Очікується, що другі загальні збори акціонерів CII відбудуться наступного жовтня.
Нещодавно Акціонерне товариство з інвестицій в інфраструктуру міста Хошимін (код CII) провело позачергові загальні збори акціонерів у 2023 році. Однак, оскільки кількість акціонерів, присутніх на зборах, досягла лише 31% голосуючих акцій, збори не могли відбутися успішно. Очікується, що CII доведеться провести другі позачергові загальні збори акціонерів у жовтні цього року.
Скликання акціонерів для участі в загальних зборах з необхідним відсотком голосів вже давно є складною проблемою для CII. Причина полягає в тому, що кількість дрібних акціонерів занадто велика, що призводить до розпорошення кількості акцій та ускладнення скликання.
CII має провести другі позачергові Загальні збори акціонерів наступного жовтня через неможливість зібрати достатню кількість голосуючих акцій (Фото TL)
У квітні 2023 року CII також мала надати гроші акціонерам, щоб залучити достатню кількість людей для участі в зборах, але зрештою зазнала невдачі та була змушена провести другі збори акціонерів наступного місяця.
На цих позачергових зборах акціонерів CII планує оголосити низку бізнес-планів на найближчий час. Зокрема, буде розглянуто 6 проектів BOT із загальним інвестиційним капіталом до 75 000 мільярдів донгів.
З боргом у 13 000 мільярдів та високими процентними ставками, звідки CII візьме гроші на проект BOT вартістю 75 000 мільярдів?
Хоча раніше була оприлюднена інформація про те, що CII досліджує 6 проектів BOT із загальним обсягом інвестицій до 75 000 мільярдів донгів, інвестори все ще скептично ставляться до здатності CII реалізувати цю серію проектів.
Зокрема, CII досліджує та впроваджує 6 проектів BOT, включаючи: швидкісну автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг - Мі Тхуан, фаза 2, вартістю 22 000 мільярдів донгів; покращення пропускної здатності в північно-західному районі Хошиміна, вартістю 19 059 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення Національної автомагістралі 1A від перехрестя Тан Кьєн до кордону з Лонг Аном, вартістю 11 982 мільярди донгів; проект покращення пропускної здатності вздовж маршруту Фам Ван Донг - Нгуєн Сі - Унг Ван Кхієм - Нгуєн Хыу Кань, вартістю 10 108 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення північно-південної осі від Нгуєн Ван Ліня до швидкісної автомагістралі Бен Люк Лонг Тхань, вартістю 6 625 мільярдів донгів; проект модернізації та розширення сполучного маршруту швидкісної автомагістралі Хошимін - Чунг Луонг, вартістю 5 048 мільярдів донгів.
6 проектів BOT із загальним обсягом інвестицій 75 000 мільярдів, які досліджує CII (Фото TL)
План вивчення цих проектів було запропоновано в контексті бізнес-ситуації CII, яка має багато проблем. Зокрема, ситуації зростання боргу разом із величезними відсотками, які цей підрозділ має сплачувати щодня.
До кінця другого кварталу загальні активи CII досягли 26 649,2 млрд донгів, що приблизно на 6,7% менше, ніж на початку року. З них значну частку становить короткострокова заборгованість, яка має тенденцію до зростання з 5 166,4 млрд донгів до 6 039,4 млрд донгів. Видно, що лише за перші 6 місяців року короткострокова заборгованість збільшилася на 615,6 млрд донгів.
Довгостроковий борг також становить 7 112,3 млрд донгів у структурі капіталу CII. Загальний борг CII станом на кінець другого кварталу 2023 року становить 13 151 млрд донгів. Порівняно з власним капіталом, можна побачити, що загальний борг на 62,2% перевищує власний капітал.
З огляду на величезний борг у розмірі понад 13 000 мільярдів донгів, згаданий вище, CII наразі має сплатити відсоткові витрати у другому кварталі у розмірі 363,3 мільярда донгів, що еквівалентно щоденній сплаті 4 мільярдів донгів відсотків, не враховуючи інші додаткові витрати.
З огляду на зростання боргу та зростання відсоткових витрат, питання, де CII отримає гроші на реалізацію проекту BOT із загальним обсягом інвестицій у 75 000 мільярдів, справді викликає велике питання.
Джерело






Коментар (0)