3 мости, як очікується, створять архітектурні родзинки для Хошиміна

Пішохідний міст через річку Сайгон, Тху Тхьєм 4 та Кан Зіо незабаром буде введено в експлуатацію, не лише для покращення транспортного сполучення для багатьох районів, але й для створення родзинки завдяки своєму унікальному дизайну.

Пішохідний міст – це третій проєкт, що з’єднує Тху Тхьєм, місто Тху Дик, з Першим районом, після введених в експлуатацію тунелю через річку Сайгон та мосту Ба Сон. Загальний обсяг інвестицій у міст становить близько 1 000 мільярдів донгів, його довжина становить близько 500 м, він перетинає річку Сайгон і з’єднує парк Бах Данг, Перший район, з прибережним парком на південь від Центральної площі міської зони Тху Тхьєм.

Згідно з архітектурним планом, затвердженим містом, пішохідний міст має зображення водяного кокосового листа – типове зображення для півдня. Очікується, що цей дизайн справитиме сильне враження, якщо дивитися на нього зверху, перспектива гігантського кокосового листа виділяється посеред річки, з'єднуючи існуючу центральну зону з новим центром міста в майбутньому – міською зоною Тху Тхєм.

План пішохідного мосту у формі листа кокосового горіха. Фото: Консалтинговий консорціум

Проектний підрозділ запропонував план розташування опор мосту поблизу берега, щоб створити вільний простір на річці, що сприятиме зручному руху суден. Міст також оснащений циркулюючим водоспадом, системою художнього освітлення, мініатюрними ландшафтами та іншими зручностями...

Департамент планування та архітектури міста Хошимін оцінив дизайн пішохідного мосту як унікальний, вражаючий, неповторний, простий та, як очікується, приваблюватиме людей і туристів до міста. Після введення в експлуатацію міст не лише служитиме пішоходам, але й буде місцем для огляду визначних пам'яток та громадського відпочинку в умовах, коли в центрі міста бракує відкритого простору.

Окрім унікальної архітектури, пішохідний міст також є найбільшим проєктом, який будь-коли повністю фінансувався одним підприємством. Очікується, що будівництво розпочнеться на початку 2025 року.

Також транспортний сектор міста просуває для інвестицій ключовий проект, що з'єднує міст Тху Тхєм, 4 через річку Сайгон, з 7-м районом. Міст має довжину 2 км, 6 смуг руху та інвестиційний капітал понад 6 000 мільярдів донгів. Запропонований проект починається з проспекту Нгуєн Ван Лінь на перетині дороги під'їзду до мосту Тан Тхуан 2 у 7-му районі. Кінцева точка з'єднується з вулицею Нгуєн Ко Тхак на перетині з трасою R4 у новому міському районі Тху Тхєм.

Перспектива мосту Тху Тхім 4, проект підйому головного прольоту. Фото: Порткоуст

На відміну від інших мостів, що вже побудовані в цьому районі, Тху Тхіем 4 має спеціальну конструкцію, де основний проліт можна піднімати та опускати від 15 м до 45 м. Це рішення розроблено для полегшення проходження великих суден, сприяючи розвитку водного сполучення та туризму . Це також є умовою для використання міського простору в порту Няронг-Кханьхой, який у майбутньому планується стати міжнародним пасажирським портом.

Хоча існують певні побоювання, що конструкція мосту може спричинити затори під час підйому та опускання, Міністерство транспорту заявило, що це не проблема, оскільки міст піднімається та опускається лише вночі, коли мало транспортних засобів. «Хоча сучасна технологія також є автоматичною, кожне підняття та опускання займає близько 10 хвилин, тому це не матиме великого впливу на навколишній рух», – сказав представник Міністерства.

Доктор Чу Конг Мінь, спеціаліст з мостів та доріг Технологічного університету міста Хошимін, зазначив, що пішохідний міст та міст Тху Тхьєм 4 розташовані «на передній» частині центру міста, тому, окрім обслуговування транспорту, вони також вимагають високої естетики. Зокрема, низький міст Тху Тхьєм 4, розташований біля в'їзду до порту Няронг, значно перешкоджатиме діяльності в цьому місці. Тим часом, високе будівництво вимагає довгих під'їзних доріг, що зруйнує ландшафт у цьому районі.

«Будівництво тунелю під річкою не є ідеальним рішенням, оскільки вартість будівництва занадто висока», – сказав він, додавши, що проект підняття та опускання прольоту мосту Тху Тхьєм 4 ще не доступний у В'єтнамі, але деякі країни його застосували, як-от міст Понт-Жак-Шабан – Дельмас у Франції. Це відомий проект у цій країні, який приваблює туристів своїм унікальним дизайном.

Очікується, що на півдні міста будівництво мосту, що з'єднує райони Канджіо та Нябе, розпочнеться у 2025 році. Міст Канджіо Досліджуваний маршрут має загальну довжину близько 7,3 км, з'єднуючись з дорогою 15B (паралельно з Хюїнь Тан Пхат, район Нябе), потім перетинаючи річку Соай Рап, щоб з'єднатися з дорогою Рунг Сак у Кан Гіо.

Архітектурний план мосту Канджіо було обрано у квітні 2019 року. Фото: Департамент планування та архітектури міста Хошимін

Згідно з проєктом, обраним Народним комітетом міста Хошпітал-Кубань, Кан Зіо — це вантовий міст, ідея якого полягає в тому, щоб відобразити образ мангрових дерев — характерної риси району Кан Зіо, створюючи архітектурну родзинку Південного Сайгону. Після завершення проєкту він також стане найдовшим вантовим мостом у місті Хошпітал-Кубань, порівняно з уже побудованими мостами, такими як Фу Мі (довжиною понад 2 км) та Ба Сон (майже 1,5 км).

За даними Міністерства транспорту, очікується, що міст Канджіо буде реалізовано за моделлю BOT (будівництво - експлуатація - передача) із загальним капіталом понад 10 500 мільярдів донгів, а завершення - 2028 рік. Після введення в експлуатацію міст створить життєво важливу транспортну вісь, що з'єднує Південний Сайгон з центральним районом, порушивши «монополію» перевантаженого порома Бінь Кхань.

Пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту міста Хошимін, зазначив, що транспортні проекти в місті зараз більше зосереджені на дизайні та естетиці, а не на техніці та якості, як раніше. Багато мостів та великих перехресть у цьому районі були обрані для архітектурних проектів, оскільки місто прагне створити знакові проекти, зокрема пішохідні мости та мости Тху Тхіем 4.

За словами пана Фука, вищезгадані мости – це не просто дорожні споруди, а й мають культурне значення та перспективи розвитку, особливо враховуючи, що місто прагне використовувати туристичний та економічний потенціал річки Сайгон. «Пішохідні мости Thu Thiem 4 та Can Gio будуть не лише якісними спорудами, але й, як очікується, стануть архітектурними родзинками, символами сучасності міста», – сказав він.

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html