Міністерство будівництва щойно повідомило Хайфон про «суперпроект» залізниці.

Міністерство будівництва поспішає завершити процедури для початку будівництва перших п'яти станцій залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон 19 грудня. Очікується, що проєкт відкриє новий етап у з'єднанні ключового економічного регіону Півночі, від міжнародного прикордонного пункту Лаокай до морського порту Хайфон.

Міністерство будівництва щойно надіслало офіційне повідомлення до Народного комітету міста Хайфон у відповідь на запит місцевої влади щодо швидкого початку будівництва залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон.

Відповідно, виконуючи вказівку Прем'єр-міністра щодо початку будівництва Компоненту 1 Проєкту від 19 грудня, Міністерство будівництва зосереджується на дорученні Раді з управління залізничним проєктом проводити дослідження, підготовлювати звіт про техніко-економічне обґрунтування, проектувати за базовим проєктом та тісно координувати з місцевими органами влади проведення робіт з очищення майданчика.

Наразі сторони в основному узгодили напрямок маршруту та розташування станцій з місцевою владою. Звіт про техніко-економічне обґрунтування Компоненту Проекту 1 було завершено, і Міністерство схвалило остаточний звіт для інвестора та консультанта, який мають бути завершені та подані на затвердження.

Рада з управління залізничним проектом наразі розчищає землю, прагнучи передати місцевості землю до 10 листопада на 5 станціях, будівництво яких розпочнеться, зокрема: Лаокай, Фу Тхо, Бак Хонг, Луонг Тай та Хай Дуонг Нам. Згідно з оцінкою, хід проекту відповідає плану та вказівкам Прем'єр-міністра.

Будівництво перших п'яти станцій залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон розпочнеться 19 грудня. Фото: AI.

У Звіті про попередньо-економічне обґрунтування, підготовленому спільним підприємством TEDI-TRICC-HP-CCTDI, чітко зазначено, що залізниця Лаокай-Ханой-Хайфон має початкову точку, що з'єднує рейки через кордон Лаокай, та кінцеву точку на станції Лачхуєн (місто Хайфон).

Лінія має 3 залізничні станції, 20 змішаних станцій та 8 технічних станцій, із середньою відстанню між ділянками майже 13 км. З них найбільша відстань між двома сусідніми станціями становить майже 30 км (Баотханг - Сапа), а найменша - понад 5 км (Бакхонг - Донгань).

Станція Лаокай (нова будівля, колія 1435 мм), 1,6 км на південь від існуючої станції, площею близько 60 гектарів, включаючи 12 залізничних колій; станція Фу Тхо в комуні Фу Хо (провінція Фу Тхо), площею близько 22 гектарів, включаючи 6 залізничних колій; станція Бак Хонг (комуна Донг Ань, Ханой), площею 9 гектарів, включаючи 3 залізничні колії колії 1435 мм та 1 залізничну колію колії 1000 мм.

Станція Нам Хайфонг буде побудована в Кієн Тхуї (місто Хайфонг), площею 51 гектар, включаючи 24 лінії посадки та висадки, 2 лінії завантаження та розвантаження, з функцією підготовки вантажних та пасажирських поїздів, а також локомотивів та вагонів.

Перспектива проекту. Фото: ШІ.

Згідно з Резолюцією Національних зборів № 187/2025/QH15, загальний обсяг інвестицій у залізничну лінію Лаокай – Ханой – Хайфон становить понад 200 000 мільярдів донгів (що еквівалентно понад 8,3 мільярда доларів США). Маршрут розроблено зі швидкістю 160 км/год на головній ділянці від станції Лаокай до портової станції Лачхуєн, 80 км/год на відгалуженнях та 120 км/год у районі Ханоя.

Раніше в інтерв'ю репортеру Tien Phong пан Нгуєн Дань Хюй, заступник міністра будівництва, заявив, що найближчим часом проєкт передбачає будівництво одноколійної лінії зі швидкістю пасажирських поїздів до 160 км/год та вантажних поїздів до 120 км/год. Згідно з цим проєктом, залізнична лінія все ще забезпечуватиме транспортну потужність у період 2040-2050 років. Після 2050 року Міністерство будівництва модернізує проєкт до двоколійної лінії на необхідних ділянках, виходячи з транспортних потреб, ефективності та здатності проєкту збалансувати ресурси.

Зокрема, пан Хуй повідомив, що на ділянці, що проходить через місто Ханой, окрім одноколійної колії шириною 1435 мм, можна розглянути можливість створення додаткової кільцевої колії з одноколійною колією 1000 мм для з'єднання з одноколійною колією з півночі на південь. Пізніше, якщо захочеться модернізувати ділянку, що проходить через місто Ханой, до двоколійної, необхідно лише розширити одноколійну колію шириною 1000 мм до 1435 мм.

Джерело: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo