Çocukların otobüste unutulmaması için okul servislerine alarm takılmalıdır.

Son birkaç gündür ülke genelindeki insanlar, Thai Binh'de 5 yaşında bir çocuğun 11 saat boyunca sıcak güneş altında okul otobüsünde bırakılıp ölümüne sebep olduğu haberiyle sarsıldı ve üzüldü. Bu, bir çocuğun okul otobüsünde bırakıldığı ilk olay değil. Beş yıl önce, Hanoi'deki Gateway International School'da bir öğrenci de benzer şekilde hayatını kaybetmişti.

Hanoi Ulaştırma Üniversitesi'nden Doçent Dr. Nguyen Minh Hieu, okul otobüslerinin artık okul ve bir ulaşım şirketi arasında imzalanan bir ulaşım sözleşmesi temelinde çalışan bir tür hizmet aracı olarak kabul edildiğini söyledi. Kullanılan araçlar, yabancı ülkelerdeki gibi özel okul otobüsleri değil, normal yolcu taşımacılığı araçlarıdır. Endişe verici bir şekilde, bazı şirketler bir zamanlar turist taşımacılığında ve iller arası sabit güzergâhlarda öğrenci taşımacılığında kullanılan eski ve bakımsız araçları da kullanıyor ve bu da büyük bir güvenlik riski oluşturuyor.

Şu anda Vietnam'da çocuk güvenlik ekipmanları ve arabalarda çocuklar için güvenli pozisyonlar konusunda herhangi bir düzenleme bulunmuyor. Birçok ebeveyn hâlâ çocuklarının ön koltukta oturmasına veya ayakta durup camdan dışarı uzanıp tavan penceresinden başlarını dışarı çıkarmasına izin veriyor...

Ulaştırma Bakanlığı'nın, otomobiller için revize edilmiş ve eklenmiş Ulusal Teknik Emniyet ve Çevre Koruma Yönetmeliği (ATKT ve BVMT) taslağını geliştirdiği, tamamladığı ve görüş talep ettiği bilinmektedir. Bu taslakta, Ulaştırma Bakanlığı okul otobüsleri için ayrı ATKT ve BVMT yönetmelikleri önermektedir.

Bir uyarı sisteminin olması lazım.

Taslak yönetmelikte, özellikle okul servislerinin, iç dikiz aynasından tüm yolcu alanını gözetleyen cihazlarla ve şoförün davranışlarını, öğrenci velisinin davranışlarını ve servisteki öğrencilerin davranışlarını izleyen iç kamera gözetim sistemiyle donatılması gerektiği belirtiliyor.

Araçta bir öğrenci unutulması durumunda, en fazla 15 dakika süreyle uyarıda bulunmak için bir alarm sistemi, acil durum sesi veya sürücü ya da öğrenci yöneticisiyle doğrudan iletişim kurulabilir.

Taslak standart ayrıca, aracın gövdesinin dış yüzeyinin tek tip koyu sarı renkte olması gerektiğini belirtiyor. Aracın ön ve yan taraflarında, camların üzerinde, okul otobüsü olduğunu belirten işaretler bulunmalıdır.

Araçlarda, öğrenci almak veya bırakmak için otobüs durağına park edildiğinde bir işaret, bir dur işareti ve diğer araçların sollama yapmaması konusunda uyarı levhası bulunmalıdır. Aynı zamanda, araç hızını en fazla 80 km/s ile sınırlayan bir cihazla donatılmış olmalıdır.

Koltuklarda iki noktalı emniyet kemerleri bulunmalı; araçta en az bir adet ilk yardım çantası ve yangın söndürme tüpü bulundurulmalı; kapının dışında durumu izleyebilmek için harici bir kamera bulunmalıdır.

Taslak komitesine göre, ortak bir renk belirlemek, diğer araç türlerinden tanınmayı ve ayırt edilmeyi artırmaya yardımcı oluyor, böylece okul servisleriyle seyahat eden trafik katılımcılarının yol bilmesine ve proaktif olarak yol vermesine yardımcı oluyor.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi eski Başkan Yardımcısı Dr. Khuong Kim Tao da okul otobüsleri için ayrı bir boya rengi düzenlemesi yapılmasının, hatta okul otobüsleri için benzersiz bir özellik yaratmak amacıyla ortak bir tasarım hedeflenmesinin en iyisi olduğunu söyledi.

Oradan, bu tip araçların önceliklendirilmesine yönelik mekanizma ve politikaların da incelenmesi gerekiyor, örneğin, öğrencilerin okul kapılarına yakın noktalarda indirilip bindirilmelerine öncelik verilmesi, hareket halindeyken şeritlere öncelik verilmesi gibi...

Çocuk güvenlik ekipmanı ekleme önerisi

Çocukların trafiğe katılımında güvenliğinin sağlanmasıyla ilgili olarak, Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi raporuna göre, Vietnam'da 6,3 milyon kayıtlı araç bulunuyor ve Vietnam otomobil pazarı her yıl yaklaşık 500 bin yeni araçla büyüyor. Bu, trafiğe katılan çocuk sayısının artacağı anlamına geliyor ve bu da araçlarda çocukların güvenliğiyle ilgili düzenlemelerin gündeme gelmesine neden oluyor.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi'nin ön değerlendirmesi, her yıl çocukların karıştığı yaklaşık 1.800-2.000 trafik kazası olduğunu ve bunların yaklaşık 600-700'ünün çocukların bulunduğu araçlarda meydana geldiğini göstermektedir. Vietnam'da trafik kazalarına bağlı ölüm oranı: 5-14 yaş arası çocuklar arasında 100.000 çocukta 1,9; 0-4 yaş arası çocuklar arasında ise 100.000 çocukta 1,4'tür.

Sağlık ve Toplum Kalkınma Merkezi (CHD) (Vietnam Bilim ve Teknoloji Dernekleri Birliği'ne bağlı), çocuklara yönelik güvenlik cihazlarının kullanımı ve güvenli oturma pozisyonlarına ilişkin düzenlemelerin yasallaştırılması ve Karayolu Trafik Güvenliği Yasası'nda etkili bir şekilde uygulanması halinde, Vietnam'da her yıl 400-500 çocuğun arabalarda ağır yaralanması veya ölmesi vakalarının azaltılabileceğine inanıyor.

Bu kurum şunları öneriyor: Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nun daha da iyileştirilmesi için, çocukların karayolu trafiğinde güvenliğinin sağlanmasına ilişkin ilkelerin belirlenmeye devam edilmesi gerekmektedir.

Özellikle 3 üncü maddeye, "Araçlarda çocuk güvenlik donanımı, trafiğe katılan aracın çarpışması veya ani yavaşlaması halinde çocuğun vücudunun yerinden çıkma olasılığını sınırlamak için kullanılan beşik, koltuk veya yükseltici minderdir" ibaresinin eklenmesi öneriliyor.

Madde 11'in 3. maddesinde, "10 yaşını doldurmamış ve boyu 1,35 metreden kısa olan çocuklar, tek sıra koltuklu araçlar hariç, sürücüyle aynı sırada oturamazlar" ibaresinin eklenmesi ve "yanlarında bir yetişkin oturmadığı takdirde" ibaresinin kaldırılması öngörülüyor.

"10 yaşın altındaki ve 1,35 metreden kısa çocukların sürücüyle aynı sırada oturmaması gerektiği" önerisini açıklayan CHD, şunları söyledi: Dünya Sağlık Örgütü (WHO), tüm çocukların arabanın arka koltuğunda oturmasını tavsiye etti. Aynı zamanda, güvenlik ekipmanları kullanıldığında, arka koltuktaki çocukların yaralanma riski, ön koltuktaki çocuklara kıyasla %14 oranında azalıyor.

Ayrıca 2023 trafik güvenliği araştırmasının verilerine göre 115 ülkede çocukların ön koltukta oturması yasaklanırken, 70 ülkede tamamen yasaklanırken, 45 ülkede ise yasak olup, araçta çocuk güvenlik cihazı olması durumunda izin veriliyor.

Kanun tasarısında, araç ve motosikletlerde taşınan çocuklar için "yanında bir yetişkin olmadan" ifadesinin kaldırılması önerisine ilişkin olarak ÇHD, bu ifadenin, çocuğun yanında bir yetişkin varsa emniyet kemeri/emniyet tertibatına gerek olmayacağı şeklinde yanlış bir algıya yol açacağını düşünmektedir. Bir çarpışma durumunda, atalet ve beklenmedik durumlar, yetişkinlerin çocuğu tutamamasına ve çocuğun koltuktan fırlayıp çarpmasına ve ciddi şekilde yaralanmasına neden olabilir.

Halk Sağlığı Üniversitesi'nden Doçent Dr. Pham Viet Cuong'un araştırma ekibi, yönetmelik değişikliğinin etki değerlendirmesini gerçekleştirdi ve halkın bu öneriye çok olumlu yanıt verdiğini ortaya koydu. Henüz bir düzenleme olmamasına rağmen, birçok kişi otomatik olarak uygulamaya koydu. 2020-2023 yılları arasında ülke çapında yapılan bir dizi kamuoyu yoklamasında, öneriye verilen destek oranı %85'e kadar çıktı.

(Chinhphu.vn)

Kaynak