19 березня 1950 року Комітет спеціальної зони Сайгон-Чолон мобілізував десятки тисяч людей і робітників, щоб підняти гасло «Хай живе Хо Ши Мін » і вийти на вулиці на знак протесту проти швартування двох американських військових кораблів «Андерсон» і «Стікер» у порту Сайгону. - Фото: Документ.
Відразу після заснування Комуністичної партії В'єтнаму в 1930 році, робітники сайгонського порту, які присвятили себе партії, вступили в боротьбу проти французького колоніалізму...
«Червоне» покоління Сайгону
Фермери та портові робітники першими приєдналися до пролетаріату в Сайгоні. Пан Ле Ван Сон, заступник секретаря партійного комітету Сайгонського порту, сказав, що портові робітники були попередниками робітників Сайгонського порту. Під керівництвом осередку Комуністичної партії ці портові робітники усвідомлювали, що вони є робітничим класом, який бореться за класові права та національну незалежність.
У березні 1930 року Сайгонська партія створила 20 партійних осередків, першим секретарем яких у Сайгонському порту став Хо Ба. Багато перших членів партії порту просували свої керівні посади та підтримували свій незламний дух, подаючи яскравий приклад для мотивації мас до боротьби.
Серед них Лі Ту Чонг, член партійного осередку порту, якому було лише 17 років, коли його 21 листопада 1931 року відвели на гільйотину. Перед стратою Лі Ту Чонг вигукнув «Хай живе Комуністична партія Індокитаю» та заспівав «Вставайте, всі раби світу, вставайте, всі ті, хто нещасний і бідний...».
Покоління революціонерів у Сайгонському порту стійко боролися протягом двох воєн опору проти Франції та Сполучених Штатів. Протести портових робітників тривали з 1930 по 1954 рік. Робітники вимагали підвищення заробітної плати, скорочення робочого дня та заборони на побиття робітників.
За словами пана Ле Ван Сона, покоління працівників Сайгонського порту рішуче налаштовані сприяти розвитку чудових традицій Сайгонського порту – героїчного трудового порту, що несе історичний слід нації, та одного з найперших активних партійних осередків на Півдні.
Кульмінацією стала демонстрація 14 січня 1937 року з 40 000 учасників, зосереджена в порту Няронг, з гаслами свободи слова, свободи об'єднань та скасування подушного податку. У ніч на 15 жовтня 1945 року в'єтнамський опір організував спалення французького військового корабля «Алекс», щойно він пришвартувався в порту Няронг.
У період з 1954 по 1975 рік також відбулося багато демонстрацій з вимогами забезпечення засобів до існування людей, демократії та антивоєнних протестів. Зокрема, у 1964 році працівники порту допомогли сайгонським командос атакувати американський авіаносець US Card, який стояв на якорі в порту.
22 грудня 1966 року страйк 5000 портових працівників завадив розвантаженню 30 військово- транспортних суден США. У 1970 році відбулися два великі страйки, в результаті яких 6 військових кораблів США та 18 вантажних суден простоювали, оскільки портові працівники не розвантажували свій вантаж, як планувалося.
Доктор Нгуєн Хю Нгуєн, доктор історичних наук з Інституту соціальних досліджень міста Хошимін, сказав: «Традиції революційної боротьби портових робітників є цінною духовною спадщиною наступних поколінь портових робітників. Ця традиція поширюється та перетворюється на інтелектуальну та духовну силу портових робітників у процесі індустріалізації, модернізації та розбудови багатої та прекрасної країни».
Герой праці
Ця подія стала героїчним символом діяльності порту Сайгон. Після об'єднання Півдня у квітні 1975 року буксир порту CSG 240 працював у порту Сітахіп у Таїланді. Американський підрядник та уряд Таїланду планували повернути це судно до США та доставити інше судно до Сайгону. Однак екіпаж судна протягом 2 місяців запекло боровся за те, щоб повернути це судно до порту Сайгон.
CSG 240 з тяговою потужністю 2400 кінських сил був буксиром з найбільшою вантажопідйомністю у В'єтнамі на той час і став типовим прикладом багатьох видатних досягнень для порту Сайгон, за що отримав звання «Лицар моря».
Зокрема, румунське судно «Шинала» під час перевезення вантажів натрапило на риф. Судновласник вирішив спрямувати судно на піщану мілину, щоб уникнути затоплення, тому воно сіло на мілину в Донг Ха - Куанг Трі. Звідти судновласник найняв голландське рятувальне судно потужністю 24 000 кінських сил, але голландське судно «здалося». Після цього на допомогу прийшла в'єтнамська рятувальна компанія, але вони також були «безпорадні», і судно сіло на мілину на 6 місяців.
Взявши на себе місію з порятунку "Шинали", екіпаж CSG 240 запропонував ініціативу використовувати гвинт корабля для накидання піску близько до корпусу "Шинали", щоб створити глибину від 4 до 6 м та канал для виходу корабля в море. Звідси CSG 240 вивела "Шиналу" в море, на подив і захоплення капітана "Шинали".
З 1980 по 1984 рік екіпаж CSG 240 просував та впровадив 25 цінних ініціатив, принісши державному фонду понад півмільйона донгів за 15 000 годин роботи. Судно брало участь у багатьох важливих буксирувальних та рятувальних операціях, принісши сотні мільйонів донгів доходу в середині 1980-х років.
Говорячи про корабель CSG 240, ми говоримо про головного пілота Тон Тхо Кхионга, першим досягненням якого було вітання корабля «Сонг Хыонг» 13 травня 1975 року, що офіційно відкривало морський транспортний шлях між Півднем і Північчю після десятиліть перерви.
Примітно, що 3 липня 1979 року цей буксир благополучно доставив 50-тисячотонний радянський корабель «JulioAnnonio Melta» до порту Сайгон. Це був перший і найбільший корабель в історії, який пришвартувався в порту Сайгон.
З 1975 по 1985 рік, головний пілот Тон Тхо Кхионг, виконуючи свою новаторську та ключову роль, перевіз 550 перевантажених суден без необхідності пересадки, принісши державі сотні мільйонів донгів користі. У 1985 році Державна рада присудила головному лоцману Тон Тхо Кхионгу звання «Герой праці», а судну CSG 240 — звання «Герой праці».
У 1987 році, за надзвичайно суворих та жорстких умов експлуатації, CSG 240 брав участь у транспортуванні обладнання та продовольства для захисту острова Далат у Чионгса. У 2005 році CSG 240 припинила свою діяльність.
За численні видатні досягнення, 19 грудня 1996 року порт Сайгон отримав звання «Герой праці» для посадовців та співробітників з видатними досягненнями в роботі з 1986 по 1995 рік.
Пан Нгуєн Мань Ха, колишній керівник Адміністрації порту Сайгон, зазначив, що протягом понад десяти років з моменту отримання звання Героя праці порт наполегливо та творчо працював над прославленням місця, звідки дядько Хо пішов рятувати країну, з метою розвитку порту Сайгон до рівня регіону Південно-Східної Азії.
Сайгонський порт, Герой праці - Фото: Сайгонський порт
Золоте футбольне покоління
До 1975 року Сайгон-Гіадінь був великою колискою південного футболу та мав репутацію на міжнародних турнірах. Збірна Японії, після поразки від команд відомих гравців Фам Хьюнь Там Ланга (який помер у 2014 році), Нгуєн Ван Ранга та Хо Тхань Кана, порівнювала себе з маленьким черевиком у порівнянні з в'єтнамським футболом.
1 листопада 1975 року було офіційно засновано футбольну команду працівників порту Сайгона. Оскільки всі гравці були гравцями національної збірної до 1975 року, команда швидко закріпила свої позиції у футболі на півдні. У 1978-1979 роках команда виграла чемпіонат А1 Хошиміну.
У 1981 році, після більш ніж року тренувань, Фам Хюїнь Там Ланг попрощався з Федеративною Республікою Німеччина з відмінним тренерським сертифікатом, щоб повернутися до Сайгон Порт на новій посаді – головного тренера.
У той час відомими іменами в команді були Луу Кім Хоанг, Ле Дінь Тханг, Ту Ле, Дуонг Ван Тха... які були працівниками вантажно-розвантажувальних бригад, електриками, водіями суден... Це був період першого золотого покоління, яке створило стабільність для бренду Сайгонського порту.
Пізніше команда поповнилася групою перспективних молодих гравців з професійно-технічної школи для обдарованих та деяких інших команд, зокрема нападниками Данг Тран Чінь, Ха Вуонг Нгау Най; півзахисниками Нгуєн Хоанг Чау, Фам Ван Тамом, Нгуєн Тхань Тунгом; захисниками Во Хоанг Тан, Хо Ван Тамом, Вуонг Дьєу Тхань. Футбольна команда «Сайгон Порт» вигравала чемпіонський титул 4 рази у 1986, 1993-1994, 1997 та 2001-2002 роках.
Розповідаючи про досягнення порту протягом історії, представник Сайгонського порту зазначив, що дуже рідко в одному закладі працює три покоління дідусів, батьків і синів поспіль. Однак у Сайгонському порту є багато сімей, у яких працюють покоління за поколіннями. Цей зв'язок випливає з любові до історичної традиції героїчного порту – Сайгонського порту.
---------------------
23 липня 1975 року Сайгонський комерційний порт був офіційно перейменований на Сайгонський порт, саме тоді він почав працювати для обслуговування єдиної національної економіки.
>>> Далі: Сайгонський порт виходить до океану
Джерело: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Коментар (0)