Таку думку висловили експерти на семінарі з рішень для будівництва "суперміської зони", що виходить на море, в Кан-Джіо, Хошимін , вранці 23 жовтня в комуні Кан-Джіо, Хошимін.
Люди чекають змін на батьківщині

На семінарі колишній віце-президент Асоціації архітекторів В'єтнаму Куонг Ван Муой проаналізував, що сучасна геологія морського району Канджіо є естуарієм – морським портом, геологія утворена багатьма шарами осадових порід. Верхня поверхня являє собою шар м'якого глинисто-піщаного піску товщиною 18-24 м; нижче знаходяться шари глини та піску. Ці шари знаходяться в пластичному до напівтвердого стану.
На глибині 36–40 м прибережний ґрунт стає твердим з шарами щільного піску та твердого ґрунту – ідеальною основою для масштабних споруд.

Щоб створити «супермісто», яке поверне море в існуючій прибережній зоні Кан-Джіо, пан Куонг Ван Муой рекомендував, щоб місто поєднало екологічні рішення, такі як посадка мангрових лісів, збереження та відновлення екосистем, а також ефективне реагування на зміну клімату, допомагаючи побудувати прибережне супермісто, гідне регіону.
На місцевому рівні заступниця голови Народного комітету комуни Кан Зіо (Хошимін) Во Тхі Дьєм Фуонг сказала, що люди чекають на зміни у своїй прибережній батьківщині Кан Зіо, особливо на можливості працевлаштування та розвиток туризму та послуг.

Також, за словами заступника голови Народного комітету комуни Кан-Джіо, протягом останніх років реалізація проекту з ліквідації наслідків затоки Кан-Джіо допомогла місцевості створити робочі місця для тисяч працівників, тим самим вирішивши проблему соціального забезпечення прибережної комуни Кан-Джіо.
На семінарі експерти з питань урбаністики Хошиміна також оцінили, що прибережна зона Канджіо має подібну геологічну формацію до прибережної зони Хошиміна. Порівняно з районом Біньтхань, Канджіо має подібну геологію. Зокрема, якщо Біньтхань має слабкий геологічний шар зверху, товщиною близько 30 м, то Канджіо має товщину поверхні близько 20 м. Геологія краща далі вниз. На глибині 36-40 м обидві зони мають хороші шари ґрунту, в які можна вставити для закріплення.
Застосування технологічний консалтинг від провідних міжнародних експертів

Щодо технології обробки фундаментів та морських територій, представник міської зони Кан-Джіо, що займається морськими проблемами, зазначив, що під час будівництва в цій мегаполісі буде застосовано технологію обробки прибережних земель, за якою консультувалися провідні міжнародні експерти з Нідерландів. Ця країна має великий досвід у плануванні та реалізації проектів морських територій для управління водними ресурсами та економічного розвитку, що допомагає забезпечити надійне будівництво та абсолютну довгострокову стійкість.
Крім того, у морському «супермісті» Кан-Джіо також застосовується рішення обробки ґрунту за допомогою сучасної технології піскоструминної обробки в поєднанні зі спеціальним принципом балансу між земляними роботами та засипанням, тобто більшість наповнювальних матеріалів беруться безпосередньо з водної поверхні в межах планованої зони, а потім засипаються на материку. Це рішення було перевірено в багатьох країнах, як правило, на штучних островах Пальма-Джумейра в Дубаї або у великих проектах розширення портів в Азії.

Завдяки характеристикам алювіальних земель, Кан-Джіо подібний до території, яка безперервно заповнюється природою. Передові рішення щодо фундаменту та вторгнення в море, що застосовуються до Кан-Джіо, є більш ефективними. Цей метод допомагає економити ресурси, мінімізувати експлуатацію на шельфі та не порушує навколишнє середовище під час фази заповнення.
Очікується, що перший етап буде завершено у листопаді.

Проєкт розташований на узбережжі Кан-Джіо, з морем попереду та мангровими лісами позаду, які вважаються «зеленими легенями» міста. Наразі інфраструктура району розвивається містом Хошимін.
Зосередьтеся на інвестиціях для сполучення з ключовими транспортними осями, розширюючи доступність з центру.
Директор з продажу проекту Фан Тхієн Лі повідомив, що перший етап (засипні та протиерозійні роботи) буде завершено до листопада. Також протягом цього часу інвестор розпочне будівництво поля для гольфу, театру, парку розваг та малоповерхового житлового комплексу, яке, як очікується, буде завершено протягом 12 місяців.
«Другий етап буде реалізовано в середині 2026 року, зосереджуючись на будівництві доріг та технічних питаннях. До листопада 2026 року перші будинки проекту будуть здані в експлуатацію», – сказала пані Лі.
Щоб покращити доступність міської території, Vingroup заявила, що спонсоруватиме три 200-тонні пороми, що обслуговують маршрут Бінь Кхань - Кан Зіо, та нестиме всі експлуатаційні витрати.
Водночас очікується, що будівництво розв'язки між швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань та дорогою Рунг Сак розпочнеться в середині 2026 року, що допоможе швидше з'єднатися з міжнародним аеропортом Лонг Тхань через шосе 51 та швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань. Водночас це сприятиме розвитку проекту високошвидкісної залізниці Хошимін - Канджіо.
Джерело: https://daibieunhandan.vn/bieu-tuong-sinh-thai-moi-cua-do-thi-ven-bien-viet-nam-va-khu-vuc-10392590.html






Коментар (0)