Okul otobüsleri, çocukların araçta unutulmasını önlemek için alarm sistemleriyle donatılmalıdır.

Son günlerde, ülke genelindeki insanlar, Thai Binh'de 5 yaşında bir çocuğun kavurucu güneş altında 11 saat boyunca okul otobüsünde unutulması ve bunun sonucunda hayatını kaybetmesiyle ilgili haberlerin şokunu ve üzüntüsünü hala atlatamadı. Bu, bir çocuğun okul otobüsünde gözetimsiz bırakıldığı ilk olay değil. Beş yıl önce, Hanoi'deki Gateway Uluslararası Okulu'ndan bir öğrenci de benzer bir olayda hayatını kaybetmişti.

Hanoi Ulaşım Üniversitesi'nden Doçent Dr. Nguyen Minh Hieu, okul otobüslerinin şu anda okul ile ulaşım şirketi arasında imzalanan bir ulaşım sözleşmesi temelinde çalışan bir tür hizmet aracı olarak kabul edildiğini söyledi. Kullanılan araçlar, yurtdışında kullanılanlar gibi özel okul otobüsleri değil, normal yolcu otobüsleridir. Daha da endişe verici olanı, bazı şirketlerin öğrencileri taşımak için daha önce turistik taşımacılık ve iller arası güzergahlarda kullanılan eski, yıpranmış araçları kullanması ve bunun da önemli bir güvenlik riski oluşturmasıdır.

Şu anda Vietnam'da çocuk güvenliği ekipmanları ve araçlarda çocukların güvenli bir şekilde yerleştirilmesiyle ilgili düzenlemeler bulunmamaktadır. Birçok ebeveyn hala çocuklarının ön koltukta oturmasına veya arabanın içinde ayakta durmasına, camdan uzanmasına, sunroof'tan başlarını dışarı çıkarmasına vb. izin vermektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın, otomobiller için Teknik Güvenlik ve Çevre Koruma Ulusal Teknik Standardı taslağını geliştirdiği, son halini verdiği ve şu anda bu taslakla ilgili geri bildirim topladığı anlaşılmaktadır. Bu taslakta, Ulaştırma Bakanlığı okul otobüsleri için teknik güvenlik ve çevre korumaya ilişkin ayrı düzenlemeler önermektedir.

Bir uyarı sistemi olmalı.

Özellikle, taslak yönetmelikler, okul otobüslerinin, iç dikiz aynası aracılığıyla tüm yolcu alanını izleyebilecek bir sistem ve sürücünün, öğrencinin velisinin ve araçtaki öğrencilerin davranışlarını izlemek için bir iç güvenlik kamera sistemi ile donatılmasını şart koşmaktadır.

Araçta, bir öğrencinin araçta en fazla 15 dakika süreyle yalnız bırakılması durumunda sürücüyü veya öğrenci gözetmenini uyarmak için alarm sistemi, acil durum sesleri veya doğrudan iletişim imkanı bulunmalıdır.

Taslak yönetmeliklerde ayrıca, araçların dış yüzeyinin tek tip koyu sarı renkte olması gerektiği belirtiliyor. Ön kısımda ve pencerelerin üzerindeki iki yan tarafta, araçların okul otobüsü olduğunu belirten işaretler bulunmalıdır.

Öğrencileri almak veya bırakmak için otobüs durağında park eden araçlarda, diğer araçların sollamasını yasaklayan işaretler, park levhaları ve uyarı levhaları bulunmalıdır. Ayrıca, hız sınırlayıcı bir sistemle donatılmış olmaları ve hızın 80 km/saati geçmemesi gerekmektedir.

Koltuklarda iki noktalı emniyet kemerleri bulunmalı; araçta en az bir ilk yardım çantası ve bir yangın söndürücü bulunmalı; ve kapıların dışındaki durumu izlemek için bir dış kamera olmalıdır.

Taslak hazırlama komitesine göre, ortak bir renk belirlemek, görünürlüğü artırmaya ve okul otobüslerini diğer araç türlerinden ayırt etmeye yardımcı olur; böylece diğer yol kullanıcıları, okul otobüsleriyle yolu paylaşırken geçiş hakkını önceden bilip proaktif bir şekilde verebilirler.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofisi eski Başkan Yardımcısı Dr. Khuong Kim Tao da, okul otobüsleri için ayrı bir boya rengi belirlemenin veya hatta benzersiz bir özellik yaratmak için ortak bir tasarım hedeflemenin en iyi yaklaşım olduğuna inanıyor.

Bu nedenle, bu tür araçlara öncelik veren mekanizmaları ve politikaları incelemek de gereklidir; örneğin, öğrenci alma/bırakma noktalarının okul kapılarına yakın yerleştirilmesine öncelik verilmesi ve hareket halindeyken şerit kullanımına öncelik verilmesi gibi...

Çocuk güvenliği ekipmanlarının eklenmesini talep ediyoruz.

Çocukların trafikte güvenliğinin sağlanmasıyla da ilgili olarak, Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi'nin raporuna göre Vietnam'da 6,3 milyon kayıtlı araç bulunmakta ve Vietnam otomobil pazarı her yıl yaklaşık 500.000 yeni araçla büyümektedir. Bu, trafikteki çocuk sayısının önemli ölçüde artacağı ve araçlarda çocuk güvenliğiyle ilgili düzenlemeler konusunda endişeleri artıracağı anlamına gelmektedir.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi'nin ön değerlendirmelerine göre, her yıl yaklaşık 1.800-2.000 trafik kazası meydana geliyor ve bunların yaklaşık 600-700'ü içinde çocuk bulunan araçlarla ilgili. Vietnam'da çocuklarda trafik kazası ölüm oranı şu şekildedir: 5-14 yaş arası çocuklarda 100.000'de 1,9; 0-4 yaş arası çocuklarda ise 100.000'de 1,4.

Vietnam Bilim ve Teknoloji Dernekleri Birliği bünyesindeki Sağlık ve Toplum Geliştirme Danışmanlık Merkezi (CHD), Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nda çocuklar için güvenlik ekipmanlarının kullanımı ve güvenli oturma pozisyonlarına ilişkin düzenlemelerin yasallaştırılması ve etkin bir şekilde uygulanması halinde, Vietnam'da araçlarda özellikle ciddi yaralanmalara veya ölümlere maruz kalan çocuk sayısının yılda 400-500 azalabileceğine inanmaktadır.

Bu kurum, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nun daha kapsamlı olması için, çocukların karayolu trafiğindeki güvenliğinin sağlanmasına yönelik ilkelerin daha ayrıntılı olarak belirtilmesi gerektiğini öne sürmektedir.

Özellikle, Madde 3'e şu ifadenin eklenmesi önerilmektedir: "Otomobillerdeki çocuk güvenlik ekipmanları, bir çarpışma veya aracın ani yavaşlaması durumunda çocuğun vücudunun kayma olasılığını sınırlamak için tasarlanmış beşikler, koltuklar ve yükseltici koltukları içerir."

Madde 11, Fıkra 3'te "10 yaşından küçük ve 1,35 metreden kısa boylu çocuklar, tek sıra koltuklu araçlar hariç, sürücüyle aynı koltuk sırasına oturamazlar" ibaresinin eklenmesi ve "yanlarında bir yetişkin oturmadığı takdirde" ibaresinin kaldırılması önerilmektedir.

CHD, "10 yaşın altındaki ve 1,35 metreden kısa boylu çocukların sürücüyle aynı koltukta oturmaması gerektiği" önerisini açıklarken şunları belirtti: Dünya Sağlık Örgütü (WHO), tüm çocukların otomobilin arka koltuğunda oturmasını önermiştir. Ayrıca, emniyet kemerleri kullanıldığında, arka koltukta oturan çocukların yaralanma riski, ön koltukta oturan çocuklara kıyasla %14 oranında azalmaktadır.

Ayrıca, 2023 trafik güvenliği araştırmasından elde edilen verilere göre, 115 ülkede çocukların ön koltukta oturmasını yasaklayan kanunlar bulunmakta olup, bunların 70'inde tamamen yasaklanmış, 45'inde ise yasaklanmış ancak araçta çocuk güvenlik cihazı bulunması şartıyla izin verilmiştir.

Çocukların otomobil ve motosikletlerde taşınmasıyla ilgili yasa taslağından "yanında yetişkin bulunmaması" ifadesinin çıkarılması önerisine ilişkin olarak CHD, bu ifadenin, yetişkin bulunması durumunda emniyet kemerlerinin/güvenlik cihazlarının gereksiz olduğu düşüncesine yol açabileceğini savunmaktadır. Bir çarpışma durumunda, atalet ve beklenmedik durumlar, yetişkinin çocuğu güvenli bir şekilde tutmasını engelleyebilir ve bu da çocuğun koltuktan fırlamasına, ciddi yaralanmalara ve travmaya maruz kalmasına neden olabilir.

Halk Sağlığı Üniversitesi'nden Doçent Pham Viet Cuong liderliğindeki bir araştırma ekibi, yönetmeliklerde önerilen değişikliklerin etkisini değerlendirdi ve halkın öneriye çok olumlu tepki verdiğini gösterdi. Şu anda, henüz düzenlenmemiş olmasına rağmen, birçok kişi değişiklikleri otomatik olarak benimsemiş durumda. 2020 ile 2023 yılları arasında ülke çapında yapılan çeşitli kamuoyu yoklamalarında, öneriye destek oranı %85'e ulaştı.

(Chinhphu.vn)

Kaynak