endişesini dile getirdi.

Ha Long Körfezi'nde gecelik kruvaziyer gemileri ve gezi tekneleri işletenlere göre, "ahşap teknelerin sonu" hikayesi, özellikle Quang Ninh eyaleti Halk Komitesi'nin 2016 yılında Ha Long Körfezi'ndeki kruvaziyer gemilerinin yönetimi hakkında bir belge yayınlamasıyla, pandemi öncesinden beri sıkça konuşuldu. Bu belgede, Ha Long Körfezi'nde faaliyet gösteren ahşap teknelerin ömrünün 15 yıl olacağı belirtilirken, gecelik turizme hizmet veren ahşap teknelerin ömrünün 20 yıl olduğu Hükümetin 111 sayılı Kararnamesi'nden farklı olduğu belirtildi.

Uzun tartışmalardan sonra, geminin yaşı hâlâ 20 olarak kabul ediliyor. Ancak, yaş dolduktan sonra, ahşap gövdeli konaklama gemilerinin çelik gövdeli veya eşdeğer malzemelerden yapılmış yeni gemilerle değiştirilmesi gerekiyor; ithal gemilerin, yatak sayısı artırılmadan tamamen yurt dışından ithal edilmesi gerekiyor; iki küçük kapasiteli geminin, daha büyük kapasiteli bir gemiyle değiştirilmesi teşvik ediliyor.

Mart 2020'de Ha Long Körfezi'nde ahşap bir tekne. Fotoğraf: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

Quang Ninh eyaleti Ulaştırma Bakanlığı ve Ha Long şehri Halk Komitesi temsilcileri, VnExpress'e yanıt vererek, bölgenin hiçbir zaman ahşap gövdeli gemileri "öldürme" politikasına sahip olmadığını doğruladı. Ancak UNESCO'nun Ha Long Körfezi için tavsiyelerine göre, mirasın çekirdek bölgesinde faaliyet gösteren gemi sayısının artırılmasına izin verilmiyor. Bu nedenle, gemi sahipleri yalnızca yedek gemiler inşa edebilir, daha fazlasını değil.

Birçok kruvaziyer gemisi işletmecisi, çelik ve demir gövdeli gemilerin birçok avantajı, daha modern olması ve geleneksel ahşap gemilerden daha güvenli olması nedeniyle ahşap gemilerin er ya da geç "yok olacağının" farkındadır. Ha Long'da bir gemi sahibi olan Bay Chien, gemi sahiplerinin hepsinin gemilerinin geniş, modern ve turist çekmek için daha fazla odaya sahip olmasını istediğini söyledi. Ahşap gemilerin yok olması, pazarın rekabetçi yapısı nedeniyle kaçınılmaz bir eğilimdir.

Hem Ha Long Körfezi'nde hem de Lan Ha Körfezi'nde (Hai Phong) gemileri bulunan Pelican Yacht Joint Stock Company'nin Direktörü Bay Nguyen Duy Phu, daha önce çok sayıda ahşap gövdeli gemiye sahip olduğunu ancak yangın ve patlama korkusu nedeniyle 2010 yılında hepsini sattığını söyledi.

"Ahşap gövdeli gemilerin, çelik gövdelilere göre batma olasılıkları daha yüksek, özellikle yangına daha yatkın olmaları gibi birçok sorunu var" dedi.

Bay Phu'ya göre, bir geminin batma riskini yönetmek "nispeten basit", ancak yangın ve patlama riskini yönetmek "neredeyse imkansız". Bir keresinde durumu iyileştirmek için gemiyi oluklu sacla kaplamış, ancak oluklu sacın içi hala bir ahşap katmanı olduğu için "doğru gelmemiş". Geminin elektrik kabloları ahşap katmanlarının içinden geçiyor ve bu da yangın ve patlamaların kontrol altına alınmasını zorlaştırıyor. Kablolar dışarıda bırakılırsa, gemi estetik çekiciliğini kaybeder.

Bay Phu, deneyimlerine dayanarak, ahşap gemilerin "eski insanların" standartlarına göre inşa edilirse doğası gereği çok dayanıklı olduğuna inanıyor. Ancak geleneksel yöntem zahmetli ve maliyetli olduğundan, gemi sahipleri genellikle daha basit yöntemleri tercih ediyor ve bu da gemilerin hızla yıpranmasına, dolayısıyla batma riskine yol açıyor. Yangın ve patlama sorunu ise hâlâ "çözülmesi gerçekten zor". Bu nedenle, ahşap gemilerin yakın gelecekte ortadan kalkacak olmasından üzüntü duysa da, Bay Phu bunun "kaçınılmaz" bir eğilim olduğunu söylüyor.

Ha Long Turist Tekne Derneği Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Van Phuong da benzer bir görüşe katıldı ve ahşap tekne yapım maliyetinin şu anda çelik teknelerden 2-3 kat daha yüksek olduğunu vurguladı. Tekne yapımında kullanılan ahşabın, Vietnam'da satın alınamayan tik ağacı olması gerekiyor. Eskiden metreküp başına 700.000 VND civarında olan odun fiyatı, daha sonra 1,5 milyon VND'ye ve şimdi de 50 milyon VND'ye çıktı, bu nedenle yeni ahşap tekneler yapmak "zaten imkansız".

Phuong Bey, ahşap gemileri elinde tutmak istiyor ve gelecekte geleneksel ahşap gemilerin "paha biçilmez hazineler" haline gelebileceğini öngörüyor. "Ancak gemi değerli hale gelene kadar beklersek, artık denetlenemez hale gelir," diyor.

Tu Nguyen

Kaynak bağlantısı