Vietnam, AirAsia için Güneydoğu Asya'da önemli bir pazardır.

Düşük maliyetli havayolu şirketi AirAsia'nın patronu Tony Fernandes, Vietnam'ın AirAsia için hâlâ önemli bir pazar olduğunu ve haftada 314 uçuş gerçekleştirdiğini söyledi.

Şu anda AirAsia'nın ana şirketi olan Capital A'nın CEO'su olan Tony Fernandes, VnExpress ile üç aylık iş sonuçlarını, genel olarak ASEAN pazarına ve özel olarak Vietnam'a yönelik stratejileri paylaştı...

- AirAsia'nın son 9 aydaki gelir ve kârını paylaşabilir misiniz?

- Geçen sefer - 29 Ağustos'ta iş sonuçlarımızı açıklamıştık. 2023'ün ikinci çeyreğinde, ana faaliyet alanımız Capital A'nın bir milyar Malezya ringgiti (210 milyon ABD doları) değerinde nakit akışı elde etmesine yardımcı oldu. Dört segmentin tamamı (havacılık, havacılık hizmetleri, lojistik, lojistik) "fırladı": FAVÖK (faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi kâr) geçen yılın aynı dönemine göre %325 artarak 462 milyon ringgit'e (9.702 ABD doları) ulaştı; gelir ise 2022'ye göre %115 artarak 3,2 milyar ringgit'e (672 milyon ABD doları) yükseldi.

Uluslararası turizmdeki artış, havacılık gelirini 2,9 milyar ringgite (609 milyon ABD doları), FAVÖK'ü ise 405 milyon ringgite (8.505 ABD doları) yükseltti. Ayrıca, ikinci çeyrekte AirAsia, 2019'un ikinci çeyreğine kıyasla yolcu hacminin %77'sini ve kapasitesinin %74'ünü geri kazandı. Ortalama bilet ücreti, yıllık bazda %4 (artan kapasite nedeniyle) azalarak 205 ringgite (43,2 ABD doları) düştü, ancak yine de 2019'un ikinci çeyreğine göre %15 daha yüksekti.

Bugüne kadar 175 uçağı depodan başarıyla çıkardık ve üçüncü çeyreğin sonuna kadar 180 uçağın hizmete geri dönmesi bekleniyor. AirAsia'nın hedefi, yıl sonuna kadar toplam 200 uçağın tekrar hizmete girmesi. Ayrıca, yolcu sayısının dördüncü çeyrekte zirve yapmasını bekliyorum ve yolcu başına yan gelirdeki artıştan heyecan duyuyorum. Yolcu başına yan gelirin, yılın ikinci yarısında Covid-19 öncesi seviyelere göre %27 artarak 358 milyon ABD dolarına ulaşması bekleniyor.

AirAsia, AirAsia Philippines üzerindeki kontrolünü %100'e çıkardı. 21 yıl sonra, dört kısa mesafeli havayolunu AAV altında topladık: AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia ve Philippines. Bu birleşme, uçak bakım, havalimanları ve personel maaşları gibi maliyetlerin düşürülmesine katkıda bulunuyor. Yukarıdaki sonuçlarla, analistler ve yatırımcılar finansal kapasitemiz hakkında daha net bir görüşe sahip olacaklar.

Haziran ayında meslektaşlarım ve ben güzel bir haber aldık: Skytrax bizi " Dünyanın En İyi Düşük Maliyetli Havayolu Şirketi" olarak onurlandırdı, 325 havayolunu geride bırakarak bu ödülü üst üste 14 yıldır kazanıyoruz.

Bay Tony Fernandes'e göre AirAsia, hem personeli hem de yolcuları ön planda tutarak en iyi fiyatlarla yüksek kaliteli uçuş hizmetleri sunarak başarılı oluyor. Fotoğraf: NVCC

- AirAsia'nın 14 yıl üst üste Skytrax tarafından ödüllendirilmesinde hangi etkenler etkili oldu?

- Küresel havayollarının, özellikle de hükümet desteği olmadan, pandeminin son birkaç yılında karşılaştığı zorlukların ardından, üst üste 14. kez önemli bir şampiyonluk kazanmak yürek ısıtıcı.

Ekibin amansız özverisi ve tüm faaliyetlerinde liderlik ve şeffaflık becerisi sayesinde AirAsia, son yirmi yılda 11 Eylül terör saldırıları, SARS salgını, hava olayları, mali kriz, Covid-19 gibi tüm dalgalanmaların üstesinden gelmeyi başardı. Zorluklarla karşı karşıya kaldığımızda, güçlü ve somut bir ekip kültürü oluşturmayı, birbirimizi ileriye taşımayı savunuyoruz. Özellikle "değer, en iyi seçeneği ve mükemmel müşteri hizmetini sunmak" başarımızın anahtarıdır.

Covid-19 pandemisi sırasında, genellikle olduğu gibi, yerimizde saymadık; bu durgunluğu, operasyonlarımızın tüm yönlerini gözden geçirmek, dijital dönüşüm stratejimizi hızlandırarak daha güçlü bir şekilde geri dönmek için kullandık. "Tehlike"de her zaman bir "fırsat" vardır, her krizi fırsata çevirirler. Yıllar boyunca, özellikle AirAsia'nın en güçlü olduğu ASEAN olmak üzere, temel pazarlarda rekabet edebilmek için sağlam bir temel oluşturulması gerektiğini savundum.

Rakiplerimizden daha hızlı toparlandık çünkü doğru segmentteydik, doğru pazardaydık (düşük maliyetli, büyüyen ASEAN'a odaklı), kısa ve orta rota kategorisinde en iyi fiyatları sunuyorduk.

2022'de şirketi yeniden yapılandırmaya karar verdim ve ismini Capital A olarak değiştirdim, ancak uçuş bölümü AirAsia'yı elinde tutmaya devam etti. Ayrıca, bilet, otel, taksi, yemek rezervasyonu yapabilen ve diğer birçok fintech hizmeti sunan bir süper uygulama da işletiyordum.

Tony Fernandes, grubunun yalnızca uçak biletlerine bağımlı olmadığını, aynı zamanda birbirini destekleyen 10'dan fazla ürün ve hizmetten oluşan esnek bir iş modeli oluşturduğunu söyledi. Gelecekte, havacılık dışı dijital işletmeler havayollarına daha fazla kâr getirecek. Fotoğraf: AirAsia

- AirAsia'nın önümüzdeki dönemdeki iş stratejisi nedir?

- Yaptığımız her şeyin merkezinde insan var ve AirAsia olarak kültür, din veya cinsiyet ayrımı gözetmeksizin çalışanlarımızı ve yolcularımızı her zaman ön planda tutuyoruz. Yukarıda da belirttiğim gibi, havacılık sektörü ASEAN'a saldırmaya devam ediyor. Bölgedeki 5. pazarımız olan AirAsia Kamboçya, Kasım ayında yükselişe geçecek.

Özellikle Vietnam önemli bir pazar olmaya devam ediyor. Grup, şu anda Tayland'a 6 ve Malezya'ya 7 rota dahil olmak üzere Vietnam'a ve Vietnam'dan haftalık 314 uçuş gerçekleştirerek seyahat ihtiyaçlarını karşılıyor.

Ayrıca, başka hiçbir havayolunun hizmet vermediği rotalar açmayı, yeni müşterilere hizmet vermeyi ve dalgalanmalardan bağımsız olarak en iyi ve en istikrarlı fiyatları sunmayı hedefliyoruz. 25 dakikalık varış ve dönüş uçuş hizmetini sürdürecek ve 0 VND'lik bir dizi indirim programı başlatacağız.

Yakın zamanda başlatılan Gecikmesiz Sigorta poliçesi, misafirlerimiz için harika poliçelerden biri ve gelişmeye devam edecek. Ayrıca, kusursuz ve temassız bir seyahat deneyimi sağlamak için biyometrik yüz tanıma özelliğini de kullanıma sunduk. FastPass ile 14 kg'a kadar el bagajı taşıyabilir ve öncelikli geçiş hatlarına erişebilirsiniz (Malezya, Klia2'den kalkan ve Klia2'ye varan uluslararası uçuşlar için geçerlidir).

- AirAsia 25 dakikada iniş ve kalkış yapan uçuşlara hatasız hizmet nasıl veriyor ve bu kaybı 0 VND promosyonuyla nasıl telafi ediyor?

- Yüksek uçak kullanım oranı ve 25 dakikalık hızlı teslimat süresi, düşük maliyetli modelimizin temel noktalarıdır. Bu yeteneğimizi ilk günden itibaren sergiliyor ve her adımda sıkı bir kontrol sağlıyoruz.

AirAsia, özellikle ağ planlamasından uçuş planlamasına, pilot eğitiminden uçak içi ikram hizmetlerine ve yer desteğine kadar tüm operasyonlarında verimliliği artırmaya odaklanıyor. Ekip aynı fikirde olduğunda ve her adım sorunsuz ilerlediğinde, uçuşların 25 dakika içinde, herhangi bir hata olmadan varış ve kalkışı garanti altına alınıyor.

Diğer düşük maliyetli havayolları gibi, turizmi canlandırmak için düzenli olarak promosyonlar sunuyoruz. Tipik bir örnek, 16 Ekim'deki 0 VND seviyesidir. Elbette, tüm uçuşlardaki tüm koltuklar en düşük fiyattan satılmıyor. Bu biletler tükendiğinde, daha yüksek fiyat hemen uygulanıyor.

Seyahat talebi seyahat tarihine yaklaştıkça, bilet fiyatları da artma eğilimindedir. Her şey arz ve talebe bağlıdır. En düşük fiyatları elde etmenin anahtarı, önceden plan yapmak ve erken rezervasyon yaptırmaktır.

AirAsia personeli, sorunsuz operasyonlar sağlamak ve yolcu deneyimini iyileştirmek için sürekli eğitimden geçmektedir. Fotoğraf: AirAsia

- Havayolunu 21 yıldır yönettiğinizde, en çok neyi hatırlıyorsunuz ve neyle gurur duyuyorsunuz?

- Asyalıların çoğunluğu için uygun fiyatlı uçuş imkânı yaratmayı her zaman hayal ettim. Uçan Yüksek adlı otobiyografimde, iflas eden bir havayolu şirketini nominal bir ringgit karşılığında satın alıp, son 21 yılda dünyanın en büyük ve önde gelen düşük maliyetli havayollarından birine dönüştürme yolculuğumu anlattım.

Her yeni havayolu şirketi zorluklarla karşılaşır ve üstesinden gelmesi gereken birçok engele sahiptir; bu sayede güçlü ve başarılı olur. Bu uzun yolculukta hatırladığım ve gurur duyduğum pek çok şey var. Başlangıçta sadece 2 uçakla başladığımız yolculuğumuzda, şu anda 200'den fazla uçağımız var; gelecekte 150 destinasyona uçacak 300 uçağımız olacak. İki yıl içinde, ASEAN'da tek noktadan dijital seyahat ve yaşam tarzı platformu sunan lider bir çevrimiçi seyahat acentesine dönüştük. Bizim için özel bir dönüm noktası, Covid-19 nedeniyle işten çıkarılan tüm çalışanlarımızı işe geri döndürmek oldu.

Hieu Chau

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/viet-nam-la-thi-truong-quan-trong-cua-airasia-o-dong-nam-a-4673721.html