Міністерство транспорту підтверджує, що не використовувало морський пісок для будівництва Південної швидкісної автомагістралі.

До цього моменту в усіх складових проектах Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2021-2025 років загалом, і в проекті ділянки Кантхо - Камау зокрема, як матеріал для дорожнього полотна використовувався річковий пісок.

Будівництво швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Хаузянг - Ка Мау.

Міністерство транспорту щойно уточнило інформацію щодо того, що деякі домогосподарства в Хамлет 9, комуна Ві Тханг, район Ві Тхуй, провінція Хау Зянг, постраждали від зимово-весняних рисових полів, що знизило продуктивність через використання солоного морського піску в проекті будівництва автомагістралі.

Міністерство транспорту підтвердило, що в усіх складових проектах швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східному етапі 2021-2025 років загалом, і в проекті ділянки Кантхо - Камау зокрема, використовується річковий пісок.

На ділянці Кантхо – Камау наразі використовуються лише піщані наповнювачі з річкових піщаних шахт, надані проекту народними комітетами провінцій Анзянг, Донгтхап та Віньлонг за спеціальним механізмом.

Процес видобутку та транспортування піщаних матеріалів для будівництва проєкту суворо контролюється багатьма відповідними установами та підрозділами. Місцеві підрозділи контролювали реєстрацію транспортних засобів підрядника, встановлювали пристрої відстеження транспортних засобів, а також встановлювали та розміщували камери для моніторингу гірничодобувного обладнання.

З боку інвестора, консультанта з нагляду та підрядників: випробування матеріалів мають бути проведені перед затвердженням джерела; під час доставки піску на будівельний майданчик він має бути перевірений на зерновий склад та фізико-механічні показники згідно з технічними інструкціями та має відповідати вимогам, які мають бути затверджені консультантом з нагляду та інвестором; випробувальні та інспекційні роботи повинні проводитися регулярно. Крім того, існує контроль з боку інших органів щодо походження, рахунків-фактур, документів тощо.

Щодо використання морського піску для будівництва пілотного об'єкта розширення, наразі Рада управління проєкту My Thuan та підрядники співпрацюють з Народним комітетом провінції Сок Транг для завершення процедур ліцензування на експлуатацію для будівництва ділянок у районах з подібними екологічними умовами до пілотної зони, і очікується, що експлуатація може розпочатися наприкінці червня 2024 року.

Для всебічної, наукової та об'єктивної оцінки інформації про вплив на райони вирощування рису Зимово-весняного сезону та зниження його врожайності внаслідок будівництва автомагістралі з використанням солоного морського піску, Міністерство транспорту координуватиме дії з Міністерством сільського господарства та розвитку сільських районів, Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища та місцевими органами влади для організації перевірок та визначення причини відповідно до вказівок Прем'єр-міністра.

Для проекту Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі, фаза 2021-2025, ділянка Кантхо - Камау, потрібно близько 18,46 млн м3 піску для насипу. Наразі запаси визначені на рівні 15,962 млн м3, а на будівельний майданчик видобуто та мобілізовано 4,559 млн м3.

Згідно з графіком будівництва, вантажні роботи мають бути завершені до жовтня 2024 року, щоб фактично завершити відкриття маршруту у 2025 році. Обсяг двох проектів, які необхідно заповнити піском K95, становить близько 15 мільйонів м3, включаючи: ділянку Кантхо - Хаузянг - 4,6 мільйона м3 та ділянку Хаузянг - Камау - 10,4 мільйона м3.

Джерело: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html