Довгоочікуване завершення проекту прибережної дороги вартістю 3,8 трильйона донгів.

Місцеві жителі повідомляють, що, незважаючи на те, що інвестор та місцева влада встановили бар'єри, попереджувальні знаки та ворота, багато мотоциклістів все ще навмисно в'їжджають та виїжджають на територію проєкту будівництва прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхай Бінь (проєкт прибережної дороги), на перетині з дорогою Фам Ван Донг у районі Мін Дук, район До Сон, місто Хайфон.

22 липня вдень, у розмові з Нгуой Дуа Тіном (The Informer) , пан Нгуєн Мань Нінь, заступник голови Народного комітету округу Мінь Дик, визнав існування цієї ситуації.

Пан Нінь заявив, що проєкт прибережної дороги, ділянка довжиною 2,9 км, що проходить через район До Сон, повністю розташований у межах району Мінь Дик, перетинаючи п'ять житлових районів: Нгуєн Хюе, Куанг Чунг, Нго Куєн, Де Тхам та Дан Тьєн.

Після трагічної аварії на цій незавершеній ділянці дороги, де загинула наймолодша співачка В'єтнаму (1 липня 2023 року), інвестор та місцева влада встановили великі бетонні бар'єри на перехресті з дорогою Фам Ван Донг у цьому районі.

Місцеві жителі їздять на мотоциклах по проєкту прибережної дороги в районі Мінх Дик, район До Сон, місто Хайфон , незважаючи на попереджувальні бар'єри, встановлені владою (фото зроблено вдень 22 липня).

«Близько трьох місяців тому підрядник будівництва дороги від прибережної дороги (км 1+00) до перехрестя Ван Бун попросив відкрити шлагбауми, щоб дозволити проїзд транспортним засобам, що перевозять матеріали. Однак вони не змогли належним чином впоратися з ситуацією, що змусило мешканців району часто в'їжджати та виїжджати на своїх транспортних засобах, що створювало високий ризик дорожньо-транспортних пригод».

Зіткнувшись із цією ситуацією, 18 липня поліція району Дошон, Департамент міського управління району Дошон, Народний комітет району Мінь Дик та інвестор проекту прибережної дороги провели зустріч, щоб домовитися про встановлення попереджувальних знаків та бар'єрів, щоб запобігти в'їзду транспортних засобів на територію проекту. Однак деякі місцеві робітники досі їздять на мотоциклах через територію проекту, щоб дістатися до роботи в індустріальному парку Дошон, – повідомив пан Нгуєн Мань Нінь.

За словами пана Ніня, мешканці району Мінь Дик дуже засмучені тим, що підрядник надовго затримав проєкт. Тим часом це важлива дорога, зручна як для транспорту, так і для торгівлі. На багатьох засіданнях Народної ради району Мінь Дик виборці району вимагали якнайшвидшого завершення проєкту, щоб уникнути труднощів для людей.

Міст через річку Да До, частина проєкту прибережної дороги в місті Хайфон, був завершений вже давно, але не був введений в експлуатацію через незавершений стан проєкту (Фото: Тай Фан).

Щодо проекту прибережної дороги, згідно з інформацією Народного комітету міста Хайфон, загальна протяжність проекту становить майже 30 км, з яких ділянка, що проходить через місто Хайфон, становить майже 21 км, а майже 9 км проходить через провінцію Тхайбінь. Інвестором є спільне підприємство Будівельної корпорації № 1 - АТ (CC1) та Інвестиційно-будівельної акціонерної компанії Bui Vu. Підприємством, безпосередньо призначеним інвестором для управління та реалізації проекту, є Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Початкові інвестиції в проект становили понад 3 400 мільярдів донгів за моделлю «Будівництво-Експлуатація-Передача» (BOT). Пізніше вони зросли до 3 800 мільярдів донгів. З них 720 мільярдів донгів становили державний капітал, отриманий за рахунок державних облігацій, що використовувалися для розчищення земель у місті Хайфон. Решта надійшла з власного капіталу та позик інвестора. Очікується, що проект окупить свої інвестиції за рахунок збору плати за проїзд протягом 23 років.

Проєкт прибережної дороги, який розпочався у 2017 році, мав бути завершений у 2019 році. Після кількох продовжень, остаточний термін завершення яких був встановлений до кінця 2023 року, проєкт зупинився на понад рік, виконавши приблизно 70% робіт.

У документі № 383/BC-UBND Народний комітет міста Хайфон повідомив, що найбільша складність, яка спричиняє зупинку проекту прибережної дороги, пов'язана із застосуванням правил щодо процентних ставок за кредитами, що призводить до значної розбіжності між процентною ставкою, яку проектне підприємство має сплачувати кредитору, та процентною ставкою, встановленою відповідно до контракту BOT.

Неможливість коригування процентної ставки за кредитом створює значний ризик для інвестора. Тому інвестор проекту прибережної дороги видав Документ № 150/HPRC-DA щодо призупинення дії Контракту BOT № 68/HĐ.BOT доки сторони не узгодять та не скоригують процентну ставку за кредитом та принципи визначення суми кредиту.

Народний комітет міста Хайфон подав документ № 2482/UBND-GT, у якому повідомляється та запитується у Прем'єр-міністра принципове схвалення коригування процентної ставки за кредитним контрактом BOT для проекту прибережної дороги. Наразі місцева влада очікує на вказівки від центрального уряду.

Проєкт прибережної дороги, що з'єднує Хайфон і Тхайбінь, зупиняється вже понад рік, що викликає багато жалю (Фото: Тхай Фан).

Щоб скористатися перевагами проекту прибережної дороги, місто Хайфон інвестувало майже 960 мільярдів донгів з бюджету на реалізацію проекту будівництва дороги від прибережної дороги (км 1+00) до перехрестя Ван Бун, район До Сон, та понад 924 мільярди донгів на реалізацію проекту будівництва дороги, що з'єднує провінційну дорогу 354 через промисловий парк Кьєн Тхуй з прибережною дорогою в комуні Доан Са (район Кьєн Тхуй).

Це призводить до парадоксу: хоча місто Хайфон зосереджується на прискоренні завершення будівництва двох сполучних доріг, проект прибережної дороги ще не завершено.

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm