Міністр транспорту: Швидкісна автомагістраль Зія Нгіа - Чон Тхань є доцільною, оскільки інвестори зацікавлені

Пояснюючи думки делегатів, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг підтвердив, що проект швидкісної автомагістралі Зіа Нгіа - Чон Тхань є доцільним, оскільки є зацікавлені інвестори, а термін окупності є відносно хорошим.

Вранці 17 червня Національні збори обговорили в залі інвестиційну політику швидкісної автомагістралі Гія Нгія - Чон Тхань.

Делегат Фам Ван Тхінь (делегація Бак Джанг )

ДЖІА ХАН

Повністю погоджуючись з інвестиційною політикою проекту, делегат Фам Ван Тхінь (делегація Бакзянг) зазначив, що це стратегічна дорога як з політичної, так і з економічної точки зору. Однак він був стурбований доходами від проекту. Відповідно, у звітах уряду та Міністерства транспорту зазначається, що до 2030 року найвищою ділянкою від IC1 до IC3 проїжджатиме лише 7600 транспортних засобів на рік. «Це означає, що у нас буде менше 20 транспортних засобів на день. Якщо розрахувати середнє значення за 24 години, то на автомагістралі щогодини не проїжджатиме жодного автомобіля», – сказав пан Тхінь. У другому випадку, до періоду капітального відновлення 2045 року, найвищий показник становитиме 23 000 транспортних засобів, а це означає, що щодня і щоночі тут проїжджатиме не більше 60 автомобілів. Тому він запропонував ретельно розглянути та оцінити це питання. Делегат Чрінь Лам Сінь (делегація Анзянг) також попросив уряд роз'яснити занепокоєння, щоб делегати могли впевнено проголосувати за його схвалення. Відповідно, уряду необхідно додатково звітувати про ефективність будівництва та терміни завершення проекту до 2026 року. Крім того, необхідно враховувати інтереси двох інвесторів щодо проектів BOT на Національній автомагістралі 14 та дорозі Хо Ши Міна. Під час залучення інвесторів за методом ДПП необхідно узгодити інтереси, розподілити ризики та мати ефективний план відновлення капіталу. Тому що, якщо проект не буде достатньо привабливим для залучення інвесторів, можливо, доведеться перетворити його на державні інвестиції, що призведе до затримок. Пояснюючи та роз'яснюючи деякі питання, що викликають занепокоєння у делегатів Національних зборів, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що згідно з поданим фінансовим планом, швидкісна автомагістраль Зіа Нгіа - Чон Тхань планується мати 6 смуг руху та буде завершена з 4 смугами руху за 50% участі державного капіталу. Очікується, що до 2045 року буде додано ще дві смуги. «Проект має відносно хороший термін окупності порівняно з попередніми проектами, близько 18 років. Це момент, який дуже подобається інвесторам у транспорт, і з яким погоджуються також банки», – сказав пан Тханг. Повідомляючи про наявність зацікавлених інвесторів, які пропонують реалізувати проект, пан Тханг зазначив, що цей проект є цілком реальним. Раніше в пояснювальній доповіді уряду зазначалося, що консорціум Vingroup та Techcombank зацікавлений у проекті. Крім того, іншим варіантом є інвестування державою всього проекту, а потім передача прав на збір плати за проїзд, але керівник Міністерства транспорту вважає, що «це рішення не потрібно використовувати».

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг пояснив вранці 17 червня.

ДЖІА ХАН

Щодо впливу швидкісної автомагістралі Гіа Нгіа - Чон Тхань на паралельні проекти BOT, міністр Тханг сказав, що уряд передбачав цю проблему та звернувся до Міністерства транспорту з проханням представити план вирішення проблем, пов'язаних з проектами BOT. Залежно від ситуації, період стягнення плати за проїзд може бути продовжено, якщо постраждають два проекти BOT, але при цьому забезпечиться обсяг руху та фінансова спроможність. Якщо надходження будуть занадто тривалими, пан Тханг сказав, що він розгляне можливість доповнення частини державного бюджету для цих двох проектів та продовжить стягувати плату за проїзд.

Будівельний проект лише близько 1,5 - 2 років

Щодо прогресу проекту, багато делегатів поставили під сумнів доцільність його завершення у 2026 році, але Міністр транспорту підтвердив, що цей проект було реалізовано у сприятливий час, оскільки ми маємо досвід у багатьох проектах швидкісних автомагістралей. Термін реалізації цього проекту розраховано на основі досвіду реалізації проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, фаза 2: «зазвичай це лише близько 1,5 років, 2 роки – це забагато». Раніше проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, фаза 2, розпочався 1 січня 2023 року, ці проекти стикалися з багатьма труднощами з матеріалами та очищенням ділянки, але завдяки вирішенню цих вузьких місць, терміни реалізації були дуже швидкими, не перевищуючи максимум 24 місяці, багато проектів скоротили час приблизно на 8 місяців. Щодо проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на західній ділянці Зіа Нгіа (Дак Нонг) – Чон Тхань ( Бінь Фуок ), це було дуже зручно, оскільки не було потреби в тендері на пошук будівельного підрозділу. Крім того, щодо очищення ділянки, місцевість дуже чітко визначена. «Після схвалення Національними зборами уряд надасть інструкції двом населеним пунктам щодо активного очищення ділянки та розпочати будівництво, очікується, що воно розпочнеться у 2024 році», – підтвердив міністр транспорту. Ще однією перевагою є сировина. Згідно з поточними оцінками, обидва населені пункти повністю облаштували місця розташування шахт та резерви. Крім того, конкретні механізми очищення ділянки, тендерів на будівництво зон переселення або облаштування рудників сировини... у цьому проєкті є дуже сприятливими. «Для постраждалих домогосподарств уряд надасть інструкції двом населеним пунктам щодо найкращого вирішення режиму, щоб, коли вони переїдуть на нове місце, у них були кращі або принаймні рівні умови», – підтвердив міністр. Щодо занепокоєння щодо того, що населені пункти не мають достатньо бюджетного капіталу для участі в проєкті, за словами пана Тханга, населені пункти дуже рішучі та заявили, що можуть залучити капітал для участі в проєкті. Наприклад, під час будівництва аеропорту Дьєнб'єн населеному пункту довелося витратити 1200 мільярдів донгів, тоді як провінційний бюджет зібрав лише 800–1200 мільярдів донгів на рік, але його все ж таки було завершено.

Thanhnien.vn